Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство - Цветков Игорь Федорович. Страница 1

Игорь Федорович Цветков

Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство

Издание второе, дополненное

Санкт-Петербург 2005 г.

Автор выражает благодарность В. Арбузову, Д. Васильеву и Д. Яшкову за предоставленные фотографии.

Обложка:

на 1-й стр. Линейный корабль “Полтава” на стапеле. 25 июня 1911 г.;

на 2-й стр. "Петропавловск” в доке,

на 3-й стр. “Гангут” перед уходом в Кронштадт;

на 4-й стр. “Полтава” входит в один из Кронштадтских доков.

Текст: на 1 -стр. линейный корабль “Гангут” уходит в Кронштадт.

Тех. редактор В.В. Арбузов

Лит. редактор Е.Н. Шевченко

Корректор М.С. Полякова

ОБ АВТОРЕ

Автор данной книги профессор, доктор истори­ческих наук капитан I ранга Игорь Федорович Цвет­ков внес значительный вклад в развитие отечествен­ной и мировой истории науки и техники и истории оте­чественного Военно-морского флота. Окончив три выс­ших технических учебных заведения, И.Ф. Цветков прекрасно ориентируется во многих областях кораб­лестроения, радиоэлектроники, автоматики и управле­ния машинами, является автором около 100 научных трудов, в том числе шести монографий. Его труды по проблемам истории судостроения, морского оружия и техники, организации флота, являющиеся единствен­ными изданиями по данной тематике в отечественной и мировой научной литературе, получили широкое признание в нашей стране и за рубежом.

В период службы в ВМФ (1956-1965 гг.) автор лично участвовал в разработке и испытаниях средств дальнего целеуказания ракетным комплексам надвод­ных кораблей и подводных лодок, которые были при­няты на вооружение флота и находились в эксплуата­ции более 30 лет. При его личном участии и наблюде­нии разработан и создан комплекс радиоэлектронно­го вооружения ракетных крейсеров (проекта 58) и больших противолодочных кораблей (проекта 61), внесший значительный вклад в укрепление безопас­ности нашей страны.

В период научно-педагогической деятельности в Высшем военно-морском училище радиоэлектроники им. А.С. Попова (1965-1982 гг.) под руководством И.Ф. Цветкова были подготовлены высококвалифицирован­ные кадры офицеров-специалистов радиоэлектронно­го профиля, многие из которых занимают сегодня вы­сокие посты в ВМФ. Им был также создан ряд учеб­ных пособий и монография «Следящий электропривод судовых радиолокаторов», которые широко исполь­зовались в учебном процессе.

После увольнения в запас И.Ф. Цветков в С-Пб филиале ИИЕТ РАН опубликовал ряд трудов по исто­рии отечественного военного кораблестроения («Эскад­ренный миноносец «Новик», «Линкор «Октябрьская революция»», «Гвардейский крейсер «Красный Кав­каз»», «Воспоминания бывшего морского министра И.К. Григоровича»).

Монография «История отечественного судо­строения в первой четверти XX века» (1995 г), вошла как третий том в пятитомник «История отечествен­ного судостроения». Работая в редсовете по изданию этого пятитомника, И.Ф. Цветков создал и практи­чески реализовал методологию и основные требова­ния подхода к истории развития отечественного су­достроения, в контексте развития науки и техники в целом. Эта работа получила высокую оценку истори­ков науки и техники как у нас в стране, так и за рубежом, за что И.Ф. Цветков был удостоен ученой степе­ни доктора технических наук.

За последние пять лет научно-педагогической дея­тельности (1999-2004 гг.) под его руководством подготов­лены специалисты высшей квалификации (доктора и кан­дидаты наук) и создана своя научная школа специалис­тов, которые активно работают в области истории на­уки и техники, за что ему было присвоено звание профес­сора по специальности «История науки и техники».

В 2000 г. И.Ф. Цветков подготовил и опубли­ковал фундаментальный труд «Организационно-мо­билизационные органы и организационные структу­ры ВМФ России (1695-1945гг.)», в котором синтези­рованы история кораблестроения и организационные структуры флота, что позволило создать целостную картину кораблестроения и организации отечествен­ного ВМФ. Работа оценена специалистами как но­вое направление в военной истории. За этот труд И.Ф. Цветкову в 2001г. была присуждена ученая сте­пень доктора исторических наук по специальности «Военная история».

И.Ф. Цветковым создана научная школа специ­алистов высшей квалификации по ряду новых направ­лений истории военного кораблестроения и развития организационных структур ВМФ. Им и его школой инициированы тесные связи с С-Пб институтом исто­рии, ВМА им. Н.Г. Кузнецова, Государственным мор­ским техническим университетом, 1-м ЦНИИ военно­го кораблестроения Минобороны РФ и др.

Он является активным автором, рецензентом и составителем ряда журналов и научных сборников, ус­тановившим тесные научные связи с зарубежными на­учными и образовательными организациями: Вашин­гтонским университетом, Чикагским университетом (США), Ганноверским университетом (Германия) и др. С участием И.Ф. Цветкова в 1999 г. подготовлена к защите диссертация аспиранта Ганноверского универ­ситета «Русско-германские связи в области судострое­ния накануне Первой мировой войны».

И.Ф. Цветков активно занимается научно-орга­низационной деятельностью, являясь членом секции истории судостроения НТО им. А.Н. Крылова, секции военной истории С-Пб Дома ученых им. М. Горького, председателем секции истории судостроения С-Пб от­деления Национального комитета по истории, действи­тельным членом Русского географического общества. С 1992 г. И.Ф. Цветков входит в состав редакционно­го совета издательства «Судостроение» и С-Пб отде­ления издательства «Наука».

Предлагаемая читателю книга посвящена инте­реснейшей странице истории ВМФ России — проекти­рованию и строительству балтийских дредноутов в пе­риод с 1909 по 1915гг.

Глава I ОТ БРОНЕНОСЦА ДО ДРЕДНОУТА

В ЦУСИМСКОМ СРАЖЕНИИ

Русско-японская война на море началась в ночь на 27 января (9 февраля) 1904 г. атакой япон­ских миноносцев на русские корабли, стоявшие на открытом рейде Порт-Артура. Эскадренные броне­носцы "Цесаревич" и "Ретвизан", крейсер "Пал-лада" получили тяжелые повреждения от взрывов японских торпед. Около 12ч того же дня японские корабли напали на крейсер "Варяг" и канонерс­кую лодку "Кореец", находившиеся в корейском порту Чемульпо. После неравного боя с японской эскадрой русские моряки, не желая сдаваться вра­гу, затопили "Варяг" и взорвали "Кореец".

С началом войны 1-я Тихоокеанская эскад­ра, базировавшаяся в Порт-Артуре, была блоки­рована японским флотом. Попытки прорваться во Владивосток окончились неудачей. Лишь броне­носцу "Цесаревич", трем крейсерам и нескольким миноносцам удалось преодолеть кольцо вражеской блокады.

Для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток была направлена 2-я Тихоокеан­ская эскадра под командованием вице-адмирала З.П. Рожественского, которая вышла из Либавы в октябре 1904 г.

Первоначально 2-й Тихоокеанской эскадре ставилась задача деблокировать Порт-Артурскую эскадру и объединенными усилиями установить господство на море. Это отрезало бы японскую ар­мию, находившуюся на материке, от островов мет­рополии.

20 декабря 1904 г. после восьмимесячной оса­ды Порт-Артур пал. Были потоплены на внутрен­нем рейде и корабли эскадры. Итак, эскадры, на соединение с которой шел З.П. Рожественский, больше не существовало, поэтому дальнейшее дви­жение на Восток становилось авантюрой.

После тяжелого изнурительного похода, ко­торый сам по себе можно считать подвигом рус­ских моряков, в середине мая 1905 г. под командо­ванием З.П. Рожественского эскадра подошла к Корейскому проливу.