Русские бронетранспортеры (От БТР-40 до «Бумеранга») - Барятинский Михаил Борисович. Страница 25
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, размер шин 13,00–18, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см2, подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше — 80, на плаву — 9.
ЗАПАС ХОДА: по суше — 600 км, на плаву — 12 часов.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,5.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: комплекс Р-168-25УЕ-2, система топографического ориентирования «Трона-1» с автономным и спутниковым каналами получения навигационной информации.
«Бумеранг»
Читатель уже обратил внимание, что в этой книге содержится подробная информация лишь о серийных отечественных бронетранспортерах. Ну или же, как БТР-90, хотя бы официально принятых на вооружение. Но невозможно обойти вниманием последний образец КБМ российской разработки — боевую машину на основе платформы «Бумеранг». Информацией о ней, по понятным причинам еще далеко не полной, а местами даже противоречивой, будет уместно завершить обзор отечественных колесных бронетранспортеров.
Боевая машина пехоты К-17 платформы «Бумеранг» на Пушкинской площади перед генеральной репетицией парада. Москва, 7 мая 2015 года.
Правый водомет.
В течение последних 50 лет на вооружении сначала Советской, а затем и Российской Армии состоял фактически один тип колесного бронетранспортера. Нет, марки машин, конечно, были разные — БТР-60, БТР-70, БТР-80 и т. д. Разными были и их технические характеристики, улучшавшиеся от образца к образцу. Общим же у всех этих бронетранспортеров была компоновка с так называемым активным размещением десанта. То есть, это когда экипаж и десант размещаются в передней части машины, а двигатель и трансмиссия — в задней.
Главное преимущество такой компоновки — возможность ведения огневого боя десантом не спешиваясь (при этом почему-то забывалось, что подобное требование всегда выдвигалось к БМП, задача же БТР — всего лишь доставка пехоты к полю боя). Главный недостаток — высокая уязвимость экипажа и десанта, а также затрудненная посадка и высадка. Мешала принятая компоновка и созданию различных боевых и вспомогательных машин на базе линейного бронетранспортера.
Преодолеть эти недостатки конструкторы попытались в 1990-е годы, создав бронетранспортер (а точнее — колесную БМП) БТР-90 «Росток». «Росток» больше и тяжелее предыдущих образцов, но компоновка его осталась прежней. Машину приняли на вооружение, но в производство так и не запустили. Не устроил военных и следующий образец, создававшийся по теме «Гильза», работы по которой начались в 2009 году. На этом БТРе двигатель размещался не в корме, а в середине корпуса за отделением управления. На машине планировалось установить модуль вооружения, аналогичный используемому на БТР-82, и применить комплект динамической защиты.
Колесные БМП К-17 «Бумеранг» завершают прохождение боевой техники во время генеральной репетиции парада. Москва, Красная площадь, 7 мая 2015 года.
«Бумеранг» возвращается с Красной площади после репетиции. Хорошо видны дверь и откидная аппарель в кормовом листе корпуса.
К концу 2009 года эскизный проект бронетранспортера был завершен и представлен заказчику. Однако после этого в техническое задание стали вноситься многочисленные изменения и дополнения, сильно изменившие облик машины. Название ОКР изменили на «Бумеранг», защита обновленного технического проекта состоялась в марте 2010 года. Об этом журналистам сообщил командующий Сухопутными войсками ВС РФ Александр Постников. Тогда же в СМИ впервые промелькнуло и название темы — «Бумеранг».
Первый показ новой машины состоялся в 2013 году на закрытой презентации, проходившей в рамках выставки Russia Arms EXPO в Нижнем Тагиле. Широкая же публика смогла увидеть машину в период подготовки и во время парада Победы в Москве в 2015 году. В 2016 и 2017 годах в парадах принимали участие машины с несколько доработанным корпусом.
На сегодняшний день исчерпывающей информации о конструкции машины, разумеется, нет. Однако же, используя информацию из открытых источников, можно попытаться описать БТР более или менее полно.
Итак, что же нам известно? Известно, например, то что боевая масса БТР ВПК-7829 на платформе «Бумеранг» составляет около 20 т. Впрочем, в некоторых источниках можно встретить и другие данные — 25 т. Дело тут, по-видимому, в том, что предусматривается иметь три весовых категории бронетранспортера — легкую, среднюю и тяжелую. Отсюда и некоторый диапазон боевой массы. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса справа. Слева от него размещено отделение управления, в котором находится механик-водитель, и проход, соединяющий его с десантным отделением, расположенным в кормовой части машины. В передней части крыши десантного отделения установлен необитаемый боевой модуль, в задней имеются два прямоугольных люка, закрывающиеся откидными крышками. Для высадки десанта предназначена большая прямоугольная дверь в кормовом листе корпуса, закрывающаяся откидной крышкой-аппарелью. Она обеспечивает выход десанта в полном снаряжении в колонну по два, что сокращает время десантирования до 3 с. Для посадки десантников служит дверь, выполненная в этой крышке. В двери имеется амбразура для стрельбы из личного оружия десанта.
Бронетранспортеры «Бумеранг» К-16 во время репетиции в Алабино.
Модернизированный вариант БМП К-17. Хорошо видны изменения в носовой части корпуса. Москва, 28 апреля 2016 года.
Модернизированный вариант БМП К-17, вид с правого борта.
В конструкции БТР «Бумеранг» используется многослойная броня с керамическими вставками. Такой тип брони никогда раньше не использовался при создании легкой бронетехники. Как известно, основной отличительной особенностью многослойной брони является ее высокая эффективность против кумулятивных боеприпасов. В соответствии с техзаданием лобовая броня «Бумеранга» должна выдерживать попадания малокалиберных автоматических пушек, а бортовая и кормовая — противотанковых гранат и крупнокалиберных пуль. На корпусе машины укреплены плоские съемные панели накладной брони. За счет их полного или частичного демонтажа, а также за счет замены боевого модуля и достигается разбивка машин на три весовых категории. Дополнительную защиту лобовой проекции боевой машины создает откидной волноотражательный щиток, в походном положении укладывающийся на верхний лобовой лист.
Существенным недостатком отечественных бронетранспортеров предыдущих образцов была недостаточная противоминная защита. Плоское днище просто не «держало» ударную волну от взрыва мины. Повысить уровень защищенности за счет модернизации было невозможно, так как требовался новый корпус.
Противоминная защита «Бумеранга» обеспечивается специальной формой днища и внутренней компоновкой, в частности, подвеской сидений экипажа и десанта к крыше. Кроме того, в конструкции днища корпуса могут использоваться так называемые противоминные «сэндвичи» — многослойные наполнители.