Азбука гардемарина - Охлябинин Сергей Дмитриевич. Страница 12

^{Испанские галионы насчитывали несколько ярусов с каютами для пассажиров. Они совершали регулярные рейсы через Атлантический океан.}

^{Галионы использовали как военные и торговые суда.}

ГАЛИОТ, или ГАЛЬОТ — короткое парусное судно со сферической кормой, которое строили в Голландии в XIII веке. Имел парусное вооружение: грот-мачту с прямыми парусами и короткую бизань-мачту с косыми. Водоизмещение этого судна составляло 200–300 т. Голландские галиоты характеризовал значительный дрейф [10]. А для того чтобы его избежать, в конструкции корабля предусматривались так называемые шверцы. Так называли спускающиеся вдоль бортов «крылья». Существовали и испанские галиоты. В Испании они появились раньше — в XV–XVI вв. Их конструкция несколько отличалась от голландской. А прочность была очень высокой, так что эти суда отправлялись даже в океанские плавания.

ГАНГУТ — знаменитое Гангутское сражение 26 и 27 июля 1714 г. Первая серьезная победа над шведами на море. Причем Петр Великий считал ее равной по величине Полтавской битве.

В память о ней была выбита медаль, а в Петербурге, на Фонтанке, построен храм в честь святого Пантелеймона. А через полтора столетия (в 1871) в Рилакс-фиорде, на месте погребения убитых в бою русских воинов, в честь этой победы был поставлен памятник.

^{«Полтава» в походе (1712) против шведов.}

ГАРДЕМАРИН (от франц. «garde de marine») — звание, заимствованное Петром I из французского флота. Оно было введено в России в 1716 г. и заменило собой звание «навигатор». При этом Московскую навигацкую школу перевели в Петербург, где она и была переименована в Морскую академию. А ее выпускники, окончив курс и до производства в офицерский чин, выпускались во флот со званием гардемарина. И здесь, на судах, они продолжали учебу под руководством судовых офицеров, находясь на положении нижних чинов.

^{Кадет. 1780 г. Гренадер. 1780 г.}

По старой доброй традиции они носили форму Преображенского полка и приравнивались по содержанию к нижним чинам гвардии. По годам службы гардемаринов разделяли на младших и старших. Их общее штатное число составляло 300 человек. По морскому уставу Петра их служебные обязанности определялись так: «В бою, как солдаты, в ходу, как матросы».

С уходом Петра российский флот пришел в упадок. Комплект гардемаринов был сокращен. Их ввели в число воспитанников Морской академии, в составе которой была учреждена Гардемаринская рота, по образцу учеников Гвардейского флотского экипажа. Зимой они учились в академии. Летом — ходили в плавание. Должности у них были унтер-офицерскими, но стать мичманами они могли лишь по прошествии семи лет. Но при этом воспитанники Морской академии должны были участвовать в трех морских кампаниях и заслужить у командиров так называемую одобрительную аттестацию.

^{Гардемарин. 1807 г. Обер-офицер. 1812 г. Кадет. 1812 г.}

К 1752 г. Гардемаринская рота пришла в полный упадок. Более того, в связи с основанием Морского шляхетского корпуса Морская академия и Гардемаринская рота были упразднены. А их воспитанники вошли в состав корпуса.

Итак, строевое звание гардемарина во флоте упразднили. Отныне и вплоть до 1860 г. гардемаринами стали называть воспитанников корпуса, которые выпускались во флот мичманами.

В 1860 г. во флоте начинали проводить реформы учебного дела. Звание гардемарина как воспитанника корпуса было упразднено и вновь учреждено — как строевое звание на флоте. Гардемарины флота приравнивались по своему положению к прапорщикам армии. Они носили офицерскую форму — погон с галуном посередине и золотым якорем и аксельбант [11]. Срок службы гардемарина составлял два года с необходимостью побывать в плавании на судах двух компаний. Затем воспитанники проходили аттестацию и сдавали экзамен на мичмана.

С 1882 г. звание гардемарина было упразднено и возвращено воспитанникам старшего класса Морского корпуса. Впоследствии звание гардемарина было присвоено и воспитанникам среднего специального класса, правда, с присоединением слова «младший».

И, наконец, в 1906 г. отменили непосредственное производство в офицеры и стали выпускать гардемаринов во флот со званием «корабельный гардемарин». Затем воспитанник академии отправлялся в годичное заграничное плавание, по возвращении из которого он сдавал экзамен, и его производили в мичманы.

В то же самое время были учреждены звания корабельного гардемарина судостроителей и механиков для воспитанников Морского инженерного училища императора Николая I.

ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ — был учрежден в 1810 г. во времена царствования Александра I. В его состав вошли команды придворных гребцов и яхт. Именно поэтому существовало мнение о том, что Гвардейский экипаж происходит от Первой придворной гребецкой команды, созданной еще при Петре Великом.

Поначалу Морской гвардейский экипаж (как он тогда назывался), созданный, в частности, по образцу французского, состоял из четырех строевых рот, музыкантской и артиллерийской команд, что составляло 410 человек.

Ему было пожаловано знамя сухопутного Гвардейского экипажа. А поскольку члены экипажа несли двойную службу — и на море, и на суше, была введена и двойная форма: летняя — как на флоте; зимняя — по образцу гвардейской пехоты.

В команду отбирали «рослых» и «чистых лицом». В офицеры же отбирали кандидатов по личному повелению государя. Что касается строевой пехотной службы, то ее курировал брат императора великий князь Константин Павлович.

И вскоре, через два года, Гвардейский экипаж прекрасно зарекомендовал себя на войне. В марте 1812 г. он в составе Гвардейского корпуса выступал в Вильно (Вильнюсе). Лицам, состоящим в этом экипаже, приходилось заниматься устройством переправ. За весь 1812 год из состава экипажа выбыло 53 человека (они были убиты) и 16 человек получили в награду знак отличия Военного ордена.

Год спустя экипаж участвовал в бою под Бауценом, под Кульмом, за что и был награжден Георгиевским знаменем. Затем, уже во время битвы под Лейпцигом, Гвардейский экипаж находился в резерве и, наконец, в марте 1814 г. вступил в Париж. В мае экипаж отправился в обратный путь, в Россию, на фрегате «Архипелаг». Дорога домой заняла два месяца.

За это время в Петербурге были сформированы еще четыре роты резервного Гвардейского экипажа под командой каперанга Карцева.

Год спустя для него была построена 24-пушечная яхта «Россия». На протяжении следующих восьми лет (1816–1824) члены экипажа несли сухопутную службу наряду с частями гвардии. Но вместе с тем они обслуживали пять царских яхт и боевой фрегат «Меркурий». 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме всем судам Гвардейского экипажа были присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением святого Георгия.

Наступил 1824 год. На Петербург обрушилось страшное наводнение, катера Гвардейского экипажа принимали самое деятельное участие в спасении людей. В эти годы командирами экипажа были контр-адмирал Карцев, каперанг Качалов и контр-адмирал Беллинсгаузен.

^{Флаг Гвардейского экипажа.}