Азбука гардемарина - Охлябинин Сергей Дмитриевич. Страница 40

И хотя флибустьеры являлись самыми явными преступниками, они, подобно итальянским бандитам, строго соблюдали внешние обряды. Так, например, перед боем они обнимали друг друга в знак братского примирения. Того же, кто осмелился ограбить своего товарища, не только лишали права называться флибустьером. Ему отрезали нос и уши, а затем нагого, без съестных припасов бросали на необитаемом острове. Кроме того, флибустьеры никогда не садились за стол, не произнеся молитву.

Существовал у них и свой устав. И основным в нем было равенство. У каждого флибустьера было право голоса на сборищах этого братства и одинаковое право на добычу, а предводителю так же, как и корабельным чинам, выдавали жалованье. Пострадавшие в схватках получали, помимо своей части добычи, еще и награду, в зависимости от степени понесенного ущерба. Особенно их награждали за «морские подвиги».

Имена знаменитых атаманов составили своеобразную историю пиратства: Александр-Железная рука, Ван Горн, Гарис, Гранмон, Дюкас, Л'Олоноа, Монтобан, Морган, Савкинс. Причем Л'Олоноа и Морган отличались чудовищной, нечеловеческой жестокостью. Завершался XVII в., завершалась и вольница флибустьеров. Французский двор предпринимал действенные меры — например, знаменитый морской поход в так называемый Южный Океан (он состоялся в 1684) и возвращение Вест-Индских островов (в 1688). В этих морских баталиях флибустьеры дрались отчаянно, однако удача им изменила.

И, наконец, после заключения Утрехтского мира (в 1713) их «республика» окончательно распалась.

ФЛОТ — совокупность нескольких кораблей, имеющих общее назначение или одну цель. Например, военный, торговый флот.

ФРЕГАТ — трехмачтовое военное судно с 40–60 орудиями в двух батареях: закрытой — в деке и открытой — на верхней палубе. Фрегаты составляли второй разряд судов в военных флотах и следовали (по своей величине и силе) после кораблей, от которых отличались только тем, что имели одну закрытую батарею, а у кораблей их бывало две или три. И от этого корпус фрегата бывал всегда ниже корабельного. Однако эту разницу мог уловить лишь глаз моряка.

В парусные времена, т. е. до 50-х гг. XIX в. фрегат по своей конструкции считался самым красивым и совершенным судном.

В России в середине XIX в. еще существовали фрегаты двух рангов: 44-пушечные и 52-60-пушечные. Экипаж первых составлял менее 400 человек, вторых — от 440 до 500.

Фрегаты назначались, как правило, для крейсерства в отдаленных морях, для самостоятельных действий — преследования, захвата неприятельских судов, конвоирования транспортов с грузами. Состоя при флотах, они отправлялись для прикрытия потерпевших урон кораблей или на помощь кораблю, атакованному подавляющими силами, а также для разведок и наблюдений за действиями противника.

Примечательно, что фрегаты в боевом строю флота часто занимали места кораблей. Нередко главнокомандующий флотом садился на один из своих фрегатов и держался «вне линии», чтобы постоянно видеть положение судов. Военные фрегаты почитались лучшими судами во всех флотах мира. Они мало уступали кораблям по боевой силе, но требовали меньше экипажа и сохраняли все лучшие качества, присущие мореходным судам.

Позже, во 2-й половине XIX в. в первых морских державах мира появились пароходы-фрегаты, оснащенные паровыми двигателями от 200 до 800 лошадиных сил: поначалу колесные, а позже и винтовые. На них были удачно соединены силы пара и ветра. Существовали пароходы-фрегаты и в России.

Интересно, что в нашей стране, еще в конце XVIII в. на вооружении флота находились и так называемые «гребные фрегаты». В 1790 г. в одном только Кронштадте было построено 8 гребных фрегатов длиной 40, шириной 9 и глубиной 3 м. Причем каждый из них был вооружен 38 орудиями разных калибров.

^{Полуброненосный фрегат «Дмитрий Донской».}

А в XIX в. во время войны со шведами (в 1808, 1809) Россия строила и использовала на флоте так называемые гемамы. Это были также гребные 32-пушечные фрегаты, только еще больших размеров.

В конце XIX в. в Казани строились и небольшие гребные фрегаты, вооруженные 12–14 пушками. Предназначались они для Каспийской флотилии. Небезынтересно, что в Европе корабли становились фрегатами. Случалось и такое. Для этого с корабля, как правило, неудачного и уже немало послужившего, снимали (или срезали) верх таким образом, что его бывшая верхняя закрытая батарея превращалась в открытую. Во Франции эти «подрезанные» суда называли vaisseau rases.

Вторя французам, взяли этот термин и англичане, однако у них он звучал несколько иначе — raze.

По истечении времени к слову привыкли, оно стало у всех на слуху, а после даже превратилось в морской термин.

Прошло время, и в конце XIX в. в России стали забывать о фрегатах. Их заменили крейсера новейших типов с наилучшими минными аппаратами.

^{Полуброненосный фрегат «Минин».}

ЧАЙКА — судно, челн, который был распространен у запорожцев. Длина его достигала 18–20 м, ширина 3–4 м. У такого судна было, как правило, две мачты, два руля: на носу и корме и 15–20 пар весел. Высота бортов над поверхностью воды составляла 0,9–1 м. Киль у чаек отсутствовал.

^{Чайка — гребное судно запорожских казаков в XVI–XVIII вв.}

Строились они так. Днище чаек выдалбливалось из ствола дерева. По верху бортов, по периметру укреплялся толстый камышовый пояс — обвод, связанный лыком. Пояс этот обладал тремя свойствами — увеличивал плавучесть, не позволял лодке затонуть и, как ни странно, защищал от выстрелов.

Предприимчивые запорожцы даже умудрялись размещать на судне четыре-шесть мелкокалиберных пушек, так называемых фальконетов.

В поход обычно снаряжались 80-100 чаек. А если принять во внимание, что на борту каждой из них размещалось по 80 человек (гребли все попеременно), можно только представить, какую грозную силу являли собой эти ходоки по рекам и морям.

ЧЕСМА — небольшой городок на азиатском берегу Турции, расположенный напротив острова Хиос. Это название напоминает нам о величайшей победе, которую одержал русский флот в морском сражении. Это произошло во времена царствования императрицы Екатерины 26 июня 1770 г.

Посланные с Балтийского моря две эскадры адмиралов Спиридова и Эльфинстона соединились в Средиземном море под командой графа Алексея Григорьевича Орлова.

В то время русский флот состоял из девяти кораблей (восемь — 66-пушечных, один — 84-пушечный), трех фрегатов (один — 36-пушечный, два — 32-пушечных), одного бомбардирского корабля (10-пушечного) и еще 17 легких судов.

^{Броненосный корабль «Чесма».}

Турецкий же флот составляли 16 кораблей. В их состав входили шесть фрегатов, шесть 80-90-пушечных кораблей, а прочие суда, как и русские, были 66-пушечными. Кроме того, в состав их флота входило 60 мелких судов. Главнокомандующим турецкого флота был капитан-паша Гассан-Эдин. Однако во время сражения он находился на берегу, в лагере, а флотом руководил алжирец Гассан-Бей. Его идея состояла в том, чтобы сцепиться с неприятельскими кораблями и уже вместе с ними взлететь на воздух. Но поскольку турецкие корабли стояли на якоре, то они не смогли исполнить это решение. Ветер сменился, и это было на руку нашим морякам.