Космогонщик (СИ) - Семин Никита. Страница 18
Уфф, даже устал лазить по всем этим женским форумам, но, не разобравшись в ситуации, помочь своей любимой я не смогу. Итак, по итогу у нас есть две женщины на высоких постах, что враждуют между собой. Хотел бы я знать что-то такое про мужиков, но те, как обычно, сор наружу не выносят. Однако для меня важно другое: как мне уговорить Степашу помочь своей Алене? Она не Маргарита, да и изменять своей римлянке я не хочу. Еще немного полазив по сети в поисках любой информации про глав-ассенизаторшу, я пришел к выводу, что самую главную ее проблему – Артема «Змея» - я уже и так устранил, пусть и не было у меня такой цели изначально. Так может, на этом и сработать?
Написав Степаше о себе и возникшей проблеме «в лоб», я напряженно стал ждать ответа. Судя по иконке статуса, она еще не спит, так что есть шанс, что ответит сразу.
«Договорились»
Всего одно слово, но у меня как будто камень с плеч свалился. Теперь я могу с чистой совестью отправиться спать.
***
Утро преподнесло мне очередной сюрприз.
Позавтракав, я пошел в ангар, желая поговорить с Робертом о том, как устроить тренировочный полет, но увидел, что тот встретил меня еще на подходе. И не просто встретил, он на всей скорости мчась в мою сторону.
- Вот вы где! Уже собрались? Через час вылетаем!
Мой удивленный вид стал для парня неожиданностью.
- Вы что же, не смотрите итоги гонки и анонсы на следующую? – и столько изумления в его голосе было, что я почувствовал себя отсталым стариком, не следящим за событиями.
- Так расскажи, а то как-то недосуг вчера было.
- Вы теперь в любительской лиге! – искренне порадовался за меня Роберт. – А они проходят каждый раз на разных станциях. В этот раз на «Ривьере-16». Туда лететь около семнадцати часов. Так что уже сейчас нужно выдвигаться, а то пока там устроимся… Так что собирайтесь скорее!
- А что собирать-то? – быстрым шагом возвращаясь в кубрик, спросил я.
- Средства гигиены и сменное белье. Вроде все, но бывает, что и это забывают. Вот как вы, - не преминул подколоть меня парень.
Но обижаться на его спич я не видел смысла, так что, быстро взяв все названное, прошел к центру станции, где когда-то впервые ступил на нее. Переход в транспортник ничем не отличался от перехода в межпланетник. Только корабль был поменьше. Из моих соперников здесь была только Инга - гонщица, занявшая в первый раз третье, а в последней гонке второе место. Только из-за этого и знал ее. Других участников с нашей станции, видимо, в лигу не пустили. Ну и плюс наши механики. Роберт по сравнению с Михалычем выглядел как не оперившийся воробушек, но я бы ни за что не согласился поменять его на кого-то еще. Прикипел я за эти несколько дней к парню.
В полете пытался восполнить пробелы в своих знаниях о гонках и распределении по лигам. В первую очередь, чтобы отвлечься от мыслей о судьбе Алены. Хоть и постарался хоть что-то сделать для нее, но, не видя результата, беспокойство давило сильно. К тому же попрощаться не получилось. Но последнее, может, и к лучшему.
- Вот и получается, - объяснял мне все нюансы Роберт. – Не успел ты в первую половину гонщиков войти, и все – труп. Челнок просто не заберет твой болид, а попытаешься что-то сделать, чтобы попасть на станцию – расстреляют. Кстати, именно это обычно и советуют делать. В смысле, пытаться попасть на станцию. Хоть смерть легкая будет, а не от удушья. Три гонки любительской лиги пройдешь, и потом спортивная – самая многочисленная. После нее в чемпионскую лигу войдешь, только если в первой десятке рейтинга окажешься, а там борьба – ого-го!
- Получается, что любительская лига, как вторые отборочные? – уточнил я. – Только еще жестче?
- Получается, так, - согласился помощник. – Но это просто приучают к мысли, что нужно любыми методами идти вперед, иначе – каюк. В спортивной-то лиге тоже правило пятидесяти процентов действует. Оно только в чемпионской уже упраздняется, но там это правило и не нужно. Там мочилово такое, что по результатам больше пятидесяти процентов никогда к финишу не приходило. Хорошо, если хоть треть дойдет. Поэтому очень много гонщиков после любительской лиги сразу покупают себе частный кораблик и спокойно таксуют. Жизнь дороже.
- Это сколько же там должен быть выигрыш? – произнес я себе под нос, делая зарубку узнать по прибытии.
Как и ожидалось, Роберт этого не услышал и продолжил рассказывать про лиги.
- У спортивных лиг есть несколько собственных «именных» турниров. Трассы там не меняются, и корабли по условиям должны быть однотипны. Но куш там самый большой! Турниры называются в честь последнего победителя, поэтому названия у них меняются примерно раз в неделю. Так что, чаще их сами болельщики называют по типу испытаний и условий. Так, к примеру, есть «вышибала» - где победитель обязан первым вышибить с трассы трех соперников. Те потом могут вернуться, но очко будет уже засчитано. Единственное что – нельзя вышибать одного и того же участника. Точнее, можно, но очко дадут только один раз. Потом есть одиночка – думаю, понятно, что в таком турнире выиграть может только один. Самый непопулярный, кстати, но и с самым большим призом в конце.
- Наверное, Змей туда метил, - вмешалась Инга, до этого внимательно прислушивавшаяся к нашему разговору. Ее собственный механик в этот момент дремал на своем сидении и никак не реагировал на окружающее.
- Наверно, - согласился парень. – Но самым популярным является турнир «игра». В народе его так называют за множество элементов во время гонки, созданных по мотивам популярных гоночных игр. Смотрят его больше всего зрителей, потому и куш там лишь немного меньше, чем в одиночке. Зато шансы выжить гораздо выше. Почти стабильно пятьдесят процентов выживают. Точнее, бывает и больше, но общее правило, сами понимаете.
***
Станция «Ривьера-16» мало чем отличалась от нашей. Разве что выходцев из Франции и Италии здесь было больше, соответственно, и языки чаще звучали именно эти. Но в плане компоновки – все было стандартно.
Поселили нас в кубрики по два человека. Подсчитав количество выделенных мест, понял, что в этот раз в гонке будет около двадцати участников. Немало. Больше, чем было в двух моих предыдущих. Перед сном, попробовал узнать, к чему стоит готовиться, но Роберт здесь меня разочаровал, напомнив, что препятствия известны только в именных гонках. Так что завтрашний маршрут я узнаю только перед самым стартом.
Перед сном позвонил Алене. Наконец-то смог найти на это и время и возможность. В этот раз она выглядела гораздо веселее, рассказав, что больше ее никто не притесняет и даже стали здороваться почти все коллеги. С удивлением узнал, что до этого момента ее и в этой малости прижимали, а она не торопилась рассказывать. Пообещал выиграть и закрыть свой долг, на что мне пожелали удачи и зазря не гробить свою жизнь. Лучше медленнее, но надежнее. Разительная перемена по сравнению со вчерашним днем. Засыпал я с улыбкой на лице.
А вот утром пришлось собраться. Уже третий раз прохожу путь: перевозчик – платформа – болид, и каждый раз страх случайно улететь в открытое пространство не становится меньше. Может, позже пройдет?
Только нацепив страховочный ремень и уверившись, что как минимум из космолета я не выпаду на вираже, позволил себе немного выдохнуть. На экране моего болида тем временем отразились четыре реперные точки и девятнадцать кораблей соперников, плюс двадцатый в центре карты - мой. Хм-м, а радар, оказывается, уже до старта дает преимущество. Нужно и дальше его развивать.
До старта осталось 3 секунды
До старта осталось 2 секунды
До старта осталось 1 секунда
Толчок в спину, и вот я уже направляю болид в сторону первой контрольной точки, добавляя ускорение.
1,5 g – осталось 7 применений
Перед тем, как начался заезд, я успел рассмотреть болиды своих соседей. И на одном из них четко увидел поставленную оружейную спарку, стреляющую свинцовыми шариками. На ум сразу пришел момент чемпионского турнира и расстрел соперника на старте, поэтому я постарался максимально быстро оторваться от конкурента. Еще и в сторону взял, не забывая наблюдать за другими гонщиками. Не знаю, прав я был или нет, но даже если в меня и стреляли, то попасть не смогли. А о самом факте атаки я смогу узнать уже только на станции из записи гонки.