Пушинка в урагане (СИ) - Ежов Сергей. Страница 59

– Ирина Георгиевна, как Вы смотрите на просьбу верноподданных?

– С удовольствием, Пётр Николаевич. Но есть небольшое препятствие: я не взяла с собой гитары.

– Не извольте беспокоиться, Ваше императорское величество! Оркестранты знают Ваши песни, эти мелодии весьма популярны во всём мире, и музыканты с удовольствием вам будут Вам аккомпанировать.

Отговорок не осталось, и мы исполнили перед собравшимися людьми почти весь свой репертуар. Особенно приятно было то, что народ нам подпевал, даже когда песни были на испанском языке. Оказывается, тексты песен уже неоднократно были переведены разными людьми, а то и сочинены заново, что вовсе не редкость в эту эпоху.

Гуляния закончились, и мы отправились дальше: рядом с Петропавловском у нас запланирована встреча с весьма важными людьми. Теперь мы двигались в нормальном поезде, а не в узкоколейном, как до места стыковки западного и восточного участка дистанции.

Теперь я понимаю, почему люди в это время так не любят путешествовать. Даже для меня и моей свиты в поезде чрезвычайно трудно создать достойный уровень комфорта. К примеру, поездка в поезде без принудительной вентиляции, без централизованного отопления при тридцатиградусной морозе удовольствие невеликое. А если добавить к этому дым из паровозной трубы и мелкую пыль, проникающую даже сквозь плотно закрытые окна, то причин для радости ещё меньше. Да, по моему настоянию каждый второй вагон царского поезда оборудован душевой кабиной, но ведь всё непросто в этом мире: проблема воды встала в полный рост. Казалось бы: баки душевых можно заправить от тех же ёмкостей, что и паровозы, но есть свои сложности: в этой местности очень жёсткая вода, и в воду для паровозных котлов приходится добавлять реагенты, смягчающие воду, а они совсем не полезны для человеческой кожи. Так что приходилось останавливаться у нечастых здесь озёр и качать воду насосом, благо он не ручной, а с мотором. Во время одной из стоянок, метко прозванных салонными острословами водопоем, пассажиры решили заодно и искупаться. На берегу озера, на противоположной от поезда стороне, быстро возникли сборные бани, кабинки для переодевания, сборные же прачечные и прочая сантехническая дребедень, которую, как выяснилось, мы везли с собой. А может везли и для других целей, но комендант поезда быстро сообразил, как правильно применить. В общем, почти все собрались кто мыться, а кто ждать своей очереди, а я решил прокатиться по окрестностям. Из грузового вагона выкатили три мотоцикла, на один сел я, а на другие – четверо охранников, и мы покатили на юг.

Южная Сибирь обладает собственной, ни на что не похожей красотой. Равномерные покатые бугры, ориентированные с востока на запад, след отступающего здесь тёплого океана, а затем пришедшего и отступившего ледника. Бугры эти похожи на громадные океанские волны, замершие в своём беге. А вершины бугров, словно белопенной шапкой, украшены берёзовыми рощами, белыми от инея и прозрачными. За одним из колков мы увидели длинную колонну странных грузовых машин, половина из которых была с тентованными кузовами, а половина с грузовыми платформами, на которых стояли бульдозеры и тросовые экскаваторы.

Только мы выехали на опушку, в нашу сторону выдвинулся десяток казаков во главе с унтером.

– Стойте на месте! – повелительно подняв руку, скомандовал унтер – Кто такие, по какой надобности приблизились к государевому обозу? Попрошу показать документы.

Остальные казаки грамотно рассыпались полукругом и сняли с плеч свои берданки, но на нас не направляли, а держали поперёк седла. Оно понятно: тренированный стрелок быстро воспользуется своим оружием, а эти бойцы производили впечатление именно опытных стрелков.

Я остановился и с интересом стал разглядывать казаков. Тем временем вперёд выдвинулся начальник отделения охраны. Он подошел к всаднику шага на три, потом полез во внутренний карман и достал

– Служивый, а ты грамоту разумеешь?

– Грамотен. – солидно кивнул казак.

– Тогда читай. – И протянул казаку удостоверение личности с вложенным в него приказом всем военным частям и гражданским организациям содействовать личной охране ЕИВ императора в части обеспечения безопасности.

– Угу-м. – глубокомысленно кивнул унтер – Надо полагать, Его царское величество где-то рядом?

– Совсем рядом. – кивнул начальник отделения.

– В таком разе нижайше прошу вас всех удалиться отселева как можно быстрее, да вёрст на пять.

– В чём дело, урядник?

– Не во гнев будь сказано, господин начальник отделения охраны, но перевозим мы сейчас динамит и нитроглицерин. Довольно чихнуть ненароком, и на три версты в округе не останется ничего целого.

Начальник отделения с тревогой обернулся ко мне, но я прервал его движением ладони.

– Скажите, урядник, а куда вы везёте взрывчатку?

Урядник мигом сориентировался в обстановке, соскочил с коня, принял строевую стойку и отрапортовал:

– Ваше императорское величество! Докладывает урядник седьмого Оренбургского казачьего полка Семён Пешков! Особый конвой производит доставку техники и снаряжения для строительства Кругобайкальской железной дороги.

– Очень интересно. Урядник, проводите меня к конвою.

У машин конвоя меня встретил молодой подхорунжий:

– Ваше императорское величество! Особый транспортный конвой имеет остановку для отдыха и ремонта локомобиля. Честь имею представиться, подхорунжий Онуфрий Иванович Немой.

– Рад знакомству, подхорунжий. Я вижу тут паровые тягачи незнакомой конструкции. Германские или английские?

– Никак нет, Ваше императорское величество, сие есть локомобили выделки Людиновского локомотивного заводу!

– Вот как? Я и не знал, что они строят такие машины.

– Разрешите доложить, Ваше императорское величество! – вытянулся во фрунт подошедший мужчина в мундире министерства путей сообщения.

– Слушаю Вас.

– Инженер Азаматов Владимир Кириллович, провожу натурные испытания новейших локомобилей Людиновского завода.

– Очень интересно. Проводите испытания, Владимир Кириллович. Значит ли это, что локомобили собственной конструкции завода?

– Совершенно так, Ваше императорское величество, и я, лично участвовал в проектировании ходовой части тягача.

– Что перевозите, Владимир Кириллович?

– Изволите ли видеть, десять тракторов с бульдозерными щитами, двенадцать экскаваторов повышенной производительности и шесть передвижных кранов. Кроме того, имеется передвижная ремонтная мастерская, оборудованная новейшими станками и даже генератором электрического тока и электрической сваркой.

Ага! Мой прогрессорский вброс не пропал даром, и сварочный аппарат появится значительно раньше. Это хорошо. Надо ещё кое-что внедрить.

– Пойдёмте, осмотрим ваш конвой. Мне доложили, что везёте взрывчатку?

– Так точно, везём. Сорок пять тонн динамита, тридцать тонн аммонала и пятьдесят тонн нитроглицерина.

– Не опасно?

– Опасность есть, но она не слишком велика. Повозки хорошо подрессорены, массивны и при скорости в десять-пятнадцать километров в час, колебания незначительны.

– Очень хорошо. Я смотрю, что бульдозеры и экскаваторы у вас имеют тросовый привод, и хочу предложить вам более удобную и производительную схему привода.

Инженер оживился:

– Внимательно слушаю Вас, Ваше императорское величество.

– Вам знаком гидравлический цилиндр?

– Разумеется, знаком. – Азаматов, кажется, даже обиделся.

– Установите на трактор гидравлический цилиндр, для подъёма и опускания бульдозерного щита, и производительность такой машины значительно возрастёт. Это раз. Второе: когда Вы сделаете стрелу экскаватора из двух звеньев, плюс ковш, и установите гидроцилиндры, то такая схема будет гораздо подвижнее и мощнее. – я на примере собственной руки показал где крепить гидроцилиндры – Третье: я вижу, что передвижные подъёмные краны у вас смонтированы на отдельных повозках, в то время как лучше их монтировать вместо кузова грузовика или на удлинённой раме трактора. Четвёртое: стрелу подъёмного крана лучше делать прямоугольного сечения, телескопической, и раздвигать опять же, гидравликой. Опоры крана тоже сделать гидравлическими. Всё ли ясно?