Контрабандист Сталина 4 (СИ) - Беличенко Константин. Страница 23

– Это надо специально заказывать на заводах. И это будет несколько дороже. Прямо сейчас я ответ дать не могу – задумчиво откинулся на спинку кресла таможенник.

В результате договорённости пришли к общей стратегии. Мишель узнает, какие стеклянные баллоны на заводах будут самые дешёвые. После их будут оплетать отработанной виноградной лозой, и упаковывать в деревянные ящики. На юге Франции плетение из виноградной лозы довольно распространено. Даже мебель делают. Причём во Франции существует несколько стилей мебели. Парижская мебель, которая делается для аристократов и богатых буржуа. Французская провинциальная мебель. Она тоже делится на две разные категории. Более изысканная, которая производится в Бруа, Орлеоне, Леоне и Льеже. И совсем провинциальная, для бедных слоёв населения. В Парижском стиле нет лозы, а только драгоценные пароды деревьев. Но в провинциальном стиле бывают разные сочетания. Довольно приличная мебель, достаточно красивая и практичная.

Думаю, что местные крестьяне обрадуются небольшой и привычной для них подработки. Дерево для ящиков упаковки я обещал привезти.

Купил я у Мишеля и шесть бэушных мотоцикла, разного класса. Явно угнанных у хозяев. Приобрёл и некоторые другие товары, как и две оставшиеся фелюки. Я превращаюсь в какого-то барахольщика, у которого каждой твари по паре. А что делать?

– Ну что довольны, Михаил Иванович. Сбылась ваша мечта? – стоим мы на пароходе "Евфрат".

– Да. Если вы опять не надумаете его продать – Одовский.

– Пока нет. Сейчас подпишем документы, а завтра начинайте приёмку парохода. После этого срочно направляетесь в Сен-Назер на небольшой ремонт, там все уже договорено. Там с вами свяжется генерал Миллер. Примите на борт 350 пассажиров с грузом. Пойдете в Бразилию в Рио-де – Жанейро – конечно лучше было бы в Аргентину в Буэнос-Айрес а там по реке, но обойдутся. Миллер и так оплатил минимальную цену за перевоз добровольцев с грузом в одну сторону. Дальше я рассказываю Одовскому, что меня интересует в Бразилии.

А интересует не только их экспорт сельхозпродукции: такой как кофе, какао-бабы, рис, табак, каучук и хлопок низкого качества. Причём хлопок там и производиться только такой. Ни Европу, ни САСШ он не интересует. Зато интересен мне. Для поставок в СССР. Для производства тех же телогреек. Так же меня интересуют и металлы, которые экспортирует Бразилия.

Даю задание узнать, нужна ли рабочая сила в виде негров и возможно её обмен на местные товары. Ну и какие нужны другие товары из Европы и не только. Так же Одовский должен наладить контакт с местными олигархами и коммерсантами. У них там сейчас олигархическое противостояние между сахарно-тростниковыми и кофейными. По возможности установить контакт с русскими купцами в Буэнос-Айресе, которые передаст Миллер.

В общем, этот рейс ещё и большая разведка. Чтобы всё это осуществить, мне пришлось извиниться перед Ламановой, так как почти все деньги за проданный меховой товар и готовые платья я забрал. Ну не вписался я опять в расходы, что делать. Придётся ей ещё потерпеть с новым оборудованием. Но Надежда Петровна даже не возмущалась. Сама видела, как мне приходиться туго. Как-то у всех героев раз-два и все получается. А у меня со скрипом и скрежетом, сжиганием нервов и маниакальной подозрительностью.

Начали догружать "Святого Филиппа", которого я тоже забираю в СССР. Пока линия Франция-Сардиния-Африка немного "отдохнёт" от моего корабля. В порт Марселя зашёл "Тифон", остальные корабли вместе с "Одиссеем" пошли в СССР самым экономичным ходом. Мой знакомый таможенник помчался на "Тифон" принимать свой товар. И так уменьшенные цены на продукты в этом году таможеный Sous-Lieutenant Мишелем Мареном решил ещё уменьшить. Но это уже его проблемы. А говорили только у нас коррупция.

– Через день-два должен прийти "Огни Смирны", я с ним по рации разговаривал – доложил мне Франсуа Фурнье, как только я поднялся на борт корабля уже на причале. На него будет погружен "Бульдог" с прицепом и легковой Рено. Это бывший автомобиль тёти. Сейчас она ездить на ситроене В-12 люксового варианта. Наконец она добилась своего, хотя я её и просил подождать.

– А что он сообщил?

– Грузит четыре рыбацких баркаса, которые ты заказывал. Ну и другой груз.

– Четыре – вот же. Плюс четыре будет французских пароходика. Смогу ли я продать сразу всё или нет? Или зависнет на неопределённый срок?

Около острова Лемнос мы догнали мой караванчик с земснарядом. И вот тут я засомневался. От турок и их закулисных командиров всё можно ожидать. Поэтому посоветовавшись с капитанами, я решил провести общий караван двумя частями. Как мы и думали, последовало предложение от портовых властей Стамбула на аренду земснаряда. Турки вели углубительные работы на северном побережье пролива. Чуть-чуть не доходя того места, где в будущем будет построен мост. Чтобы не раздражать лишний раз турок, переговоры вел Франсуа Фурнье.

Хоть я и понервничал, но Босфор прошли довольно спокойно. Зато дальше пришлось кричать чуть ли не матом на советских капитанов в рацию. Они почему-то решили направиться на своих, и частью купленных мной кто куда хотел.

– Михаил Сергеевич это что такое? У вас что, совсем с дисциплиной плохо?

– А что такого? Люди пострадали и теперь спешат домой к родным, а после к работе – удивился начальник советской делегации.

– Вы придуриваетесь или как? А-то что на некоторых мой груз и нужно все закомментировать – вот же гад. Всё он понимает, глупца бы не послали, решил меня "буржуя" кинуть. Приобрести мой товар по своей минимальной цене, и получить плюшки от руководства. Плюс обвинит меня в каких-нибудь повреждениях судов, и выставят дополнительно счет. Явно раньше уже договорился с капитанами.

– А что такого. Мы сделаем опись и подтвердим всё телеграммами – "сделал" он непонимающее лицо.

– Все идут в Керчь. Если кто из ваших капитанов будет своевольничать, я прикажу открыть огонь. А после высажу десант и всех виновных расстреляю – из-за этих махинаторов мне пришлось отложить заход в Румынию.

На рейде Керчи обнаружились два небольших греческих парохода. Очень неожиданно для меня. Привык я к эксклюзивному плаванью в этом районе и торговле. Не успели мы подойти, как Михаил Сергеевич начал интенсивные переговоры с портовыми властями. Тут же с ним договорился, что они выгружают только свои грузы. После Олаф с советским капитаном сразу составляют акт и только потом угнанные корабли могут идти куда хотят. Первые суда, даже не дождавшись таможенников и пограничников, с животными пошли на разгрузку.

Я махнул Александру, который сейчас исполнял роль моего телохранителя. Греческие морские военные, так же как и русские, абсолютно не восприняли свержение монархии, под руководством Элефтериоса Венизелоса и большей частью эмигрировали. Вот и нашел лейтенанта десантных сил Агриропуло, который у нас отвечает за охрану.

Утром, захватив продукты и спиртное, мы пересели на яхту-миноносец типа "Вольтижёр" и пошли в порт. Придётся правда поругаться с Сафоновым, но ничего. Да и Александр Александрович заступиться. Надо признаться, что в порту Потоцкий развернул серьёзные работы. Огромная куча рабочих работали как на причалах, так и подъездных путях. Много телег возили камни, отсыпая новый причал. Похоже, что строили как автомобильную дорогу, так и железнодорожную. Вот интересно, где он взял рельсы?

Пятисотенный кораблик есть куда приткнуть. На месте где стояли торпедные аппараты теперь увеличенная надстройка для важных пассажиров. Узнать в этой яхте миноносец прошлой мировой войны достаточно сложно. Тем более я брал "Вольтижёр" на нефтяном топливе, а потом ещё и серьёзная переделка. Вот в адмиральском салоне кораблика мы и расположились. Немного подумав, дал задание направить яхту к рыбному деревянному причалу, который сверкал новыми досками, и находились немного в стороне.