Драго Том 1 (СИ) - Извольский Сергей. Страница 44

В результате район оказался в подвешенном состоянии, принадлежа частным владельцам, которые на острове авторитета больше не имели. Завод был построен, а вот район рядом с ним превратился в свалку.

Мне бы кстати узнать, кто именно владеет недостроенным Солнечным и землей, и кто потерял на этом проекте денег. Узнать, конечно, персоналии — наименование оффшорных контор, на которых все зарегистрировано, я уже давно знал и так от дядюшки Абрама.

Сделав в памяти об этом пометку, я переключился на сам план мусоросборных туннелей — из которых часть подходила для перемещения. И благодаря этому фронт работ по прокладке пути к возможности нелегального выхода в благополучные районы уменьшался намного. А это значит, что вопрос попадания в подземный гараж транспортного ангара может быть решен в ближайшие сутки. Другое дело, что в самом транспортном ангаре нужно обойти системы охраны. Подходящего специалиста — такого как Элимелех или Накамура у меня нет, так что действовать придется по старинке — банальным подкупом, находя подход к конкретным лицам из ответственного персонала.

Ошибаться, правда, в этом деле нельзя.

Подумав немного, я попросил Войцеха найти список нужных нам сотрудников. Или через Вальдуша, или с помощью дядюшки Абрама. Мусороперерабатывающих завод — стратегическое предприятие, и личные дела сотрудников, тем более связанных с безопасностью, защищены. Но. На цистернах гнилых камер эмблема фиалки, а вот на ангарах, где стоит городской транспорт — эмблемы муниципального транспортного предприятия. Так что есть вариант, что его сотрудники даже в Джанктауне живут. И если так, это значительно упрощает дело — значит, ответственные лица совсем рядом с нами, только руку протяни. А если есть деньги, и возможность их предложить — нет такой защиты, которую нельзя обойти.

Золото открывает любые двери. Золото и доброе слово.

Следующим вопросом было положение дел в районе. По мере работы Васи с местными на карте Полигона уже вырисовывалась информация о дилерах, точках продаж и сбора мусора. Не думаю, что здесь все, но основное есть. Теперь только ждать понедельника, когда я анонсировал жизнь района по новым правилам, а после уже действовать по ситуации.

После того, как обсудили основные вопросы, вернулись к сообщению Доминики, предметно обсудив и его. После этого времени до вечера оставалось еще достаточно.

Рисковать с призывом стихии, хотя и очень хотелось, я не стал. И решил заняться покупкой машины. Но так как вопрос до этого плотно не прорабатывал, столкнулся с проблемой. Как оказалось, подобную машину дистанционно приобрести не было возможности — нужно самому ехать.

Ну хоть адреса салонов продаж в Сети были. В ближайший, расположенный в районе Мкокотони, я и собрался. Для чего пришлось вызывать дядюшку Абрама — мне ведь нужно было заехать получить разрешение на колеса на физическом носителе.

С собой взял еще Василия — предполагаю, что настанет вскоре момент, когда физически сам не смогу все делать. Прошло всего несколько дней, но я уже вынужден поручать и Васе, и Геку совсем не малозначимые дела, а довольно серьезные вопросы. И предчувствие у меня такое, что скоро во многих ключевых моментах мне придется полагаться на них обоих и вовсе без контроля. Так что сейчас стараюсь привлекать и Гека, и Васю по максимуму в своих делах.

Но прежде, чем ехать в Мкокотони в салон, заехали в местный муниципалитет — получить разрешение на колеса на физическом носителе. Мы с Василием оба были в куртках городских охотников, в коридорах на нас оглядывались. Но без страха и удивления — наоборот, меня даже на кофе приглашали, симпатичная дева из отдела регистрации автотранспорта.

Причем приглашала, прозрачно намекая не только перспективу кофе. Приглашение проигнорировал, сделав вид что не понял, карточку физического носителя «сертификата конечного пользователя» получил, здание как можно быстрее покинул.

Формальности убили довольно много времени, да и сам салон нашли не сразу. Застройка района Мкокотони была совершенно непривычной; в соседнем Джанктауне, несмотря даже на африканский колорит, я чувствовал себя как дома. Потому что Джанктаун был типичным районом для любого протектората в любой части планеты.

Джанктаун был типичным районом для протектората, но не для города-острова Занзибара. Здесь, учитывая особый путь автономного дистрикта, средний класс граждан по большей части селился в «блоках» — монструозных комплексах на тысячи квартир и десятки тысяч индивидуальных сот-капсул. И существовал каждый такой блок практически автономно, вещью в себе.

Салон по продаже машин находился в подземном гараже одного из таких блоков — называющемся Мкокотони-3. Всего в районе было семь таких блоков, но с нумерацией почему-то до восьми — Мкокотони-4 на карте я не нашел.

И не только с этим были сложности — въезд в подземный гараж, где находился салон продаж автомобилей, мы даже с навигатором нашли не сразу. Пока нарезали круги поиска вокруг огромного овального здания, напоминающий знаменитый форт Байярд — только намного крупнее и монструознее, дядюшка Абрам бормотал себе под нос что-то на идише, и был весьма раздражен.

Наконец, разобравшись в хитросплетениях подъездных путей, мы оказались на втором уровне подземного гаража — попасть в который, как в сердцах сказал дядюшка Абрам, в здравом уме и без бутылки просто нереально.

Личных машин здесь стояло мало — в основном уровень был разделен на отсеки, в большинстве перегороженные либо железными решетками, либо глухими роллетами. Ни вывесок, ни витрин вокруг не было, только аляповатые и не всегда умелые граффити. И совсем простые рисунки — не отличающемся новизной и оригинальностью еще со времен пещерной живописи.

Навигатор вскоре все же привел нас к отсеку подземного гаража, часть которого была отделена металлической рифленой стеной. В которой угадывались контуры ворот, и красным поблескивала коробка домофона.

Звонить пришлось довольно долго. Никто не реагировал, после чего я постучал по рифленому железу ворот ногой и на русском сообщил, что вежливость моя заканчивается, и я сейчас внутрь вместе с воротами заеду. Моментально сработало — мне наконец недовольно ответили. Я продемонстрировал оку камеры полученный в администрации пластиковый прямоугольник «сертификата конечного пользования», код с которого считали дистанционно, через око камеры.

И только после этого, опять после долгого — почти минутного ожидания, нещадно скрипя петлями и скрежетая по полу, калитка в воротах наконец открылась. Открывший дверь экспонат в промасленном комбинезоне даже не удостоил меня взглядом — развернувшись, он двинулся в сторону бокса, в распахнутых воротах которого виднелись частично занятые подъемники.

— Какие вы здесь все… невежливые, — проводил я взглядом механика, который даже и не подумал обернуться на мои слова.

Глянув над плечом уходящего механика, осмотрев ремонтный бокс, я вдруг догадался, в чем причина местной неприветливости. Машину ведь обслуживать нужно; а учитывая специфику машин, которые не попадают под око вездесущей системы наблюдения, явно что обслуживают их люди с законом находящиеся отнюдь не в прямых и доверительных отношениях. И просто так здесь точно с парнями не договоришься. Чтобы получить хоть чуть-чуть доверительное отношение, нужно через знакомых заходить — а я ведь даже не попытался никого предупредить о своей визите. И, самое главное — я ведь в активных очках от RODZ сейчас, что пишут всю мою деятельность.

В принципе, вопрос решаем. Даже прямо сейчас — можно снять очки и пойти к механикам, выводя их на «ровную» беседу. Но… после того, как я долбился в дверь, у меня внутри засело раздражение от такого отношения. Так что ровной беседы не получится, а конфликт мне не нужен.

К тому же вопрос, решаем в перспективе — найти ходы выходы к местным умельцам может или Войцех, который может запросить «репутационную визитку» у своей польской мафии, или дядюшка Абрам по своим каналам, или даже Доминика. Но к ней обращаться — довольно дорого стоит, так что лучше сначала через своих попробую.