Между Сциллой и Харибдой (СИ) - Зеленин Сергей. Страница 57

Долетевшие до Ярославля сто с лишних бомбёров, проделали тот же трюк, что и Горьком – превратив большинство корпусов «Комбината синтетического каучука» (СК-1) в огромные костры. Досталось также Ярославскому автозаводу, «ТЭЦ № 1», железнодорожной товарной станции, Ярославской махорочной фабрике.

Хотя ПВО Ярославля была значительнее слабей горьковской, в этот раз – было сбито аж целых три «Хенкеля»!

Значит, дело было не в «бобине»…

Пока догорали семь цехов единственного в СССР шинного завода, в ночь с 10 на 11 июня – восемьдесят шесть немецких бомбардировщиков вновь появились над горьковским автомобильным «Заводом имени Молотова». Досталось сполна как заводским корпусам, так и жилому сектору.

Расстреляв уйму боеприпасов, зенитчики заявили об десяти сбитых, но в действительности – немцы потеряли единственный «Хе-111», перехваченный в ночном небе истребителем «Ла-5».

В ночь с 12-го на 13-е, в Горьком снова завыли сирены воздушной тревоги. Но в этот раз своей целью немцы выбрали расположенный в Саратове «Нефтеперерабатывающий крекинг-завод имени Кирова» и Увекскую нефтебазу. И вновь, как в Горьком и Ярославле – сквозь грохот зениток послышался знакомый вой моторов и свист падающих бомб и, в южной части города грохнули взрывы и вспыхнули яркие языки пламени…

Вечером 13 июня на Горьким пролетел уже, буквально – до боли знакомый немецкий авиаразведчик, а как стемнело – пожаловали с очередным визитом незваные «гости», которые как известно – «хуже татарина»… Хотя, чем они «хуже» – непонятно.

Видимо посчитав, что главный автозавод большевиков они разнесли до состояния щебёнки, командование Люфтваффе в этот раз изменило приоритеты. Главной целью 92-ух бомбардировщиков был «Станкостроительный завод № 113», завод «имени 25 Октября», завод «Красный кожевенник» и завод «Двигатель революции». Большинству из этих предприятий был причинён серьёзный ущерб. Бомбардировке подвергся также административный центр города, водозаборная станция Ленинского района, мельница возле Казанского вокзала. Сильно пострадал и жилой сектор, где имелись многочисленные жертвы…

Штаб Горьковского корпусного района ПВО заявил о пяти сбитых вражеских самолетах, на три из которых были заявки зенитной артиллерии. На деле же, немцы потеряли два «Хенкеля», один из которых предположительно – был уничтожен тараном «Ла-5», в свою очередь – подбитого его бортстрелком

В ту же ночь, ещё 70 немецких машин снова бомбили Саратовский нефтеперерабатывающий завод. Потеряв один «Хенкель», они сожгли в общей сложности чуть менее полусотни тысяч тонн нефтепродуктов.

Через сутки саратовский «Крекинг-завод имени Кирова» в третий раз подвергшись бомбёжке, получил новые повреждения – сгорели еще около 4000 тонн сырой нефти и уже готовых нефтепродуктов…

В следующие ночи, немцы бомбили всё тот же Саратов, Сызрань, Камышин и минировали Волгу. Щупальца толстяка Геринга дотянулись даже до Каспийского моря (!) – атакуя силами его «птенцов» нефтеналивные суда.

Один из «Не-111Н» специализированной авиагруппы «Викинг», потопил плавучий рыбозавод – на котором погибло много работающих там женщин и детей. В этот раз справедливость восторжествовала: самолёт был сбит зенитной артиллерией, а экипаж – взят в плен, раздет и избит родственниками жертв. Командира экипажа – ветерана бомбардировочной авиации Люфтваффе и кавалера «Рыцарского Креста», озверевшие рыбаки убили и выбросили как падаль за борт, а остальных спасли от справедливого возмездия не вовремя прибывшие нквдешники.

20 июня, обойдя Москву с севера и юга – бомбардировщики Люфтваффе вновь нанесли удар по Ярославлю. Близость к столице СССР сыграло свою роль и, в этот раз – их встретили ещё на полпути к цели истребители её ПВО. Был сбит «Ju-88А» – первый самолёт такого типа за всё время операции «Кармен II», ещё 22 немецких самолета советские «Яки» заставили отвернуть от цели.

Но остальные 90 бомбардировщиков прорвались к городу и, над Волгой – высоко в небо взметнулись огромные языки пламени, освещавшие все вокруг на большом расстоянии – видные за многие километры от Ярославля.

Немцы понесли самые существенные потери за всё время операции: в общей сложности Люфтваффе лишилось шести бомбардировщиков – из которых два были подбиты, но дотянули до своей территории.

Горьковский автозавод лежал в руинах и, казалось – там бомбить уже нечего. Но в ночь на 22 июня произошёл седьмой по счёту массированный налёт на Горький. Около пятидесяти бомбардировщиков, снижаясь до трёхсот метров, разносили в щебень и горящие обломки уцелевшие от прошлых «визитов» цеха, склады, городскую инфраструктуру, жилой фонд… Кроме того, немцы бомбили мосты и по Волге плыла серебряной плёнкой глушённая рыба.

Был сбит один «Юнкерс» ценой потери истребителя «Ла-5» вместе с лётчиком.

На следующую ночь, Люфтваффе силами пятидесяти бомбардировщиков совершили очередной налет на нефтебазу Улеши, расположенную севернее Саратовского крекинг-завода. В результате попадания фугасных и зажигательных бомб, возник огромный пожар – пламя которого поднималось в небо на сотни метров и осветило весь город. Нефтебаза была уничтожена дотла, жирным дымом в небеса «улетели» 20 000 тонн нефтепродуктов, сильно пострадал жилой фонд, были многочисленные жертвы…

Другая группа бомбардировщиков тремя волнами в течение 40 минут, с небольшой высоты атаковали «Саратовский авиационный завод № 292», выпускающий истребители «Як». Было сброшено свыше ста фугасных бомб весом 500-1000 килограммов и большое количество тяжелых зажигательных бомб.

Магистральный водопровод на предприятии, с немецкой предусмотрительностью был выведен из строя в самом начале налёта, многочисленные очаги огня стало нечем тушить и, в результате бушевавшего всю ночь пожара – авиазавод был практически уничтожен, лишившись порядком три четверти мощностей.

Одновременно с бомбёжкой Саратовской нефтебазы и «авиазавода № 292», с переменным успехом были атакованы суда и корабли Волжской военной флотилии на Волге и, речной порт в Астрахани.

А меж тем, география авиаударов Люфтваффе по объектам глубокого советского тыла продолжала расширяться!

В ночь на 25 июня, массированным налетом был уничтожен крупный железнодорожный узел Балашов, где было уничтожено в результате возникших пожаров – почти сотня вагонов с воинскими грузами и, разбито фугасками 30 секций железнодорожного пути.

Через сутки немецкие самолеты разбомбили военно-морскую базу Туапсе на Черном море и плотину крупного водохранилища.

В ту же ночь, был проведен последний налет Люфтваффе на Саратов. Хотя при отражении атаки частями ПВО, был произведен обильный дымопуск – повреждения различной степени тяжести получили промышленные предприятия и местная ТЭЦ. Кроме того, в очередной раз было произведено минирование Волги.

27 июня, над Саратовом наконец-то был сбит истребителем ПВО первый авиаразведчик «Ju-88D-1», экипаж которого взяли в плен.

Поздним летним вечером 28 июня, немецкая авиация пройдя на Куйбышевым – где вызвала всеобщую панику, нанесла удар по Сызранскому железнодорожному мосту через Волгу. В этот раз безуспешно – мост уцелел.

В последние дни июня и начале июля, население Поволжья пребывало в тревожном ожидании, а власти в унылом пессимизме. Казалось, немецким бомбежкам не будет конца и, в конце концов – будет разрушена всю промышленность. После победных зимне-весенних реляций, оказалось вдруг, что вражеская авиация после Сталинграда – вовсе не разгромлена, а даже усилилась. Восстановление промышленных объектов не производилось из опасения следующих налётов, лишь разбирались завалы в поисках уцелевшего оборудования и погребённых под обломками зданий и станков тел людей…