Путник. Капитан «Неуловимого» (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич. Страница 48

Я на катере рванул на перерез судну. Один из кораблей охранения видимо засёк движение, и направился ко мне, не включая прожектора, акустик наводил. Я же продолжал исследователь содержимое в трюмах и на палубах судна. О, нашёл ещё восемь ящиков с разобранными истребителями «Аэрокобра», причём все модели с установленными тридцатисемимиллиметровыми пушками. В соседних ящиках боеприпасы к ним, топливо в бочках, даже полётные костюмы, куртки, и парашюты в кабинах сложены были. Не знал, что пиндосы их так комплектовали. Судно уже шло на меня, когда я, раздевшись до исподнего, коснулся борта катера и отправил его в Хранилище, ухнув в холодную воду. Ну, это не Север, терпеть можно. Успел вовремя, эсминец, что ко мне шёл, включил два прожектора, освещая местные воды. Я узнал этот тип, британский эскадренный миноносец типа «Р». Я даже название смог прочитать Взором, «Джон Браун». А корабль-то новый, первый поход. Когда тот сблизился. Двигаясь на среднем ходу, такие эсминцы и на тридцати шести узлах могут ходить, а так он на двадцати шёл. В общем, когда тот сблизился, а шёл он прямо на меня, лучи прожекторов метались, ища опасность, ну и коснулся его борта, отправив в Хранилище. Меня затянуло в образовавшуюся воронку, но я выплыл. Странно, но тревоги никто не поднял, видимо посчитав что команда корвета просто выключила прожектора, я же погрёб как можно быстрее навстречу «Либерти», тот взял чуть правее, чтобы не столкнутся с эсминцем. Успеваю к счастью, так что и его коснулся, ухнув в образовавшеюся пустую полость, оставшуюся по размеру корпуса транспортного судна. Выплыл только благодаря спасательному жилету, что призвал с эсминца, крепко держась за него и ногами подрабатывая. Хорошо конвой без сигнальных огней шёл, видимо опасаясь подводных лодок, ничего не заметили. Вполне здраво между прочим, за конвоем шла в подводном положении подлодка. Хотя нет, это же британец. Тип «Т».

Прикинув, глубина у субмарины двадцать метров, я достал катер и перегнав его на то место где будет проходить субмарина, приготовил чушку от ста двадцати миллиметрового снаряда, и убрав катер, ухнул воду. Опускаясь точно на лодку. Глазомер не подвёл, опустился как раз на подходившую рубку, которой и коснулся ногой, и отправил субмарину в Хранилище. То заполнено на восемьдесят семь процентов, но к сожалению пора возвращаться, так что сменив снаряд, я его убрал обратно Хранилище, на спасательный жилет, всплыл, и на катере добрался до берега. Пока гнал по волнам, избавился от всех, кто был на «Либерти», эсминце и подлодке. Умеют плавать, доплывут до берега, а нет, да и пофиг. Как раз светать начинало, на берегу, убравшись подальше, а то там охрана и артиллерийские батареи, я достал «Шторьх» и полетел на нём с капитаном прочь, к городу Танжер. Закуплюсь фруктами, и отдохну, а оттуда уже как стемнеет и рвану прямиком к Москве. Хватит тут пока. Добыча была даже больше чем я думал, но это и лучше. «Шторьх» сел в пяти километрах от города, прямо на дороге. Тут я достал мотоцикл-одиночку и спокойно въехав в город, от окраины сразу направился к рынку. Когда я ещё цитрусовых куплю? Тем более тут и бананы были.

Уже светать начало, когда капитан повёл машину на посадку. Посмотрев на его сильно уставшее лицо, я понял, что дальше этого лётчика не стоит использовать. Нужно дать ему отдохнуть, а это вне Хранилища, там для него мгновения проходят. Действительно стоит, а то так заснёт и всё, считай конец. Даже как-то и не верится, сутки назад был на Средиземном море, захватил три трофея, тут без шуток, действительно больше чем я планировал. К тому же я простыл, заболел, а использовав Исцеление, взял, да и открыл ту опцию с лечением фобий, что мне и нужна была. Ну и использовал, излечился, что проверил довольно быстро, вовремя этого полёта. А так я снял номер в лучшей гостинице Танжера, это после набега на рынок, где скупил чуть ли не половину товара. А я купил большую корзину с крышкой и мне всё туда убирали, а куда всё девалось чудесным образом из самой корзины, знать никому уже не нужно. Так вот, проснувшись в четыре часа дня, по местному времени, я покинул город, вызвал связной «мессер» и капитана, и велел тому подниматься в воздух. А поднявшись на километровую высоту, убедился, я хоть на крыло выйти смогу, понятно, что поток воздуха сдует, и не страшно, нет больше страха, так что велел его учить меня. Начали с пилотирования, так что взлёт и посадки для дозаправки, где происходило посещение кустиков и приёма пищи, тут он управлял, а в воздухе передавал мне и внимательно следил как я держу штурвал, делаю лёгкие наклоны для поворота, меняю высоту. Правда, сетовал, что машина скоростная для первичного обучения, лучше хотя бы со «Шторьха» начинать. Да я разве возражаю? Эта машина скоростнее, а я тороплюсь. Поэтому и использую любую возможность для получения опыта. Вот так к рассвету и добрался до окраин Москвы, точнее до них ещё шестьдесят километров, но дальше нам не долететь, корпус ПВО тут стоит не зря, да и зенитки. Так что мы сели на накатанную заснеженную дорогу, из-за льда пришлось долго катится, тормоза не схватывали, нас разворачивать начинало, но всё же сели. Дальше капитана в Хранилище, самолёт после заправки следом, достал свой «Мерседес», и поправив шинель, а я уже переоделся в нашу форму, вовремя одной из дозаправок, сел в машину и покатил к столице. К слову, если кто думает, что летели мы над землями Африки, а потом в сторону Москвы, то он ошибается. Напрямую рванули, над Испанией, Францией, потом Италия в районе Милано. Следом Австрия, Польша, Беларусь и вот уже и столица. Передовую мы давно оставили за спиной, наши немцев уже где и на четыреста километров от столицы откинули. Вроде наступление ещё идёт, хотя коммуникации и оказались растянуты. Кстати, сегодня второе января сорок второго года, и нахожусь я на второстепенной дороге у трассы Можайск-Москва. На саму трассу не сядешь, уже рассвело, и машин там хватает, в основном армейские колонны. Вот так выехав на трассу, я и покатил дальше. Останавливали дважды, проверяли документы, командировочные, узнавали конечно, козыряли и пропускали. А на третьем посту, дожидалась машина с командирами в форме госбезопасности, доложили с прошлых постов, у них был приказ сопроводить меня в Москву. Приказ я осмотрел, и кивнув. Вернувшись в свою машину, пристроился за «эмкой» сопровождения и так на предельной скорости мы рванули вперёд. Тут шестьдесят и семьдесят километров в час очень высокая скорость, особенно если вспомнить что гололёд. Чудом как я думаю не попали в аварию, да благодаря мастерству в вождении у меня и водителя «эмки». Однако доставили меня в Кремлю. Время обеденное, пол двенадцатого наступило, когда мы к воротам подъехали. Местные из охраны проверив мои документы, попросили оставить машину на стоянке, и сопроводили в кабинет к Сталину. Шинель я оставил в гардеробе. Там же охрана и пистолет мягко забрала.

В кабинет пропустили без очереди. Да и Сталин, как я понял, встал недавно, так что в приёмной не так и много народу было, но шестеро уже сидело, ещё один генерал-майор ВВС нервно прогуливался у окна, изучая внутренний дворик.

- Проходите, - указав на дверь, велел мне секретарь.

Пойдя в кабинет, под взглядами присутствующих в приёмной, похоже узнали, я кинул кисть правой руки к виску, и чётко доложился о прибытии.

- Приходите, присаживайтесь, - указав мундштуком трубки на стул рядом с собой, велел Сталин.

Сняв фуражку, поместив её на сгиб локтя, я прошёл к стулу и аккуратно сел, вопросительно посмотрев на Сталина. Да уж, харизма от него так и шла. Становилось понятно, как тот смог всё это сделать. А я подумал, если бы Сталина не стало, не смогли бы наши оборону удержать. Он и был тем самым цементирующим материалом что держал всё в кулаке, он и управлял страной. А пока тот попросил рассказать как всё проходило. Ну я и описывал, что в Крыму бойцы террор-групп в основном и использовали миномётное вооружение, как самое действенное и мобильное. Противнику нанесён большой урон. Сталин видимо об этом знал, на многие факты согласно кивал. Потом уточнил по моему рапорту, тому что я адмиралу Кузнецову отправил.