Болотник 2 (СИ) - Панченко Андрей Алексеевич. Страница 48

— Закрыли реку, значит так надо! Властям виднее! — Иваныч топит, за власть всегда и везде, у него нет сомнений.

— Ты чего Савельич скажешь?

— Чего тут говорить? Я с мужиками с вертолётного полка общался, там вообще ничего не понятно. Толи ПВОшники, этот камень с неба просрали, либо его вообще не было. Говорят, что радары ничего такого в небе не показывали до взрыва. Однако в посёлке, чуть ли не каждый третий его видел. Сейчас радарщиков чихвостят в хвост и гриву. Ну а мужики, что на болото летали, говорят, что это как бы не ядерная боеголовка рванула, там на месте взрывов, воронки такие, что несколько озёр новых на болоте появилось.

— Ладно бы только это. В охотхозяйство проверка из ОБХСС пришла. Кто-то телегу на Палыча написал. Роют всю бухгалтерию и мужиков время от времени на ковёр тягают — Семён, выдавая эту информацию смотрит на меня. В глазах хитринка, улыбается.

— Да ты что?! Кто бы это мог быть? — хрен тебе Сёма, играем пока в тёмную.

— Говорят от Айбатова заявление. А он сам в отпуск к родственникам в Казань уехал. Как-то не вяжется, они с Палычем кореша, хотя и бывают между ними трения, но не до такой же степени — поддержал мою игру Семён. Догадывается дружище от куда ветер дует, но виду не подает.

— Разберутся. Органы проверят, и, если всё в порядке, никто твоего Палыча пальцем не тронет. — уверенно заявляет Толян.

— Ну так-то оно конечно… — с сомнением соглашается Сёма.

Интересная информация, сработала значит моя писулька. Ещё бы ОБХССники отработали как следуют. А я думал этим Галина займётся. Тут конкретный прокол с моей стороны, не учёл реалии этого времени. На ОБХСС мне повлиять будет очень трудно, а вот у Палыча должны быть нужные выходы…

На следующий день я пошёл в контору охотхозяйства, нужно же мне начальству доложится, что миссия моя на геологоразведочной партии завершена, да и в глаза Палычу надо глянуть. Как он эту всю историю переживает? От личного впечатления много зависит, я много подозреваемых и обвиняемых в своей жизни видел. В большинстве случаев, сразу понятно — виноват человек или нет.

Знакомый кабинет, и как всегда полон старожилов, друзей и прихлебателей нашего начальника. У них тут клуб по интересам, пьют чай, курят. А учитывая то, что сейчас почти все мужики в посёлке, так и тут народа хватает.

— Доброе утро всей частной компании — здороваюсь я сразу со всеми. В ответ мне разносится разноголосый гул. Здороваются со мной типа.

— Явился… — Палыч явно не рад меня видеть.

— Ага. Не запылился даже. Докладываю. Экспедиция досрочно завершена, ввиду известных всем событий. Геологи отбыли, ну а я тута.

— Доложился? Тогда иди от сюда. Не до тебя сейчас. Ещё тебя на мою голову не хватало — Палыч не ласковый сегодня какой то, лицо озабоченное и помятое. Бухал вчера, что ли?

— Новых команд и распоряжений не будет, что ли? Не похоже на вас Пал Палыч.

— Иди уже Найденов! Чего тебе надо ещё?!

— Выяснить кое-что надо. Как теперь к сезону готовится? На реку не пускают, на болото тоже, а в лес то ходить можно? У меня с этими геологами, благодаря вашим стараниям, дорогой Пал Палыч, на участке конь не валялся.

— Да иди ты куда хочешь, хоть к е..ной матери! — нервно отреагировал Палыч. У него даже глаз задергался в нервном тике, наверное, ему этот вопрос уже не раз задавали поселковые мужики.

— В лес можно Кирюха, к болоту запрещено приближается, а в лес без проблем — пояснил мне Конев старший, он в этой компашке единственный из старожилов на меня доброжелательно смотрит.

— Спасибо дядя Миша. А вам Пал Палыч нервы надо лечить. Не хорошо на людей лается, вы же уважаемый человек, а не пёс шелудивый -ишь чего вздумал козёл старый. Так с собой разговаривать я никому не позволю.

— Уйди я сказал! — сейчас старого удар хватит. Лицо красное как у сеньора Помидора из сказки «Чиполино».

— Ладно, ухожу. Почти всех был рад повидать, разрешите отклонятся — больше не смотря на начальника охотхозяйства я выхожу из кабинета.

Зашёл в канцелярию, написал заявление о том, что выхожу из неоплачиваемого трудового отпуска, да и отправился домой.

Впечатления от встречи с Палычем интересные у меня остались. Очень нервничает товарищ. Сам на себя не похож. Обычно спокойный и уверенный, начальник охотхозяйства сейчас выглядел растерянным. Зубы показал, но конфликт развивать не стал, на него совсем не похоже. Не может он так из-за взрыва на болоте паниковать, тут скорее всего тема с ревизией и ОБХСС работает. Пока туда я соваться не буду, поспрашиваю мужиков, может быть и меня тоже на ковёр дёрнут, вот тогда и посмотрим. Хватит спонтанные решения принимать, надо всё как следует обдумать, и так натворил выше крыши.

Куча незапланированного свободного времени образовалось. Сидеть и отдыхать на диване, не мой вариант. Так разные нехорошие мысли в голову лезть начинают, сомнения какие-то появляются. На болоте карантин, геологи уехали, до участка мне пешком пилить не резон, чего я туда унести смогу на своём горбу? Правильно, ничего. Надо что-то с транспортом думать, лодка мне пока не доступна.

Я уже два года вынашиваю, холю и лелею новый проект. Только вот всё руки до него никак не дойдут. А ведь у меня почти всё есть для его реализации. Вполне себе рабочий вариант замены аэролодки. В тему и полученные в Москве патенты. Бортоповоротный вездеход — моя давняя и несбыточная мечта ещё с той жизни. Сто тысяч американских денег! Именно столько стоил Шерп в моём времени. Сумма неподъёмная для большинства людей в нашей стране. А игрушку то такую хочется! «Мама купи!» — так мы обычно канючили у взрослых игрушки в магазине. Мне просить не у кого. Как-то одно время я сильно идеей постройки подобного вездехода загорелся. Кучу роликов на ютюбе, статей в интернете и разных вариантов исполнения такого вездехода в чертежах посмотрел и вот наконец настало время осуществить мечту.

Что у меня в наличии есть? Есть бортовой редуктор от ГАЗ-71. Редуктор сломан, ну ничего, починить можно. Кразовские шины от лесовоза стоят в амбаре и покрываются пылью. Будет их обдирать, от Кировца я тут резину не найду. Куча запасных частей и агрегатов от шишиги ещё есть, они должны мне существенно помочь. Техника военная и надёжная, она и будет основным донором запасных частей. Нужен двигатель, нужны цепи, компрессор, стёкла, да много ещё чего нужно. Проблема и с тормозами. В общем начать и закончить.

Проект эрзац-Шерпа у меня давно готов. Первоначально на него планировалась установка двигателя от «Победы», но свою ласточку я трогать не буду. Нравится мне, что из разбитой машины получилось, придётся снова искать движок. Схема отработанная, Гудков мне в помощь, ну и Савельич тоже. Мне двигатель от серийной машины в принципе не нужен, регистрировать свою поделку в ГАИ я не собираюсь. Вон взять к примеру Семёна, ездит на своем каракате, и ни одна собака к нему ещё не пристала насчет документов. Есть свои прелести жизни в маленьком городке или посёлке, тут все друг друга знают и лишних вопросов не задают. Пока двигатель буду искать, работа не будет стоять на месте, и шинами надо заняться, и раму варить тоже, уже можно начинать.

Я снова пропадаю целыми днями в амбаре. Нравится мне с железяками возится. Запах сварки и металла пропитал всё вокруг. Консерва перестала радовать меня своим присутствием, нос воротит, не хочет в амбар заходить, ну и фиг с ней, целее будет, тут и прибить могут ненароком, я уже себе несколько раз на ноги железяки ронял. Двигатель ещё не нашли, нет приемлемых вариантов, то цена слишком большая, то откровенный хлам. Но Савельич обещал мне сюрприз, что-то откапал он со своими стройбатовцами на полигоне, будем посмотреть, надеюсь мне сюрприз понравится. Я же изготавливаю сейчас самую важную часть моего вездехода, на которой будет крепится все остальные детали и агрегаты — кузов. Ширина два с половиной метра, длина три сто, высота два метра — такие габариты я выбрал для постройки вездехода. Кузов будет водонепроницаемый, с цельнометаллической кабиной. Рама стальная, из профильной трубы, обшивка — листовой алюминий, который остался у меня от постройки аэролодки. Дорожный просвет будет больше полуметра, колея и база метр восемьдесят. Система охлаждения — проточная через моторный отсек. Радиатор охлаждения –ГАЗ — 66, плюс два вентилятора. Система подкачки колёс будет центральная, выхлопными газами. Все колеса соединю через раму в одну воздушную сеть, что бы была пневмоциркуляция. Объём основного топливного бака — сто литров. Четыре дополнительных бака емкостью в тридцать литров каждый — в самодельных и запатентованных мною дисках колёс. Установлю два аккумулятора по шестьдесят пять ампер с раздельной электропроводкой. В довершении всего на вездеход будет смонтирована механическая лебёдка.