Чужие степи — Оффлайн (СИ) - Ветров Клим. Страница 44

— Понятно. Прошу простить. Так я пойду? — поднявшись я сделал шаг по направлению к двери, но та внезапно открылась и на пороге возникла секретарь, пожилая уже женщина весьма серьезной наружности.

— Инга Ивановна, сделайте пожалуйста нам с Василием по чашечке кофейку... — не дав ей и рта раскрыть попросил Сергей Алексеевич, жестом усаживая меня на место.

— Раз уж ты сам пришёл, то вот тебе задание. Смотри...

Вообщем из кабинета я вышел почти через час, размышляя о своем новом задании.

Итак, по порядку.

Первое о чём глава сообщил мне — найденный нами самолёт уже в селе, его транспортировали за то время что мы отсутствовали.

Вторая новость — мотор и вся электрика его оказались полностью исправны, а упал он по причине закончившегося топлива. Даже наверное точнее будет не упал, а совершил вынужденную посадку. Вообщем кукурузник на месте, повреждения устранены, и моя первоочерёдная задача поднять его в воздух. Естественно поднимать буду не я лично, на мне лишь общее руководство и вся ответственность, а за штурвал сядет бывший военный лётчик, а ныне руководитель кадетских классов нашей школы, Александр Карлович Варт. Ну или дядя Саша Кадет, как по свойски его все и называют.

Это именно он настоял на повторном выезде на место посадки самолёта, и именно он убедил главу в возможности его восстановить.

Первый, и самый главный вопрос был в типе топлива на котором может летать этот аппарат, ведь мы все, и я в том числе, слышали что в авиации используют керосин, специальный авиационный керосин. А где его взять? А негде. Вот только дело то в том что кукурузнику керосин не нужен, ведь его мотор, как и у всей поршневой авиации, питается бензином, правда тоже не простым, а авиационным, с более высоким октановым числом.

И вроде бы встаёт всё тот же вопрос — где нам взять сие чудо? А нигде, авиационные бензины в России давно не производят, поэтому и летают заслуженные старички на обычном девяносто пятом. Оно конечно не по правилам, не по госту и нормативам, но куда ж деваться то? Самолетов подобного типа много, а топливо не производят, конечно можно американского купить, оно в продаже имеется, вот только цена на него заоблачная, в три, а то и четыре раза выше чем на девяносто пятый.

Обо всех делах этих мне поведал Сергей Алексеевич, расчёты показал, бумажки всякие, но вынес я из этого разговора только то, что дел ещё с самолетом — до зимы хватит, а нужен он, если по факту, ещё вчера.

Вот вы только представьте.

Грузоподъемность полторы тонны, скорость двести пятьдесят километров, садится куда угодно, и взлетает откуда угодно, ест немного — в районе полутора сотен литров в час, что для его потенциальных возможностей очень даже приемлемо. Как ни посмотри, — мега полезный аппарат получается. А от открывающихся перспектив, — в случае если у нас всё получится, просто дух захватывает.

Разведка, переброска припасов, оружия, эвакуация... Перечислять можно ещё долго, ясно одно, самолет нам нужен, и нужен крепко.

— Дядя Саша, здравствуйте. — протягиваю руку седому суховатому старичку в заляпанном комбинезоне.

— И тебе не хворать. — явно недовольный моим визитом кивнул тот, отвечая на рукопожатие.

— Меня глава к вам прислал, поручил помочь с самолётом. Организационные вопросы порешать...

Дядя Саша замер на секундочку, нахмурился, и посторонившись всё же пригласил зайти в дом.

Снаружи вроде маленькое, внутри жилище деда оказалось достаточно просторным, а если бы не старинная, сделанная из дерева, и наверное поэтому кажущаяся громоздкой мебель — было бы вообще как на стадионе.

— Чаю? Или чего покрепче? — спросил он, доставая из серванта пару чашек и водружая на их на круглый, тоже наверное дореволюционный стол, накрытый сиреневой в горошек скатертью.

А действительно, — на секунду задумался я, — почему бы и нет? — старикан хмурый какой-то, может с похмелья мается, а выпить не с кем?

— Не откажусь и от покрепче. — согласился я.

Дед кивнул, и из того же серванта выставил на стол пузатую бутылку наполненную чуть красноватой жидкостью.

— Сам гоню. — пояснил он, и тут же разливая по чашкам, добавил, — вот уже лет сорок как, и всё по одному рецепту. Отец научил.

Я вообще не любитель алкогольных напитков, и уж тем более самопальной самогонки — даже рецептурной, для меня вся огненная вода делится на два типа: очень противная, и не очень противная, но выпить иногда могу, причём пью я почти не пьянея.

Так что если деду нужно, пусть полечится, а я поддержу за компанию.

— Ты наверное отговаривать меня пришёл? — опрокинув одну за другой две полчашки, тем временем заговорил дедок, чем нимало меня удивил.

— Отговаривать от чего? — тоже отхлебнув, но совсем чуть-чуть, я поставил чашку на стол. Закуски хозяин не выставил никакой, а употреблять на сухую совсем не хотелось.

— Кто тебя говоришь послал ко мне? — игнорируя мой вопрос, старик опрокинул еще одну чашку.

Вот ведь блин. У него склероз что-ли?..

— Глава поручил мне помочь вам с самолётом.

— Так они ж сказали разобрать его! — выкрикнул старик, но видя моё недоумение, тут же сбавил обороты, — Ты вообще понимаешь о чём речь?

Кое-как успокоив его, — на это ушло минут десять времени и остатки самогона, я решил что наверное пропустил что-то важное, и попросил Деда Кадета разъяснить мне ситуацию, и после получасового монолога выяснил что над дедком пошутили наши доблестные ремонтники, зачем-то сказав что глава приказал самолет распилить, а мотор сдать на склад.

— Ты уверен что это не так? — настороженно, ещё боясь поверить в то что вся эта ситуация не более чем злая шутка, спросил Кадет.

— Да конечно. Я только что из клуба, вот... — выложил я на стол целую кипу выданных мне бумажек. — Вот накладные на топливо, вот график работ...

— Мда... — с сожалением покачав пустую бутылку, проскрипел дед, — а я уж вешаться собрался... Вот маразматик старый...

— Простите, а сколько вам лет?

— Что, сомневаешься что самолет подниму?

Врать я не стал, поэтому сказал честно.

— Ну как бы да.

— Брось. — отмахнулся хозяин. — Я боевой летчик, здоровья у меня — на троих таких как ты хватит, да и Аннушка не миг двадцать один... Пошли что ли, посмотрим чего они там наделали...

Забегая вперед скажу, по технической части от меня толку было немного, технарь я так себе, вся моя миссия заключалась в постановке задач ремонтникам, так как дед объяснял её так коряво, что для понимания того что он пытается донести, требовалась гора терпения. Вот если есть люди совершенно не находящие ни с кем общего языка, то дед-кадет среди них на первом месте. Любое исходящее от него указание настолько непонятно и обличено в такую форму, что отчего-то вызывает желание придушить горе-указчика на месте, на что он, дед то бишь, серьезно обижается и тут же грозит наложить на себя руки.

Вот я и стал чем-то вроде толмача между кучкой кровожадных каннибалов и добрым дедушкой Куком. — Или наоборот.

И как этот человек детей учил?..

Но это ладно, мы работаем на результат и все это прекрасно понимают, поэтому на третий день дурацкой свистопляски — по другому и не назовешь, мы наконец-то провели первый пуск двигателя и даже сделали коротенькую пробежку по земле. Это из главного, а ещё я убедился в том что у летчика нашего действительно не всё в порядке с головой. Но об этом потом, пока ещё немного о самолёте, точнее о моём к нему отношении.

Наверное всем знакомо то чувство когда при упоминании кукурузника — так его обычно называют, мы думаем о чём-то несуразном, давно устаревшем и периодически промелькивающем в небе лишь по какой-то нелепой случайности, — как-то нечаянно.

Как минимум мне оно очень знакомо. Я вообще до знакомства с этим, не побоюсь такого эпитета — великим самолетом, думал что с кукурузников наши летчицы в годы войны по ночам бомбили немецкие позиции. Да-да, именно так я и представлял это себе. Ну а что; там этажерка, тут этажерка... Рус-фанер, как называли У-2 фашисты. АН-2 кстати тоже почти фанерный, крылья и прочие его несущие плоскости тканевые, просто пропитанные какой-то химией и покрашенные.