Балтийские комбинаторы (СИ) - Буланов Константин Николаевич. Страница 19

— Я боюсь поинтересоваться,… но… Сколько вы полагаете возможным иметь годового дохода с указанных гидроэлектростанций? — как-то даже осторожно поинтересовался старый моряк, изрядно взбодренный услышанной цифрой в 500% прибыли.

— По предварительным расчетам выходит не менее 30 миллионов рублей, — откровенно обескуражил того озвученной суммой барон Иванов.

— Это что же получается, в столице ныне тратят столь колоссальные суммы на освещение, трамвай и работу заводов? — даже несколько закаменел лицом Протопопов, услышав подобное. — Это же цена трех эскадренных броненосцев!

— Нет. Сейчас, естественно, тратят меньше, — несколько успокоил того хозяин квартиры. — Ведь банально не имеется потребного числа поставщиков, отчего многие до сих пор применяют светильный газ и механический привод станков от паровых машин. В том числе по этой причине ГЭС потребуется вводить в эксплуатацию постепенно. Как и генерирующие электроэнергию гидроагрегаты на них. Но, вот увидите, со временем их мощностей окажется совершенно недостаточно для удовлетворения потребностей столь крупного промышленного города. Потому тепловые электростанции еще скажут свое веское слово. Никуда мы от них не уйдем в ближайшие полвека. Но даже если все звезды сойдутся, уйдет не менее трех лет на реализацию первого, маленького, предварительного, тестового проекта Волховской ГЭС. И только после мы сможем приступить к нашему главному детищу. Вот только время уже уйдет, — развел руками Иван Иванович. — Смотрите сами, сейчас у нас май 1905 года. Дай Бог к весне 1908 года мы закончим с первым этапом строительства промышленного парка будущего Волхова, в который, помимо всего прочего, потребуется добавить, и алюминиевый завод, и механический с новейшими электропечами, и подшипниковый, и кирпичный, и черт знает чего еще. Опять же, дай Бог до конца 1908 года в устройстве ГЭС будут выявлены сделанные проектировщиками ошибки. Стало быть, к реализации основного проекта мы сможем приступить не ранее 1909 года, когда первая четверка, если не шестерка, линкоров для нашего флота уже должна будет строиться минимум как год. Соответственно, как-либо повлиять на снижение их цены мы сможем лишь самую малость за счет поставок стали по себестоимости с ныне модернизируемых заводов Никополь-Мариупольского общества. Но должный получиться в итоге громадный комбинат будет способен произвести материалы достаточные для постройки лишь двух линкоров! Ну, может быть, трех! Но никак не полудюжины! Тем более, что с ним пока еще ничего не ясно и это лишь мои предварительные умозаключения. В результате выходит, что мы все уже профукали возможность сэкономить на реализации грядущих военных программ. И кто-то должен будет держать за это ответ перед императором!

— Н-да. Ситуация, конечно…, — в задумчивости потрепал свою бородку отставной контр-адмирал. — Я, признаться честно, столь далеко и столь масштабно еще не заглядывал.

— Вы уж меня извините, Николай Николаевич, что забиваю вашу голову такими проблемами. Вам и без того своих забот да хлопот окажется достаточно на Невском заводе, когда там пойдет процесс массового внедрения в судостроение сварки. К тому же выбивание или же поиск новых заказов также ляжет на ваши плечи. А такого масштаба, как было до войны с японцами, в ближайшие годы не предвидится. Всем придется выживать и попросту драться за каждого клиента, как это и принято в капиталистическом обществе. Но мне просто необходимо было выговориться. А тут вы! Вот я и вывалил на вас все разом, — повинно склонил голову барон Иванов. — Мне же даже с моей Наташенькой нельзя ни о чем таком поговорить.

— Понимаю, дорогой мой Иван Иванович. Все понимаю. И благодарю за оказанное доверие. Дальше меня ни одно услышанное ныне слово не уйдет. В том будьте покойны. — Нельзя было сказать, что последующие 5 лет в истории Российской империи прошли под лозунгом — «Все на стройку!», но появления такого количества объектов критической инфраструктуры, новейших производств, просто многоэтажных многоквартирных жилых домов, за столь короткое время, доселе страна не знала. Очень уж богатой на улов для ограниченного круга лиц вышла Русско-Японская война, не смотря на понесенные казной расходы. Впрочем, даже этих сотен миллионов рублей оказалось недостаточно для претворения в жизнь намеченных планов. В 1910 году Николаю II даже пришлось перевести в «Русско-Китайский банк» еще сто миллионов из числа личных средств, чтобы сделать возможным постройку Александровской ГЭС, кою один единственный во всем мире человек изредка называл Днепровской. А уж какой зубовный скрежет стоял в зданиях бирж всего мира, после того как было объявлено о принятии правительством России закона о недопустимости акционирования ГЭС находящихся на ее территории! Все уже успели оценить доходность Волховской и Наровской гидроэлектростанций, отчего попросту жаждали припасть к подобному золотому дну. Но тут, как и в вопросе с магистральными нефтепроводами, биржевых дельцов ждало полное разочарование. Все подобные объекты обязаны были быть переданы финансировавшим их постройку «Русско-Китайским банком» в полное государственное владение и управление. Естественно не сразу, а по прошествии 25 лет со дня запуска в эксплуатацию. Причем последнее оказалось для всех наиболее обидным, поскольку легко можно было подсчитать ту баснословную прибыль, кою данный банк планировал получить за эти годы. И мало кто мог даже предположить, что для истинных владельцев банка это все являлось лишь началом пути, получением источников постоянного финансирования тех грандиозных проектов, что были задуманы к реализации в ближайшие четверть века. Ведь о немалой возможности относительно скорого начала большой войны в Европе никто из числа прикоснувшихся к знаниям о будущем не забыл.

Глава 4. Jane’s fighting ships

Ни один здравомыслящий человек не стал бы оспаривать тот факт, что победа России над Японией породила множество последствий для всего мира. Кто-то ставил во главу угла сдвиги, должные произойти на политической карте. Кто-то делал акцент на грядущее перераспределение финансовых и торговых потоков, как минимум, в азиатско-тихоокеанском регионе. А кто-то, мыслящий менее глобально, заметил и выставил на всеобщее обозрение посредством газет факт катастрофического проигрыша английской кораблестроительной школы ее российскому визави. И это стало шоком для очень и очень многих! Ведь прежде Россия, как кораблестроительная держава, никем всерьез не воспринималась в принципе. Тогда как Великобритания считалась едва ли не главной мировой верфью, поставляющей суда и корабли десяткам стран.

Да, по гордости англичан был нанесен жесточайший удар. Если доселе английские суда и корабли считались крепкими, добротными и конкурентоспособными по цене, то отныне, то в одном периодическом издании, то в другом, начинали задаваться вопросом — «А столь ли хороши «скорлупки» склепанные на берегах Туманного Альбиона?». Причем, если первые статьи в третьесортных немецких, французских, итальянских, российских, испанских, китайских, американских, аргентинских, бразильских, чилийских газетенках были оплачены бароном Ивановым. Естественно, не напрямую, а через несколько посредников! То впоследствии данный «флаг» подхватили и подняли еще выше прочие заинтересованные стороны. Ведь те же немцы, французы, американцы и итальянцы с превеликим удовольствием откусили бы от английского «кораблестроительного пирога» немалый шмат, дабы занять работой собственные сталелитейные заводы и верфи. Но при этом все они столь же дружно принялись коситься в сторону России. Ведь, помимо только-только завершившейся войны, еще были свежи воспоминания о сражениях испанцев с американцами. Тогда тройка не самых новых броненосцев, опять же построенных в России, смогла показать себя равным противником новейшим кораблям ВМС США, к тому же имевших солидное численное превосходство, в то время как испанские броненосные крейсера английского проекта оказались полным провалом. А, как говорится, первый раз — это случайность; второй — совпадение; третий — закономерность.