Вернувшийся. СИ - Кирилов Альберт "Кириллов Альберт". Страница 15

Но и потом, когда лафа закончилась, он пару лет подряд ходил в один из частных стрелковых клубов, где тоже были Глок, Беретта и даже чешские пистолеты. Сдал несколько экзаменов по скоростной практической стрельбе. Особых талантов не показал, но был неплохим середнячком.

В общем, поняв, что руки оружие помнят, он заменил замок на гараже, повесил штору из брезента, полностью перекрывающую вид на внутренность гаража и убрал всё оружие в один из больших ящиков, что был в гараже.

Но это были не последние его приготовления для комфортного проживания в этой жизни. Но и не только комфортно. Он готовился к любой ситуации, которая могла возникнуть.

Две недели назад в Пермь из Москвы привезли контейнер по железной дороге с очень интересным содержимым. Внутри него было то, что заставило бы любого мотоциклиста России отдать руку, чтобы хотя бы прокатиться на этом чуде. Но и стоил он сумасшедшие деньги для России тех дней – 10 000 долларов за сам товар и 5 000 долларов за доставку. Абсолютно конская цена даже для Европы, но Герман не пожалел об этом.

Герману пришлось заказывать это через «Зенит», а Ерофей Петрович просто обалдел от такого заказа, но сказал, что его компания выполнит необычное пожелание заказчика. И сдержал своё слово, а Герман, специально съездив в Москву, забрал заказ со склада компании и отвез одного умельцу, который начинал так называемый кастомайзинг мотоциклов еще в 1995 году в одном из гаражей в спальном районе Москвы. И продолжал работать и в 2020 году, но уже как собственник двух мотосалонов и одного детейлинг-центра по модернизации двухколесного транспорта.

Умелец просто обалдел, когда из грузовика был выкачен Honda CBR919 RR Fireblade второго поколения, имеющий четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 919 кубических сантиметра, мощностью 128 л. с., разгон до 100 – 3,2 сек, сухим весом 183 кг, а его максимальная скорость была 260 км / ч. И эта модель начала выпускаться только год назад. А этот был абсолютно новым с нулевым пробегом на одометре.

Будущий мастер кастомайзинга мотоциклов благоговейно трогал это инженерное чудо, а Герман широко улыбался, прекрасно понимая чувства настоящего мастера и фаната своего дела. На тот момент этот мотоцикл был одним из самых мощных и быстрых мотоциклов на планете. И эта версия Fireblade была второго поколения, выпускался всего лишь с 1996 года. Герман был уверен, что это единственный экземпляр в России. Мастер только в одном из специализированных мотоциклетных журналов, незнамо как попавшем в Россию, видел изображение этого чуда. А теперь он был во «плоти» перед ним…

Мастер был шокирован! Мастер хотел кричать от услышанного от клиента!

Этот сумасшедший клиент хотел, чтобы мотоцикл был покрашен полностью в черный цвет, весь хром содран, стекло фары затемнено. Также, ободрать пластиковые детали снизу, чтобы увеличить клиренс мотоцикла.

Герман хорошо понимал, что с этим обвесом мотоцикл может просто не пройти по многим дорогам, а что уже говорить о бездорожье.

Мастер пытался уговорить его тем, что он может повысить клиренс чуда, не обдирая пластика, на что тут же ему сказали - что клиренс повысить, но пластик всё равно ободрать.

Мастер хотел выгнать варвара и вандала, но сказал это в запале, т.к. даже прикосновения к этому творению чуда вызывало у него шок и трепет…

Поэтому он согласился почти плача, а потом долго поглаживая произведение искусства, когда клиент уехал. Да и цена за работу его «малость» шокировала – 2 000 долларов, но всего лишь две недели срока. Ему был выдан аванс в 1 000 долларов для начала работы.

Мастер был горд и одновременно огорчен своей работой, когда уложился в срок и отдавал заказ клиенту. Но и его немножко удивили, когда вместе оговоренного остатка, клиент сунул ему 1 500 долларов. Так он был восхищен проделанной работой.

Абсолютно черный «зверь», покрытый черной матовой краской, именно матовой, с затемненным стеклом фары и заднего стоп-сигнала стоял перед ним во всей красе. В темноте мотоцикл должен был просто растворяться, что и оказалось в дальнейшем. Да ещё на руле была специальная кнопка, которая полностью отключала все осветительные приборы на мотоцикле.

Так что Герман посчитал, что 2 000 за такую работу было мало, и он добавил еще полтысячи.

В прошлой жизни Герман имел мотоцикл Кавасаки 2000 года выпуска, с объемом двигателя в 1052 куб. см, который выдавал 147 л. с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Это позволяло мотоциклу разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды и иметь максимальную скорость в 288 км/ч.

Но его карьера мотоциклиста достаточно быстро закончилась, толком не успев и начаться – всего один «сезон», когда его жена поставила условие: «Либо я, либо мотоцикл!» - и он, конечно, выбрал жену.

Так что он сначала достаточно осторожно сел на байк, ведь если суммарно считать, то он не ездил на мотоцикле около двадцати лет. И минут пять езды на мотоцикле испытывал определённый дискомфорт, но тело быстро «вспомнило», и он с ветерком домчался в район Казанского вокзала, где мотоцикл погрузили в контейнер, а потом отправили в Пермь.

Мастер кастомайзинга два дня думал, а потом понял, что в выполненном заказе действительно что-то есть. И не стоит ли ему сделать в таком стиле свой следующий мотоцикл? Правда который еще стоило купить. Так как он работал только с мотоциклами клиентов. И о новом, конечно, и речи не идет. Но всегда можно купить подержанный, а если привлечь ещё парочку фанатов кастомайзинга… стоило подумать.

Герман специально купил в Перми в разных местах города дополнительно два капитальных гаража с электричеством и печным отоплением. Ему нужны было спрятать своё сокровище, и сейчас в одном из купленных гаражей стоял его мотоцикл, доставленный туда в одну из ночей. Герман специально потребовал при погрузке сделать для мотоцикла специальный ящик из дерева, так что со стороны было невозможно понять, что же в нём. Таким его и привезли в гараж, а уже потом Герман спокойно разобрал ящик и поставил мотоцикл посреди гаража.

Теперь стоило начать охоту за одним человеком, который точно зажился на этом свете. И для этого у Германа были три адреса, которые раскопал ему Роман. Адреса, где предположительно мог находится этот урод со своей бандой.

Герман прекрасно просчитал варианты. На тот момент, как раз, на мотоцикле можно было достаточно долго не попадаться, в отличие от 21 века, когда от камер и специально созданных мотоциклетных патрулей было невозможно скрыться, но не сейчас.

Он прекрасно помнил историю, когда в их городе в конце девяностых годов один из мотоциклистов на «Яве» буквально издевался над сотрудниками ГАИ, нарушая ПДД прямо на их глазах, а потом скрывался от них. Несколько лет он терроризировал милицию своими выходками, а потом внезапно пропал. То ли прекратил этим заниматься, то ли разбился, а его не смогли опознать, как именно того самого злостного нарушителя. Так что до массового появления камер в стране можно было достаточно долго передвигаться на мотоцикле и не попадаться в лапы правоохранительных органов. А потом он придумает что-то ещё…

**********

Колун был доволен и зол одновременно! Чувство постоянной ярости преследовало его с момента его освобождения… Хорошее настроение у него было достаточно редким.

Его до сих пор начинало трясти, когда он просыпался по ночам от ужаса и ненависти… Перед глазами каждый раз ярко вставала его «отсидка» в Магаданской зоне.

Попав туда по своей глупости – оставили с корешами в живых потерпевших, после чего он дал себе зарок – никогда не оставлять в живых лохов и свидетелей. И сделал для себя окончательный вывод, что в зону он больше никогда не вернется!

Колун был хорошим спортсменом, мастером спорта по боксу. Но когда пришла Перестройка, видя, как «жируют» бандиты, он решил, что в спорте ему делать нечего.

Вот и подался он со своими корешами трясти «терпил» по ночам. Но им не повезло, на третьем гоп-стопе их взял милицейский наряд, который на их беду проезжал совсем рядом, и взял всех тепленькими на месте преступления. Да еще эти падлы – семейная пара, которую они ограбили, - дали показания против них на суде…