Золотая эпоха морского разбоя - Копелев Д. Н.. Страница 18

Тернате

мусульманский султанат в Восточной Индонезии, самый плодородный из Островов пряностей. В период расцвета включал в состав острова Амбон, Банда, Буру, Серам, часть Сулавеси и Минданао; португальская фактория с 1513 г., голландская — с 1598 г.; в XVII в. — объект острого соперничества Голландии и Испании; в 1683 г. покорен Голландией.

Тидоре

главный центр гвоздичного производства в Восточной Индонезии, главный противник Тернате в борьбе за рынок пряностей; португальская фактория с 1515 г.; в 20-х годах XVII в. подвергся испанскому наступлению; с 1661 г. — под контролем Голландской Ост-Индской компании. С 1680 г. — окончательно покорен Голландией.

Тимор

остров в Индонезии в группе Малых Зондских островов; открыт португальцами в 1520 г.; центр вывоза сандалового дерева.

Тобаго

остров в Атлантическом океане, открыт X. Колумбом в 1498 г.; с 1632 г. заселялся голландцами.

Тринидад

остров в Вест-Индии, открыт X. Колумбом в 1498 г.; один из немногих островов, на которых испанцы пытались устроить поселения; в 1704 г. объявлен нейтральной территорией и стал одним из центров пиратской деятельности.

Формоза (совр. Тайвань)

остров в Тихом океане у юго-восточного побережья Азии; в XVI — XVII вв. — один из центров японского пиратства; с 1590 г. появились португальцы; захвачен голландцами (1642 — 1661 гг.), отбит Коксингой.

Хуан-Фернандес

группа островов в Тихом океане, в 450 км от побережья Южной Америки; неоднократно делались попытки колонизации испанцами и голландцами; с конца XVII в. превратились в одну из важнейших баз буканьерства, центр пиратского присутствия в Тихом океане; с островами связана история шотландца Александра Селкирка, положенная в основу романа Д. Дефо «Робинзон Крузо».

Читтагонг

порт на реке Карнапхули близ устья Ганга; с захватом его Араканом превратился в центр пиратства в Бенгальском заливе; оккупирован Великими Моголами в 1665 г.

Шандернагор

порт в Бенгалии, центр французской торговли.

Эспаньола (совр. Гаити)

остров в Вест-Индии, открытX. Колумбом в 1492 г.; центр буканьеров и флибустьеров; в 1697 г. разделен на две части — западная (Сан-Доминго) принадлежала Франции, а восточная (Санто-Доминго) — Испании.

Ямайка

остров в Вест-Индии, открыт X. Колумбом в 1494 г.; захвачен англичанами в 1655 г., а с 1670 г. официально признан владением Англии; в XVI — XVII вв. — крупный центр рабовладения, сахарных плантаций, приватирства и пиратства.

Океанские торговые трассы

Транспортировка сокровищ Нового Света была удивительно организована даже по масштабам сегодняшних дней. Строго централизованный, четко работающий механизм в течение столетий приводил в движение экономику всего мира.

Масштабы ввоза американских драгоценных металлов в Европу можно представить, обратившись к цифрам. Американский экономист Е. Гамильтон подсчитал, сколько золота и серебра вывезли из Америки за период с 1521 по 1600 год (в гр.).

!!! Золото — 139 тонн

!!! Серебро — 7439 тонн

Как же была организована транспортировка драгоценных металлов?

Центром всей системы была испанская Севилья и ее Торговая палата (Casa de la contrata-cion), монополизировавшая в своих руках всю торговлю с Новым Светом [20]. Ни один купец, ни одно судно не могло прийти в порт Америки, избегнув подозрительных глаз ее чиновников. Отделения палаты размешались во всех портах, вездесущие агенты «веедоры» (букв, «имущие глаз») без конца проверяли, подсчитывали, регистрировали, описывали товары, собирали пошлины и сборы (напр, «аверию» — сбор на борьбу с пиратами, «алькабалу» — налог с оборота).

В тайниках палаты хранился «Королевский чертеж» — «Карта морей и берегов Индии», и только кормчие палаты знали особенности трассы и могли привести корабли Армады в пункты назначения.

Система флотов опиралась на три главных принципа.

1. Наличие укрепленных баз в Вест-Индии.

2. Принудительность конвоев.

3. Сопровождение военных эскадр.

Все движение строжайше регламентировалось (сигналы, рацион питания, набор пассажиров, распорядок церковных служб), график должен был неукоснительно соблюдаться.

Флоты отправлялись из Испании два раза в год.

1. Флот Новой Испании (Flota) шел мимо Канарских островов в Веракрус или Сан-Хуан-де-Улоа (Мексика). Он выходил из Сан-Лукар де Баррамеда (порт Севильи) в апреле — мае, сопровождаемый двумя военными кораблями; в феврале он покидал Веракрус с грузом испанских товаров и серебра из Перу.

2. Галионы для Панамы (galleons) выходили из Севильи в августе с более сильным сопровождением (6 или 8 кораблей), проходили Канарские острова, делали остановку в Картахене, а затем направлялись к Панамскому побережью в Номбре де Диос (с 1584 г. — в Портобело) [21]. Сюда же доставляли сокровища из Перу (вина, серебро, золото, драгоценности, шерсть) — сначала на судах Тихоокеанской (Перуанской) флотилии они прибывали из Кальяо в Панамский залив, а затем, на караванах мулов, перевозились через перешеек.

Оба флота встречались в марте в Гаване, запасались провизией и через Багамский пролив, минуя Азорские острова, приходили в Испанию [22].

В пути караваны подстерегало немало трудностей, из них пираты не всегда были самыми опасными. Во флотах собирались самые разные корабли, с разными тоннажем, скоростью, плохо управляемые из-за грузов; они растягивались в пути, терялись в море, более быстрым судам приходилось дрейфовать и дожидаться отставших и т. д. Огромную опасность представляли штормы: в 1563 году было потеряно пять кораблей, в 1567-м утонул почти весь флот; в 1581 году жертвой стихии стал сам адмирал с восемью кораблями; в 1628 г. во время урагана во Флоридском проливе погибло одиннадцать галионов стоимостью в 1 млрд 200 млн песет; в 1715 году в районе Лонг-Ки (зап. побережье Флориды) затонуло 14 испанских галионов с золотом и серебром на сумму 2 млрд 800 млн песет.

Не меньшую опасность таили встречи с вражескими эскадрами. Так, в 1628 году голландский флот под командованием Питера Питерсона Хейна атаковал в бухте Матанзас на кубинском побережье «Серебряный флот» Хуана де Бенавидеса Базана и захватил восемь судов. В 1702 году англо-голландский флот Джорджа Рука и Филиппа ван Алмонда разгромил галионы с серебром Мануэля де Веласкеса, пришедшие в бухту Виго (Испания) под охраной французской эскадры графа де Шато-Рено: были взяты шесть линейных кораблей, пять галионов, а остальные суда сожжены или пущены на дно.

Огромный интерес для морских разбойников представляла знаменитая торговая трасса в Тихом океане, связавшая Филиппинские острова с Мексикой. Регулярное движение по ней было открыто в 1572 году. Всего один корабль в год, огромный галион, обслуживал трассу, и все ценности, скопившиеся в портах обеих стран, грузили в его трюмы. Сегодня нам нелегко представить себе масштабы перевозок этого чудовищного корабля. Он выходил в середине июня из Манилы, набитый доверху сокровищами Востока. Здесь были китайские шелка и фарфор, алмазы и жемчуг с Цейлона, пряности Малайского архипелага, слоновая кость и буйволовые шкуры из Сиама, золото, серебро, пальмовая и эбеновая древесина. Двигаясь на север, он попадал в течение Куросио и поворачивал на восток. Плавание через океан продолжалось от четырех до семи месяцев, и лишь поздней осенью галион торжественно входил в бухту Акапулько, где немедленно разворачивалась одна из крупнейших ярмарок Новой Испании. Весной следующего года галион отправлялся в обратный путь — только теперь на него грузили сокровища Америки; кроме того, корабль перевозил официальную испанскую корреспонденцию, вырученные от торговли в Акапулько деньги, годовое жалованье государственных служащих, офицеров и солдат, находящихся на Филиппинах, почту. На борт судна поднимались многочисленные чиновники, священники, солдаты, служащие — словом, те, кому предстояло служить в Маниле.