От Кубани до Севастополя. Зенитная артиллерия вермахта в сражениях на Юге России. 1943—1944 - Пиккерт Вольфганг. Страница 15

В районе довольно крупного города Джанкой идущая из Керчи железная дорога ответвляется в северном направлении и проходит через озерное дефиле полуострова Чонгар дальше на север в сторону Мелитополя. Другая железнодорожная линия, параллельно которой проходит довольно сносная дорога с твердым покрытием, идет от Симферополя [45] к Джанкою, а затем поворачивает на северо-запад в направлении Херсона, расположенного на Днепре.

Эта железнодорожная линия и идущая вдоль нее автодорога проходят в северо-западной части Крыма через Перекопский перешеек, имевший во все времена важное стратегическое значение. Через весь Перекопский перешеек, ширина которого составляет менее 10 километров, проходит древнее фортификационное сооружение, существующее уже в течение многих веков, так называемый Татарский вал (более распространенным является название Перекопский или Турецкий вал. – Пер.). Ученые утверждают, что около двух тысяч лет назад этот вал построили еще римляне, чтобы защитить Крым от набегов кочевников. Юго-восточнее этого перешейка имеется множество неглубоких вытянутых озер.

Дальше к югу степь постепенно сменяется поросшими лесом и кустарником каменистыми холмами и отдельно стоящими скалами и переходит в плавно повышающиеся Крымские горы. В районе Ялты горный массив, принадлежащий главной гряде Крымских гор, носит название Ялтинская яйла и представляет собой холмистое нагорное плато с горными лугами и редколесьем. Эта протянувшаяся на 120 километров гряда Крымских гор, ширина которой составляет от 20 до 35 километров, определяет характер всей южной части Крыма.

Эти горы, изрезанные многочисленными долинами пересыхающих летом рек и речушек, покрыты густыми зарослями кустарников и невысоких деревьев, из которых выступают отдельные лишенные растительности горы с округлыми вершинами, высота которых достигает 1545 метров (гора Роман-Кош). Неприступные скалы, разветвленная сеть пещер и глубокие ущелья превращают высокогорный район Крымских гор в идеальное убежище для местных партизан. Всего лишь несколько нешироких дорог с твердым покрытием и узких троп ведут через эти горы к южному побережью Крыма, вдоль которого проходит извилистое прибрежное шоссе с большими перепадами высот. Почти повсюду Крымские горы круто обрываются к Черному морю.

Район Севастополя с трех сторон окружен Черным морем. На юге и на востоке местность обрывается к морю отвесными скалами высотой от 20 до 100 метров. Главная бухта Севастополя, Северная, более чем на шесть километров врезается в глубь полуострова, в южной ее части имеется целый ряд меньших по размеру, хорошо защищенных и никогда не замерзающих бухт с пологими берегами или невысокими отвесными скалами. Восточнее и северо-восточнее города находятся поросшие густым кустарником холмы высотой до двухсот метров. Лежащая юго-восточнее города Сапун-гора, достигающая высоты 240 метров, и прилегающие к ней высоты образуют волнистую гряду холмов со скалистыми вершинами, переходящую дальше к западу в невысокие возвышенности с плоскими вершинами, заросшими кустарником. В этом месте обрывистый берег возвышается над морем на 60–90 метров.

Кроме уже названных выше портов в городах Керчь, Феодосия и Севастополь, на южном побережье Крыма имелся еще целый ряд небольших портов. К их числу относится и порт острова Иван-Баба, расположенного западнее Феодосии [46], где находилась база торпедных катеров военно-морских сил Германии. Этот остров представляет собой гору высотой около 75 метров (50 метров. – Ред.) с защищенной бухтой. Эта военно-морская база кригсмарине имела хорошее зенитное прикрытие, так как постоянно подвергалась налетам вражеской авиации.

Затем следует упомянуть находящуюся южнее Севастополя Балаклаву, относящуюся к Севастопольскому укрепрайону. Балаклавская бухта считается одной из самых удобных бухт для швартовки кораблей на Черном море, так как она почти на километр врезается в глубь полуострова и в ней никогда не бывает штормов. При входе в бухту скалистый берег делает несколько крутых поворотов, поэтому со стороны открытого моря гавань вообще не видна.

В западной части Крыма кроме порта Евпатория, лежащего на западной границе Крымской степи, достоин упоминания лишь небольшой порт Ак-Мечеть [47] на северо-западной оконечности Крымского полуострова. И этот порт служил военно-морской базой кригсмарине и являлся крупной перевалочной базой служб тыла и снабжения, а поэтому тоже нуждался в зенитном прикрытии.

Население Крыма представляет собой пеструю смесь многих народов. Довольно многочисленная ранее немецкая община Крыма после Второй мировой войны почти полностью исчезла. Отношение населения к немецким войскам было очень разным: от дружеской симпатии до фанатичной ненависти и решительной партизанской борьбы. И хотя Крымские горы являлись главным районом базирования партизан, но и здесь в горах встречались мирные деревни, в которых в основном проживали крымские татары, относившиеся к немецким войскам вполне дружелюбно и только из страха перед партизанами не занимавшие по отношению к немцам еще более дружественную позицию.

Глава 12

Значение Крыма для ведения войны странами Центральной Европы

До тех пор, пока немецкие войска занимали позиции севернее Азовского моря, удержание Крыма являлось оперативной необходимостью. И в дальнейшем, когда поздней осенью 1943 года немецкие войска продолжали удерживать свои позиции на Днепре в его нижнем течении, удержание Крымского полуострова все еще имело оперативное и, пожалуй, политическое значение.

Находившийся в руках немецких войск Крым надежно защищал южный фланг Восточного фронта от крупных десантных операций противника. Крым был для германских и румынских вооруженных сил хорошей опорой в борьбе с имевшим подавляющее преимущество советским Черноморским флотом и не позволял ему пользоваться морскими портами Крыма, особенно в Севастополе, Феодосии, Керчи и Ак-Мечети.

Многочисленные крупные аэродромы Крыма, пригодные для базирования авиационных соединений люфтваффе, могли служить «аэродромами подскока» не только в борьбе с советским Черноморским флотом, но и при совершении налетов немецкой бомбардировочной авиации на нефтеносные районы Кавказа и промышленные центры, расположенные на юге России. Кроме того, на них могли базироваться немецкие самолеты дальней воздушной разведки. Правда, следует признать, что из-за нехватки самолетов до бомбардировок нефтеносных районов Кавказа дело так и не дошло. Зато, например, в октябре 1943 года соединениям немецких пикирующих бомбардировщиков, взлетевших с этих аэродромов, удалось потопить в районе, расположенном намного южнее Крыма, три советских эскадренных миноносца последней модели, входивших в состав Черноморского флота [48]’ [49].

Тот факт, что Крым находился в руках немецкой армии, имел политическое значение прежде всего для Турции, которая видела в этом дополнительную защиту Босфора от насильственного прохода через этот пролив военно-морских сил воюющих держав и, видимо, поэтому была готова продолжать поставку странам Центральной Европы стратегического сырья.

Нетвердая позиция Румынии также укреплялась, пока немецкие солдаты удерживали Крым.

Глава 13

Положение 17-й армии и задачи, стоявшие перед ней в Крыму [50]

И после эвакуации с Кубанского плацдарма 17-я армия опять оказалась на важном с оперативной и политической точек зрения участке Восточного фронта и тотчас приступила к инженерному оборудованию позиций и местности для обороны Крыма. На Крымском полуострове были дислоцированы пять немецких пехотных дивизий: 50, 73, 98, 111 и 336-я, а также две бригады штурмовых орудий. Кроме того, в Крыму находились 7 румынских дивизий, при этом 3 кавалерийские дивизии были частично моторизованы. В распоряжении командования 17-й армии оказались два штаба немецких корпусов, XXXXIX горнострелкового армейского корпуса и V армейского корпуса, а также штаб I румынского горнострелкового армейского корпуса. Сразу после эвакуации с Кубанского плацдарма 8 немецких дивизий были переброшены на другие участки Восточного фронта.