Коллекционер (СИ) - Коткин Андрей. Страница 21

— Накопители. — Я демонстративно взвесил на руке котомку. — Примерно три тысячи единиц маны общим счетом.

— Ого! Я столько чуть не неделю заполнять буду. — После чего решительно ухватилась за веревку котомки. — Идет. К воскресенью будет готово. И попробуй только потом отказаться.

Отдал накопители, и такая вдруг легкость в мироощущении появилась! Даже не поверилось сразу, что больше никаких накопителей ни создавать, ни заряжать не нужно. Впрочем, насчет будущей зарядки мной накопителей, утверждение все-таки довольно спорное, не сказать откровенно ошибочное. Мне еще немало в своем собственном организме предстоит переделывать, и на одном своем личном резерве оставшиеся в планах переделки уже точно вытянуть не получится.

Все же побездельничать толком не получилось: суток не прошло, боярин Кобылин прислал посыльного. Мой самолет в качестве нашего совместного эксклюзивного проекта он зарегистрировал, теперь для большей наглядности, чтобы своих подручных правильно ориентировать, ему вдруг потребовался экземпляр готового изделия. Ну, что ж, перегнал к нему в мастерские свою птичку, обратно пешком возвратился, после чего пришлось экстренно снова столярными работами заниматься, благо липовых досок я для прошлого раза с запасом закупил. В принципе, чего-то подобного я и ожидал. Чертежи чертежами, а чтобы не наделать ошибок, в самом начале все равно либо образец необходим, либо мое постоянное присутствие на производстве. Так что я еще и в выигрыше остался: по второму разу делать, используя вместо инструментов простейшие стихийные заклинания, уже знакомые детали выходило куда быстрее. Надеюсь, со всем самолетом целиком я за пару-тройку дней управлюсь, а вот если лично курировать переоснастку производства, так и не факт, что в две-три недели бы уложились.

И таки по факту я не только успел доделать еще один самолет, но и наконец-то довел до ума мышцы верхних конечностей, а вместе с ними, так получилось, что закончил базовую модификацию всей своей мышечной системы целиком.

Сила +3; Выносливость +3; Ловкость +2. — Отсыпала мне Система за это достижение целый мешок подарков. Практически вдвое больше, чем за вроде бы гораздо большие по объему выполненных работ мышцы ног. Что ж, еще раз убедился, что Система не любит недоделок. Хе-хе, с этой прибавкой я уже оказываюсь чуточку сильнее среднего взрослого мужчины, а ведь у меня еще в планах и кости с суставами как следует укрепить, и еще над прикреплением мышц к костям как следует подумать. Есть, знаете, кое-какие примеры в голове. И это я еще не беру вообще сложное преобразование мышечных тканей с непосредственной запиткой от своего магического резерва. Впрочем, рано мне, с моим крохотным показателем маны, еще о последнем варианте вообще размышлять.

Воскресным утром я проснулся с ощущением, что впереди меня ожидает что-то изумительно замечательное. В сущности, именно так оно и было: свидание с дамой своего сердца в кабине самолета, на высоте птичьего полета. Согласитесь, есть от чего так воодушевиться.

Позавтракал. Точнее сметал все в рот, почти не разбирая вкуса, и во двор к самолету №2 побежал. Он у меня не только второй чисто по счету, в порядке изготовления. Его, с дополнительно встроенным артефактом поддержки заклинания воздушной реактивной струи, в самом деле, можно считать второй, улучшенной версией. Артефакт этот, по сути все тот же стеклянный накопительный кристалл, только с дополнительно вложенным в него заклинанием. К сожалению, полноценный артефактный двигатель, который бы мог перемещать самолет вообще без присутствия мага, у меня не получился. И толку не хватило, все же это первая попытка работать с магией камня на таком высоком уровне, да еще и не стихийник я. Создать воздушное заклинание могу, а вот максимально насытить его маной для наилучшего запечатления — уже нет. Это тоже очень сильно сказалось на конечных характеристиках продукта. Так что предел для моей последней поделки — поддерживать самолет на заданном курсе минут десять-пятнадцать, после чего, если не запитывать его дополнительно стихийной маной извне, все проложенные мной в кристалле каналы просто деградируют.

Хе-хе, все же не зря мажоры приезжают на свидание на всяких дорогущих иномарках! Такие атрибуты прибавляют сразу минимум плюс пять к харизме в глазах их барышень. А теперь представьте, сколько мне подобных единичек враз перепало, если я в назначенное нами с Дианой место свидания на собственном самолете прилетел, а девушка моей мечты просто бредила полетами в небе! Даже Система этот момент оценила, прислав мне очень многообещающее сообщение: Ваше влияние на окружающих усилилось. Получена дополнительная характеристика: Харизма. Харизма +1. Информация: показатель дополнительной характеристики не может превышать цифру 20.

— Ну, что, — вопросил я подругу, когда она хоть немного вышла из прострации, настолько сильно ее поразил вид одноклассника, выбирающегося из кабины всамделишного летательного аппарата, — сначала тебе устройство самолета показать, или для начала просто полетаем?

— Сначала устройство, — объявила красавица, просто таки пылая энтузиазмом, — Только ты мне все подробно покажи и расскажи. А полетаем мы потом. Я всегда все самое вкусное на верхосытку оставляю.

— Как прикажешь, моя королева. — Похоже, шуточное обращение, которое я использовал, вызвало у девушки какие-то ассоциации, вон как вся зарделась сразу.

Тем не менее, изучение устройства нового летательного аппарата оказалось очень вдумчивым, я бы сказал въедливым. Вопросы типа «Это что?», «Это зачем?» прозвучали, наверное, раз десять, если не больше. И это при том, что, как я и говорил, мой самолетик был крайне небольшой, двухместной моделью и устройство имел вообще самое простейшее. Даже подумалось, что в другой ситуации Дианка поняла бы все намного быстрее, но вот именно принадлежность этой кракозябры к воздушному флоту портит все дело. Просто у нее в голове уже имеется определенный шаблон устройства летунов, и этот самый шаблон не позволяет нормально воспринять диаметрально отличающееся от него воздушное судно.

Но, наконец, та часть экскурсии, которая была связана с объяснением устройства моего самолета, закончилась. Пришел черед самого полета. Предложил моей даме занять номинальное место первого пилота. Эту, модель номер два я и создавал с тем прицелом, чтобы прокатить на ней Дианку. А впечатления от полета, когда у тебя максимальный обзор, куда острее, чем когда ты сидишь сзади, вторым номером. Хотя да, для меня самого сажать самолет, находясь сзади, будет чуток тяжелее. Обзор летной полосы сзади заметно хуже.

А вот о чем я забыл побеспокоиться, так это о переговорном устройстве. Потому, когда с переднего сиденья раздался пронзительный визг нашей всегда серьезной боевой магини, даже заметно струхнул. Проблема ведь еще и в том получилась, что визг этот я услышал замечательно, а мой обеспокоенный вопрос, «Что случилось?», очевидно, сносился встречным ветром и был для нее слышен значительно хуже. Пришлось кричать изо всей силы, пока разобрала мой голос. И нет, этот визг был, разумеется, не от испуга, а, что называется, от полноты чувств. Кое-как разобрались. Чуть голос себе не сорвал, перекрикиваясь.

Воздушная прогулка вышла не очень продолжительной, минут через пятнадцать мы сели ровно на то же место, с которого стартовали.

— Что, уже все? Мана закончилась? — Печальным тоном обратилась ко мне заметно погрустневшая Дианка.

— Нет, разумеется, нет, — ответил я, — даже четверти штатного накопителя не израсходовали, а ведь еще есть и заряженные тобой. Просто я подумал, что ты захочешь сама пилотировать самолет, но для этого необходимо дать тебе кое-какие инструкции, и подключить обратно систему управления с переднего сидения.

У моей ненаглядной даже рот от изумления приоткрылся от этого моего предложения.

— А разве так можно? В смысле, ты считаешь, что я смогу управлять летуном самостоятельно?

— Так в этом нет совершенно ничего сложного. Я вон, вообще самостоятельно обучился, а с тобой я поделюсь дополнительно еще и всеми своими невеликими наработками.