Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир - Шанин Валерий. Страница 29

У поворота на Плоцк застопили зеленый "Москвич". Водитель попался неразговорчивый. Все двадцать километров, которые мы вместе с ним проехали, сумрачно молчал, а когда высадил на одном из поворотов, вдруг спросил:

— Пенёнза (деньги)?

Вот всегда так! Почему-то деньги чаще всего просят именно те водители, которые подвозят всего несколько километров — от одного поворота до другого.

Шоссе проходит через сплошную череду населенных пунктов. Начинает темнеть. Мы уже начали оглядывать окрестности в поисках места для ночлега, как тут застопилась "БМВ". По дороге Збигнев Горжицкий рассказал о своем маленьком бизнесе, а затем спросил:

— Вас где лучше высадить?

— Лучше где-нибудь у леса, озера или реки. На природе ночевать значительно приятнее, чем в городе.

Збигнев отнесся к моей просьбе со всей серьезностью: останавливался в деревнях, спрашивал местных жителей; звонил по сотовому телефону друзьям. И выяснил, что нам нужно проехать немного дальше Торуни, до начала огромного соснового бора. Туда он нас и привез. Пользуясь редкой в европейском автостопе возможностью, мы развели костер, вскипятили чаю, сварили суп. Почувствовали себя как в туристском походе.

Окраина Щецина. Впереди — германская граница. Известно, что для пересечения границы недостаточно иметь правильно оформленную визу и не везти запрещенных для ввоза предметов. Российским туристам, а особенно автостопщикам, довольно часто приходится сталкиваться с откровенными придирками таможенников. В частности, может возникнуть сакраментальный вопрос о количестве денег.

В книге "Европа для всех" я описал 8 способов решения проблемы показных денег. В этот раз мы со Светой попытались применить шестой способ — пересекать границу на шикарной машине с номером "шенгенской" страны.

Стоим у въезда на автостраду. Я голосую, но не всем подряд. Специально выискиваю в потоке транспорта машины наиболее престижных марок и обязательно с немецкими номерами. Вот появился желтый "Мерседес". Еще до того, как я успел поднять руку, стал к нам сворачивать. Машина с виду приличная, номерной знак — немецкий. Как раз то, что нужно! Открываю дверцу:

— В сторону Берлина подбросите?

— Нет. Мне это не по пути. Я еду в Любек, — водитель был явно разочарован и собрался уезжать.

Я же был готов ехать куда угодно, лишь бы это было в Германии. Не отпускать же такую приличную машину:

— Тогда хотя бы через границу нас перевезите.

— Садитесь.

Сели. Сразу же выехали на автостраду и понеслись в сторону погранперехода. Я знакомлюсь с водителем и осматриваю внутренность кабины. Что-то в ней не так. Но не пойму, что. И тут вижу счетчик:

— Это что, такси?

— Да-да! Такси! — обрадовался немец моей догадливости.

Вот оказывается, куда попали. Теперь ясно, почему он затормозил еще до того, как я поднял руку. Я сразу же проясняю ситуацию:

— А мы едем автостопом. У нас денег на такси нет.

Таксист удивился:

— Даже 30-ти злотых?

— Ни одного!

— Ничего. До Нойбрандербурга нам все равно по пути.

Подъезжаем к границе. Таможенник берет мой паспорт:

— Куда?

— В Испанию.

Он с удивлением посмотрел на такси и тут же поставил штамп о пересечении границы. Будет потом своим коллегам рассказывать, как "новые русские" из Польши в Испанию на такси едут!

Поздним вечером таксист высадил нас возле железнодорожного вокзала Нойбрандербурга — видимо, так и не смог поверить, что мы собираемся все время ехать автостопом и ночевать исключительно под открытым небом.

Мы пошли в сторону выхода из города, но до начала шоссе так и не добрались — легли спать в городском парке, где обнаружились заросли травы, чуть ли не в человеческий рост.

Незадолго перед отъездом из Москвы в Ленинской библиотеке я случайно встретился со своим однокурсником по физфаку — Валерой Гаврилиным. Он сообщил, что летом будет работать в университете Потсдама. Пригласил заезжать к нему в гости. Правда, своего точного адреса он не знал. Но мы решили, что в университете русского профессора будет легко найти.

Когда мы случайно оказались недалеко от Потсдама, я вспомнил об этом приглашении. Университет мы нашли легко. Однако, там ничего о русском профессоре Гаврилине не слышали. Посоветовали нам обратиться в институт "Макса Планка". Якобы именно там обычно работают ученые-физики из России.

Шел шестой час вечера. Институтские здания поразили своей пустынностью. Оказалось, пунктуальные немецкие бюрократы, у которых можно было бы узнать адрес Валеры, уже разошлись по домам. А сотрудники, среди которых был и русский профессор с мех-мата МГУ, ничем помочь не смогли.

Германия не зря считается среди автостопщиков одной из лучших стран Европы. Редко где еще встретишь таких отзывчивых водителей. Только не стоит во время голосования махать рукой, прося подвезти куда-нибудь по пути. Значительно полезнее показывать табличку с указанием направления своего движения или с названием конкретного места, куда хочешь попасть. Тогда каждый проезжающий мимо автомобилист обязательно обратит на тебя внимание.

От Потсдама до Эрфурта нет прямой дороги. Проехать можно либо через Лейпциг, либо через Брауншвейг. Для нас никакой разницы нет. Но на табличке должно быть какое-то одно конкретное направление. После недолгих колебаний, я написал "Лейпциг" (возможно, потому, что это короче, чем Брауншвейг).

Практически все проезжавшие мимо машины притормаживали. Водители читали, что у нас написано, и, показывая жестами, что едут в другом направлении (неужели в Брауншвейг?), уезжали.

Остановился "Фольксваген" с двумя хиппового вида девушками — серьги в ушах, носу, на губах. Ну, думаю, они-то наверняка довезут нас прямо до Лейпцига. Запихиваем рюкзаки в багажник и садимся со Светой на заднее сиденье. И тут девушка, сидевшая за рулем, разглядела, что у нас написано:

— Ой! А мы едем в сторону Брауншвейга.

— Поехали туда. Нам все равно, — так уже в который раз сама Судьба определила наш маршрут.

Мы вышли на пустынном и, как выяснилось ночью, страшно комарином и удивительно душном месте. Еле дотянули утра.

У въезда на автобан, ведущий в сторону Эрфурта — пустынно и скучно. Жарко. А голосовать приходится на самом пекле под нещадно палящими лучами солнца. С такого места хочется уехать хоть куда-нибудь. Все равно куда. Поэтому, когда застопился "БМВ" — кабриолет, я даже не поинтересовался, действительно ли нам по пути. Какая разница? В такую погоду поездка в открытой машине — удовольствие само по себе.

Вечер застал нас в горном курортном поселке. На щите с информацией для туристов вывешена подробная карта окрестностей. По ней видно — рядом речка. На проверку, речка, правда, оказалась всего лишь мелким ручейком, берущим начало в роднике у подножия одной из вершин. Купаться не стали, но возможность помыться и постирать упускать не стали. На ночь устроились на склоне ближайшей горы под кронами высоких корабельных сосен.

Утром застопили джип "Рэнглер". Все, что не было необходимым для его передвижения, было снято. Остались только мотор, руль, сиденья и колеса. Пит — парень в камуфляжной форме с серьгой в ухе — до упора жал на газ, врубив на полную мощность магнитофон. Под грохот музыки техно, окутанные клубами пара из перегретого радиатора, мы вылетели на центральную площадь Эрфурта. Как раз в тот момент, когда там должны били собраться наши попутчики. Однако, никого не встретили (как позднее выяснилось, здесь все же побывало несколько человек, но в разное время).

Ханс Йохен Неврис — нотариус из Гёрлица на джипе "Чероки" с прицепом подвез до Эссена — крупнейшего промышленного района Германии: