Орел расправляет крылья - Злотников Роман Валерьевич. Страница 25

А затем ко мне ввалился мой государев розмысл. За последние годы Аким слегка раздобрел, но настырности и въедливости в нем не убавилось. При том что под его рукой теперь находилось аж тринадцать розмысловых изб. Кроме пяти военных появились еще мостовая и иных через реки и озера переправ, каменных дел, дорожных дел, военно-инженерная, механизмов и устройств, работу облегчающих, торговых судов и кораблей военных (таковых было аж три – на каждой из государевых верфей), стекольная, торговых и военных возов и повозок. Кроме того, при восьми из них – пушкарской, бронной, мостовой, дорожной, военно-инженерной, стекольной, каменных дел и корабельной – действовало по училищу. По существу, у меня сформировался некий отдаленный аналог инженерной академии. Так что забот у Акима за последнее время только прибавилось. Но, несмотря на это, на роже моего главного государева розмысла подавляющее большинство времени пребывала довольная улыбка. Вот что значит счастливый брак…

– Ну, Аким, чем порадуешь?

– Все целы, государь! – радостно выдохнул он.

– О как! – Я также расплылся в довольной улыбке.

Полгода назад розмысловая изба торговых и военных возов и повозок выдала-таки более-менее удовлетворивший меня проект армейской повозки, по внешнему виду сильно напоминавшей повозки американских переселенцев на Дикий Запад. Ее рама изготавливалась из мореного ясеня, коий и в двадцать первом веке использовался как конструкционный материал даже в автомобильной промышленности. Так, кузова нескольких моделей любимой мною фирмы «Морган» изготавливались на ясеневом каркасе и вполне удовлетворяли самым современным требованиям безопасности… Оси повозки были коваными, металлическими, а колесные ступицы оснащались бронзовой втулкой. Еще одним усовершенствованием являлись кожаные шины. Ну и иного всякого было по мелочи и не очень, например, поворачиваемая передняя ось и механический тормоз.

Сразу после утверждения проекта было изготовлено двенадцать возов, которые своим ходом отправились к Волго-Донской дороге, где отработали весь сезон, а потом еще совершили путешествие до Азова, затем до Перекопа, причем с полной загрузкой, коя составляла почти две тонны, и после этого возвернулись в Серпухов, где была расположена сия розмысловая изба и строились обширные мастерские при ней. И все без единой поломки.

– Ага, – кивнул Аким. – И от купцов уже почитай сотня заказов поступила.

Ха, ну это объяснимо. Несмотря на то что данная повозка стоила как три обычных купеческих возка, она везла в два раза больший груз и обеспечивала среднюю скорость движения процентов на сорок выше. Ну и прослужить должна была также гораздо дольше. По нашим прикидкам, минимальный срок службы данной конструкции при условии среднеинтенсивной эксплуатации должен был составить не менее десяти лет. Срок службы купеческих повозок составлял не более пяти, как я уже упоминал, при гораздо меньшей загрузке и меньшей обеспечиваемой скорости движения.

– Ну купцы пока перебьются. Мне такие повозки для армии нужны.

Честно говоря, до Южной войны мне и в голову не приходило, что основную массу потерь армии, за очень редким исключением, несут не от врага, а от тучи всяческих сопутствующих факторов – простуд, желудочных инфекций, отравлений, голода ну и так далее. Нет, как раз Южную-то войну мы провели в этом смысле почти идеально. Уж что-что, а важность логистики я, сам на этом в свое время зарабатывающий, понимал правильно. И организации снабжения внимания уделил много. Но вот рассказов своих воевод вечерами у костра наслушался… Тысячи люди гибли не на поле боя, а выхаркивая легкие. Десятки тысяч таяли как дым, не дойдя до полей сражений. Целые армии отступались от осажденных и находящихся на последнем издыхании городов, обессилев от поноса и рвоты, вызванных гнилым припасом и инфекцией. Ну да важность соблюдения гигиенических правил мне объяснять было не надо. Тем более что я именно армию рассматривал как главный механизм распространения данных культурных традиций в широких массах населения. А вот обеспечением эффективного снабжения следовало озаботиться. Тем более что, как я помнил из будущего, одним из важнейших качеств, обеспечивающих максимальную эффективность вооруженных сил, является мобильность. А с этим у русского войска пока были бо-ольшие проблемы. Ну как может быть мобильным войско, от трети до половины которого составляет посошная рать, то есть мобилизованные и совершенно необученные крестьяне с подводами, что тянут худосочные крестьянские лошаденки? Весь этот табор был способен перемещаться по дорогам со средней скоростью верст в десять – пятнадцать в сутки…

– А впрочем… нет, постой. – Я задумался, потом решительно кивнул. – Сделаем так. Цену на повозку установи в две, а то и в две с половиной себестоимости. И делай их так – одну на заказ, а другую для армии. Пущай купцы нам повозки для армии на свой кошт строят. А то у меня и так с финансами проблемы.

Аким удивленно посмотрел на меня, а затем рассмеялся.

– Да ты, государь, похлеще любого купца свою выгоду поиметь умеешь.

– Не свою, а Государства Российского, – усмехнувшись, поправил я его. – А в остальном – правда. Ну а дак для чего еще я Господом на сей землей властвовать поставлен?

Аким посерьезнел и, осенив себя крестным знамением, низко поклонился.

– То правда истинная, государь. И о сем все мы Господа нашего благодарим неустанно…

– А купцы не обеднеют, – быстро сменил я тему, – за последние десять лет жирком изрядно обросли…

Сказать по правде, всеобщее убеждение в некой моей богоизбранности, возникшее после того, как я столь точно напророчествовал мор и глад, и окончательно окрепшее после показавшейся всем воистину чудесной и удивительной победы над Самозванцем (вы бы слышали, какие об этом легенды ходят – будто и небеса над тем озером разверзлись, и молнии в воду били, и сама Богоматерь явилась и осеняла меня святым крестом), меня уже давно напрягало. Нет, пользу этого я понимал. Например, выяснилось: именно убеждение, что страной руководит богоизбранный царь, послужило причиной того, что ни один из посланных на обучение за границу не остался, так сказать, в стране пребывания. Все вернулись. Все сто процентов… Причем едва ли не четверть при этом отказалась от таких доходов, которых на родине совершенно точно не будет иметь никогда. А нескольким десяткам просто бежать пришлось, так их не хотели отпускать… А ведь я на это не слишком рассчитывал, вследствие чего и накачивал посольства людьми, надеясь в лучшем случае на то, что вернется хотя бы процентов шестьдесят… А все почему? Потому, что, как выяснилось, это означало обмануть доверие самого богоизбранного царя! Что приравнивалось к лишению благодати. А лишиться благодати здесь означало не только обречь себя на геенну огненную, навсегда погубив свою душу, что само по себе было жутко страшно, но еще и, как здесь всеми считалось, лишиться всякого успеха в делах. Мало ли что тебе обещают сейчас? Господь имеет много способов наказать отступившегося от него. Мастерская сгорит, семью приберет, да вообще мор и войну нашлет на тот город, где ты богатеть вздумал. Господь милостив, но справедлив. Вон Содом с Гоморрой не пожалел, несмотря на всю свою милостливость. Ибо не хрен…

Убеждение в этом было столь сильно, что никто, даже самый ушлый купец, обмануть меня не рисковал. Нет, совсем уж, так сказать, стопроцентно честным никто из них не был. Тут природу человеческую хрен переделаешь. Но максимум, на что их хватало, это на какой-то срок, месяц, два, полгода, задержать выплаты моей части доходов в тех купецких товариствах, в которых я имел долю. А доли я имел практически во всех, даже в Строгановском. Причем только в нем единственном я имел долю менее половины. Да и это было моим решением… в знак признательности за долгое и плодотворное сотрудничество. Впрочем, возможно, еще одной причиной являлось то, что вся отчетность в этих товариствах была поставлена по принципам двойной бухгалтерии, уже разработанным здесь Лукой Пачоли [23]… ну и изрядно усовершенствованным мной. Уж в чем в чем, а в бухгалтерии и финансовой отчетности я собаку съел. А возможности Митрофановых псов также были широко известны, да еще и молвой шибко преувеличены. Некоторые их даже снова «опричниками» именовать начали, хотя общая численность персонала Митрофановой службы составляла всего-то пятьсот человек…