Похищенная ученица (СИ) - Быстрова Мария. Страница 14

   Земли Орабат Джениз коснулась вскользь, сообщив, что там живут индейцы, и некоторые из племен достаточно развиты. С ними налажена торговля и морское сообщение, но корабли приходят очень редко из-за большого расстояния.

   А вот про Дикие земли, как они здесь называют нашу родину, она рассказывать не стала, справедливо заметив, что мы знаем о них во сто крат больше, но зато поведала про горный хребет Альдестон. Он и правда был неприступным. Горные пики возвышались на невиданную высоту, так высоко не поднимаются даже дирижабли Империи. Там наверху холод, снег и воздух, трудный для дыхания. Перейти их пешком невозможно из-за отвесных скал и глубоких снежных расщелин. Только ящеры летают достаточно высоко, чтобы преодолеть его.

   В детстве я с интересом наблюдала стаи рептилий, летящих высоко в небе во время ежегодной миграции на юг. Родители всегда пугали нас ими и неспроста, часто они воровали скот, похищали людей...

   Джениз рассказала, что всего существовало три разновидности летающих ящеров - ордоки, мидоки и арцедоки. Последние были уничтожены рорскими колдунами много столетий назад. Остались лишь высокоразвитые ордоки и примитивные хищники мидоки.

   Во всех изведанных землях в настоящее время существует только один управляемый ящер, относящийся к виду ордоков. Ему уже несколько сотен лет, и летать на нем может только наш безупречный и драгоценный лорд Гарс, никому другому не удается контролировать эту рептилию.

   Лекция подошла к концу и Джениз спросила о вопросах.

   - Почему женщины с даром рождаются у нас в Лорании, а в Регесторе только мужчины? - спросила Ева Лират.

   Рина нашла девушку взглядом.

   - Не только. С нами учатся леди из рода Шармер и мисс Орига. А у вас иногда рождаются мужчины с даром, но вы правы, соотношение пугающее для всех нас. Регестор не желает вымирания магов Заоблачной земли. Разновидность вашего дара одна из самых сильных в Империи. Позже вам расскажут, что пилот дирижабля это не потолок ваших возможностей, и не все из вас будут до конца жизни водить воздушные суда над страной. На ваш вопрос, мисс Лират, у меня нет ответа. Люди говорят, боги прокляли магов полета, мы же склонны полагать, что разделение создалось еще в глубокой древности, и как-то связано с энергетикой места рождения. В любом случае, пока существуют ящеры и маги, способные их контролировать, нам ничего не угрожает.

   - А где живут эти ящеры? - спросил Ройс Лиммер.

   - И ордоки, и мидоки обитают на пиках Альдестона, - ответила преподавательница. - Они плохо изучены. За двести лет в Империи управляем только один. Вам лучше спросить о них у лорда Гарса, он располагает самой полной информацией. Я же могу отметить, что эти огромные грациозные ордоки не птицы. У них иной уровень сознания, может даже выше нашего, чтобы летать на таком, нужно нечто большее, чем контроль и концентрация. Еще вопросы?

   Вопросов не было. Мастер Джениз попрощалась и покинула аудиторию, а мы пошли на обед.

   Следующая лекция Механика дирижаблей и правила полета. Ее вела милая девушка чуть старше нас, звали ее мадам Дана Дризер. Я подозревала, что сама она недавно окончила Школу и осталась тут преподавать, вполне возможно, она наша соотечественница.

   Первая лекция посвящалась дирижаблям, аэростатам и воздушным шарам. Управлять этими аппаратами могли не только маги, но и группы обычных людей. Для последних существовали органы управления дирижабля - различные тросы, лебедки, блоки, механические рычаги и рули, что значительно утяжеляло воздушный корабль. Для мага все было гораздо проще, используя энергию, он включался в систему аппарата непосредственно и прямо воздействовал на органы управления. На гражданских дирижаблях обычно летал один, реже два пилота.

   Дирижабль состоит из баллона с газом, пассажирской гондолы и парусных крыльев. Классифицируют их по количеству перевозимых пассажиров. Самые малые везут пятерых, самые большие пятьдесят человек. Среднестатистический дирижабль поднимает в воздух двадцать пассажиров. Большими управлять тяжело, малыми проще. Гондолы бывают открытые и закрытые. На крупных дирижаблях они обычно закрыты, что так же ведет к увеличению массы и сказывается на скорости полета, но зато комфорта больше...

   В каждом воздушном порту есть причальные башни. Это высокие металлические мачты, уходящие в небо, внутри есть лестницы, по которым можно спуститься на землю. Существовали еще наблюдательные башни, где маги-контролеры следили за соблюдением очередности и порядка стыковки аппаратов, проверяли документы пассажиров и груза, если тот имелся. Полеты по воздуху - удовольствие недешевое, основные клиенты аристократы, богатые торговцы и маги. Дирижабль летит значительно быстрее, чем плывет морской корабль. Например, чтобы добраться из Заоблачной земли до столицы по морю в среднем необходима неделя, а по воздуху - сутки.

   Дана Дризер показывала нам на экране различные модели воздушных судов, рассказала про аэростаты - воздушные шары без парусов, в пассажирскую корзину которых помещалось десять человек, перемещение таких аппаратов осуществлялось только по воле ветра.

   Половина всех дирижаблей принадлежали Империи, другие были частными, некоторые нанимались в Воленстир. В этом царстве свой воздушный транспорт отсутствовал, и отставные имперские пилоты отправлялись туда заработать хорошие деньги.

   К концу второго часа, моя голова гудела от избытка информации, дальнейшее уже не воспринималось, поэтому я просто записывала все в тетрадь, не разбираясь. Мадам Дризер начала тему о механическом устройстве самой простой модели дирижабля - пятиместном аппарате с кодовым названием "Воздушный кот". Именно на нем нам придется учиться летать. Это простой и безопасный дирижабль, но даже для того, чтобы управляться с ним придется вызубрить все эти винтики, поворотные механизмы, рули, пружинные блоки... А ведь это только физический аспект управления...

   Выжатые, мы покинули аудиторию. На лицах однокурсников читалась тоска, а впереди оставалось последнее испытание - лекция уже очень "любимого" мной лорда Гарса - Основы управления энергией.

   Магистр поджидал нас, развалившись за столом у кафедры. Никто из адептов опоздать не посмел. Заняв свои места, мы достали тетради и приготовились записывать. Пробежав внимательным взглядом по рядам, маг не стал устраивать перекличку, а сразу перешел к учебному материалу.

   - Итак. Если про концентрацию, я вам уже рассказывал, то сейчас пора поговорить о том, благодаря чему мы можем называться магами. Что есть у нас такого, чего нет у обычного человека?.. Энергия! Та сила, которая передает желаемое нами действие предмету, над которым необходимо его произвести. Откуда она берётся? Мастер Бурек еще поведает вам про ваши нефизические оболочки, а мы просто скажем, что в теле есть место, где она зарождается. Вы ее пока не ощущаете, а мы настоящие маги, чувствуем постоянно. Каковы ее свойства? Энергия, как ваша невидимая рука, подчиняющаяся силе мысли, и исполняет то, что визуализирует ваш разум. Она зарождается в груди, ее количество зависит от потенциала самого мага. Удерживая внимание в районе грудного энергетического котла и выполняя специальный комплекс упражнений, возможно, увеличить свой потенциал, хотя и не кардинально.

   Чтобы почувствовать энергию необходимо оставаться бдительным к своим ощущениям. Эта упругая среда окружает ваши тела. Уловить нужное состояние непросто, особенно для таких тугодумов как вы, но нужно пытаться. Мы будем делать это на практике.

   Магистр Гарс активировал экран, и на нем появились картинки человеческих фигур, окруженных тонкими серыми линиями и стрелками.

   - Перед вами визуализация магического действия, - прокомментировал он. - Советую всем зарисовывать, никто два раза показывать не станет. Эти схемы демонстрируют, каким образом затрачивать минимум энергии на осуществление управления самого простого дирижабля типа "Воздушный кот".