Клевета на Сталина. Факты против лжи о Вожде - Пыхалов Игорь Васильевич. Страница 3
— А Стрелецкую надо спрятать, чтобы её никто не видел.
— Товарищ Сталин, я её спрятал немедленно после случившегося. Никто кроме вас, меня и самой Стрелецкой, не знает; какая из двух парашютисток погибла.
— Но кто-то же видел труп той, которая действительно разбилась. Как её? Михайловой.
— Труп Михайловой близко видели Стрелецкая и я. Всё.
— Хорошо, товарищ Холованов. Хорошо.
— Так вот, если все будут говорить, что погибла именно Стрелецкая, и вдруг выяснится, что она жива и здорова, то… слух будет убит. Психология толпы такова, что никому не придёт в голову вспомнить о другой парашютистке. Если кто-то вчера повторил ложный слух о гибели Стрелецкой, то завтра он будет посрамлён. Предлагаю и настаиваю, за следующую неделю слухи о гибели Стрелецкой довести до высшей точки, а потом Стрелецкую показать». [12]
Нетрудно догадаться, что план срабатывает на все 100 %.
А теперь вернёмся из вымышленного мира мрачной тоталитарной «Империи зла» в реальный СССР 1930-х годов. Отложим в сторону творение Резуна и откроем подшивку газеты «Правда». Например, вот номер за 27 марта 1936 года:
«ЦК ВЛКСМ и Центральный совет Осоавиахима с глубоким прискорбием извещают о гибели членов ВЛКСМ и Осоавиахима тт. Берлин Любовь Михайловны и Ивановой Тамары Павловны при совершении ими 26 марта затяжного прыжка.
Тов. Берлин Л. М. и тов. Иванова Т. П. являлись активными членами Центрального аэроклуба имени A.B. Косарева и его парашютной секции. Выступая неоднократно на массовых авиационных праздниках, организуемых Центральным аэроклубом, погибшие товарищи пользовались заслуженной любовью как отважные парашютистки и активные организаторы массового парашютного спорта.
Ленинский комсомол и Осоавиахим будут хранить память об отважных парашютистках Любе Берлин и Тамаре Ивановой.
Центральный комитет ВЛКСМ и Центральный совет Осоавиахима выражают своё соболезнование всем родным и товарищам погибших комсомолок, верных дочерей социалистической родины». [13]
Ситуация почти та же, что и в романе Резуна, однако власть и не думает скрывать информацию о трагедии. Три дня спустя в «Правде» большая заметка о похоронах погибших парашютисток:
«Увитые крепом знамёна обрамляют сцену концертного зала Дома печати. На невысоком постаменте в зале покоятся тела отважных парашютисток Любы Берлин и Тамары Ивановой, погибших 26 марта при выполнении смелого и сложного затяжного прыжка. У гроба — родные, почётный караул. Непрерывно проходят трудящиеся Москвы, пришедшие отдать последний долг погибшим. Через зал проходят лётчики и парашютисты, студенты орденоносного института физической культуры им. Сталина и института иностранных языков, слушатели дирижабельного учебного комбината, учащиеся, осоавиахимовцы, журналисты, друзья и товарищи покойных…» [14]
Ладно, допустим, в этот раз случилась досадная промашка, «товарищ Холованов» не успел вовремя среагировать, и тоталитарная пропагандистская машина, волей-неволей, вынуждена признать прискорбный факт.
Читаем дальше. Июнь 1936 года:
Горький, 25 июня. (Корр. «Правды»). 24 июня на массовке, посвящённой 15-летию Марийской автономной области, состоялись прыжки с парашютами. Орденоноски тт. Бабушкина, Пясецкая и инструктор парашютизма Носов совершили одновременный прыжок с трёх самолётов. Пясецкая и Носов благополучно приземлились, у Бабушкиной же парашют раскрылся на расстоянии 40 метров от земли. Бабушкина получила тяжёлые ушибы.
Вызванные из Казани профессора констатировали у Бабушкиной повреждение позвоночного столба и кровоизлияние в полости живота. Консилиум признал необходимым оперировать пострадавшую. Сегодня в 21 час операция состоялась. По мнению профессора Соколова, операция улучшила положение, но состояние Бабушкиной остаётся тяжёлым.
Специальная комиссия, выделенная для выяснения причин катастрофы, установила, что парашют Бабушкиной был в исправности. Несвоевременное раскрытие парашюта комиссия объясняет тем, что Бабушкина попала в штопор, её начало вертеть через голову. Пытаясь придать телу правильное положение, Бабушкина потеряла землю и дёрнула кольцо только в 40–50 метрах от земли. Раскрывшийся парашют амортизировал удар Бабушкиной о землю, благодаря чему она осталась в живых». [15]
Увы, спасти отважную девушку не удалось. Два дня спустя «Правда» публикует сообщение о её смерти:
«Йошкар-Ола, 27 июня. (Молния ТАСС). Сегодня, в 9 час. 10 мин. утра, в областной Иошкаролинской больнице скончалась парашютистка-орденоноска тов. Н. Бабушкина, получившая тяжёлые ушибы во время совершения прыжка с самолёта 24 июня в Йошкар-Ола». [16]
Здесь же портрет, некролог. В следующем номере — объявление о прощании и похоронах:
«Похороны тов. Бабушкиной Н. В. состоятся в Москве 1 июля на Ново-Девичьем кладбище.
Встреча тела — 30 июня, в 9 часов 50 минут утра, на Казанском вокзале.
Гроб с телом тов. Н. В. Бабушкиной устанавливается в Доме печати (Никитский бульвар, д. № 8-а).
Для прощания с телом Н. В. Бабушкиной в зале Дома печати будет открыт свободный доступ 30 июня с 16 часов до 22 часов и 1 июля — с 9 часов до 17 часов 30 минут.
Вынос праха из Дома печати в 18 часов 1 июля». [17]
Заметим, что на этот раз инцидент случился не в столице, а в далёкой Йошкар-Оле. Казалось бы, сам бог велел его скрыть. Однако сталинские власти даже не думают замалчивать трагическое происшествие.
Но может, «кровавый тиран» и его подручные цинично полагали, что гибель одной-двух парашютисток — мелочь, не влияющая на престиж советского государства? Выясняется, что не скрывались и гораздо более крупные и неприятные катастрофы.
Как известно, летом 1937 года состоялись знаменитые перелёты Чкалова и Громова из СССР в США через Северный полюс. Вслед за ними настала очередь Леваневского.
«Правительство удовлетворило ходатайство Героя Советского Союза т. С. А. Леваневского, лётчика т. Н. Г. Кастанаева, штурмана т. В. И. Левченко о разрешении им беспосадочного перелёта по маршруту Москва — Северный полюс — Северная Америка.
Старт был дан 12 августа 1937 года в 18 час. 15 мин. со Щёлковского аэродрома, близ Москвы. Самолёт взял курс Архангельск — Северный полюс — Аляска.
Перелёт совершается на самолёте «Н-209» конструкции инж. В. Ф. Болховитинова, с 4-мя моторами «AM 34-РНБ».
Экипаж самолёта: Герой Советского Союза С. А. Леваневский — командир, лётчик Н. Г. Каста наев — второй пилот, капитан В. И. Левченко — штурман, бортмеханики: Г. Т. Побежимов, H.H. Годовиков, радист — воентехник 1-го ранга Н. Я. Галковский.
Правительственная комиссия по организации перелёта: М. Рухимович, М. Каганович, А. Туполев, Я. Апкснис, О. Шмидт.
12/VIII-37 г. (ТАСС)» [18]
Казалось бы, благоразумнее не спешить с оглашением подобной информации, «не говорить «гоп», пока не перепрыгнешь». Трансполярный перелёт — не увеселительная прогулка. А вдруг неисправность и придётся возвращаться назад, как уже случилось с тем же Леваневским двумя годами ранее? Мало того, полёт вообще может закончиться катастрофой.
12
Суворов В. Контроль: Роман. М.: ACT, 1994. С. 74–75.
13
Правда. 1936, 27 марта. № 86(6692). С.6.
14
Похороны Л. Берлин и Т. Ивановой // Правда. 1936, 30 марта. № 89(6695). С.6.
15
Глазов Л. Несчастный случай с парашютисткой Бабушкиной // Правда. 1936, 26 июня. № 174(6780). С.6.
16
Правда. 1936, 28 июня. № 176(6782). С.6.
17
От комиссии по организации похорон трагически погибшей парашютистки тов. Бабушкиной Н. В. // Правда. 1936, 29 июня. № 177(6783). С.6.
18
Сообщение правительственной комиссии о перелёте Москва — Северный полюс — Северная Америка // Правда. 1937, 13 августа. № 222(7188). С.1.