Право на бессмертие. Ядерный скальпель - Голодный Александр Владимирович. Страница 34

Собираю весь текст, набранный по ссылкам, в удобочитаемый вид офисного файла. Вставляю туда же фотографии метрополитеновской инфраструктуры. Распечатываем. Собственно, карта первой зоны метро – вот. Записанные ролики в файловом менеджере готовы к просмотру.

– Приступим?

Первым делом наносим фломастером вестибюли станций, цвета в соответствии с линиями. Теперь по запечатленным в роликах координатам простым карандашом – колпаки вентиляционных шахт. Кстати, кое-где они угадываются и на съемке Гугла, что не может не радовать. Вентиляция определена, можно вести цепочки в соответствии со схемой метро. Не понял?! Линий по схеме три, а цепочек получается четыре. Это как?

– Ничто не ново под луной. У Кремля тоже есть нечто подобное. Не догадался еще, Казимир?

Командир знает ответ – понятно по хитрому прищуру. Так, Кремль… Метро-два! Ага, значит, и здесь присутствует секретная ветка метро, идущая непосредственно от дворца. Конечно, вот она! Провожу линию до «Грин Парка», вопросительно смотрю на Ахмета. Поощрительный кивок:

– Я тоже так думаю. Судя по всему, там, под землей, еще и бункер неслабый имеется.

– Парни, а не слишком далеко от дворца получается?

– Тут использован другой подход. Королевская семья хочет уцелеть в случае мощных бомбардировок дворцового комплекса, поэтому большое расстояние им на руку. Опять же, кто будет бомбить парк?

– Постройки времен Второй мировой?

– Наверняка. Доработаны по противоатомному варианту, но основа тех времен.

– Уверен, что входы охраняются качественно.

– Это да. Поэтому что там с официальными линиями?

Аккуратно провожу полосу красным фломастером. «Пикадилли». Проходит на расстоянии метров триста от цели. Ставлю жирную точку.

– Согласен.

– Поддерживаю. Мощности нам хватит?

– С гарантией.

– Что по линии?

– Глубокого заложения. Насколько глубокого, можем оценить, использовав альтиметр.

Дружно смотрим на Кемаля – в его навороченных электронных часах есть высотомер.

– Понял, посмотрим.

– Казимир, глянь в Интернете, где взять аккумулятор. Еще нужны хорошие налобные фонари, пара ручных, рабочие комбинезоны. На разведку пойдем втроем.

– А?..

Киваю в сторону главного груза:

– Автоматическая камера хранения.

– Ясно.

Пока парни прикидывают порядок отсчета расстояния под землей, гоняю гугловский поисковик. Как всегда, информации слишком много, но достойные внимания вкладки набираются.

Так, удача – найдены фотографии технического персонала компании «Лондонс Лимитед ЛУЛ», обслуживающей метрополитен. Кто продает подобную униформу? Сбрасываю адрес магазина и схему проезда на печать. Хорошая вещь принтер. С фонариками проще всего – вот нормальные «Варта» в магазине туристических товаров.

Напарники закончили обсуждение, демонстрирую им результат. Командир подводит итог:

– «Труба» закрывается в ноль тридцать, открывается в пять утра. С часу до четырех надо отработать. Еще следует прикинуть, где будем влезать.

Еще тот вопрос. Конечно, камеры наблюдения нам не страшны, но местечко необходимо тихое и без свидетелей. Непосредственно станции отпадают, пробираться надо через вентиляцию. Линия желательна наша – «Пикадилли», чтобы не болтаться в поисках технических переходов.

– Так, друзья, пора ехать за покупками. Валдис, подожди нас часок, отдохни.

Выходим с командиром, ныряем в «Трубу». Совсем по-другому воспринимается подземная территория, на которой придется оперировать. Автоматически начинаю прикидывать, как доставить заряд, где установить и особо важное – как замаскировать. В свете из окон проносящегося вагона успеваю заметить ниши, шкафы электрооборудования, связки кабелей и трубы, даже входы служебных помещений.

Быстро затарившись, возвращаемся. Аккумулятор для «Паккарда» небольшой, но увесистый. Взяли к нему и сетевой зарядник. Выгрузив купленное в номере и поставив аккумулятор на заряд, отправляемся на станцию «Холборн», от нее следуем пешочком, придерживаясь подземной линии метро. Пройдя Ковент-Гарден, переглядываемся – оно. Знакомый домик вентиляции просматривается всего одной видеокамерой, в достаточно безлюдном месте. Проходим мимо, командир успевает непринужденно глянуть на массивный навесной замок. Судя по легкой презрительной усмешке, вскрытие труда не составит. Возвращаемся к станции другим путем, снова ныряем в «Трубу». Надо поужинать и отдохнуть – ночь предстоит напряженная.

Камеры хранения на автовокзале выполнены с учетом любимого вида спорта англичан – гольфовый клюшечный кофр вошел даже с некоторым зазором. Во вторую ячейку прячем сложенную тележку. На сутки руки развязаны. У парней в руках пакеты с комбинезонами, мой ноутбук с заряженными до упора батареями, тестером и мультитулом – в рюкзачке за спиной. Лондон продолжает гулять, несмотря на будний день, время за полночь и плохую погоду – по пути регулярно встречаем веселые компании. Но в выбранном закоулке никого. Под козырьком черного хода ближайшего дома определяю сеть, нахожу камеру, подключаюсь, кэширую и запускаю изображение.

– Вперед!

Сорвавшийся с места Ахмет мгновенно вскрывает замок. Небольшая задержка, парни фонарями просвечивают щели. Кемаль держит проведенную в щель металлическую полосу (есть концевичок на дверце, сейчас здоровяк прижимает его), командир открывает вход. Еще десяток секунд, машет мне. Трусцой подбегаю, изнутри подсвечивает Кемаль. Ага, имеется небольшой помост. Подаю ноут командиру, перебираюсь, успевая заметить поджатый обрезком проволоки рычаг концевика. Дужка для замка на дверце стоит и внутри помещения, Ахмет вешает и запирает замок, я снимаю видеокамеру с удержания. Поиск новых… ничего. Из темного колодца вентиляционной шахты тянет отдающий крысиным дерьмом и бомжами, теплый, нездоровый ветерок. Налобные фонари освещают уходящие вниз пыльные скобы. Закрываю ноут, убираю в рюкзак, снимаем куртки, запаковываем в полиэтиленовые пакеты, оставляем на помосте, надеваем комбинезоны, перчатки, темные бейсболки.

– Готовы? Валдис, давай.

С кошачьей грацией здоровяк спускается по скобам лестницы. По характерным движениям фонаря понимаю – осмотр на наличие возможных устройств сигнализации продолжается. За ним идет командир, пора и мне.

Нормально линия «Трубы» заглублена – опустились не меньше чем на двадцать метров. Шахта заканчивается небольшим, наполненным гулом вентиляторов, машинным помещением. Раскрываю ноут, сканирование… Ага, есть пара подозрительных адресов. Подхожу вплотную к приоткрытой двери, сигнал усиливается. Что показываем? Первая камера установлена, судя по всему, прямо над дверью, демонстрирует небольшую захламленную бытовку с металлическими шкафчиками и скамейками, а вторая уже обозревает туннель. Перехватываем управление над первой.

– Можно входить.

– Вперед!

Проходим бытовку. На двери в туннель концевик, его тут же обрабатывает Кемаль. Судя по картинке с камеры, на выходе присутствует небольшой тамбур. Интересно, сумеем втиснуться?

Смогли, правда, выдохнув и неимоверно скрючившись. Как закрыли дверь в бытовку, вообще непонятно. Отпускаю первую камеру, подхватываю вторую.

– Готово.

Итак, вот она – «Труба». Редкие лампы в темноте практически круглого туннеля, блестящие рельсы и шина контактного токосъемника между ними. По левой стороне – узкий помост для пешего хода. Командир определяется с направлением, машет рукой.

Бежать даже трусцой с открытым ноутом перед собой очень неудобно, руки конкретно затекают. Хорошо, что быстро выявил закономерность – камеры расположены только возле горящих ламп, но, по закону подлости, направлены в нашу сторону. Пришлось выключить налобные фонари, а подсвечивать на самых темных участках ручным. Быстрыми перебежками с остановками движемся к цели. Черт, я уже весь вспотел, дышу с трудом. В очередной раз останавливаемся уже на границе станции. Со схемы вспоминается что-то вроде «Лейстер Сквайр». Прикидываю расположение камер… Охренеть. Они с ума посходили или план по установке перевыполняли? Мертвых зон нет вообще, несмотря на пригасшее освещение, помещение просматривается полностью с любого ракурса. Пешком не пройти, это точно. А ползком? Рельсовый путь контролируется всего тремя камерами, две смотрят в нашу сторону, третья в туннель за платформой с противоположной стороны. Показываю картинку парням, объясняю ситуацию. Подхватываю первую камеру, подходим вплотную к станции. Пол на высоте, позволяющей не ползти, а передвигаться на карачках под небольшим козырьком у платформы. Это хорошо, но как быть с ноутом? Чем его держать?