Юнкерс. Ju-87. 1936-1945 - Жуино Андре. Страница 11

Ju 87В-2, III./St.G 1, Русский фронт, январь 1943 г. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтая индивидуальная литера (цвет 3-й эскадрильи III группы) обведена черным, чтобы она выделялась на фоне полосы того же цвета на фюзеляже. Белая краска «Ikarin», нанесенная на верхние и боковые поверхности, со временем загрязнялась и стиралась, и сквозь нее начинали проступать зеленые цвета камуфляжа.

Ju 87B-2/Trop, 2./St.G 3, Дерна, Ливия, 1941 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 Sandgelb (песочно-желтый); нижние поверхности RLM 78 Hellblau (светло-голубой). В Северной Африке первыми машинами, использовавшими белый цвет (RLM 21 Weiss) в качестве знака быстрого опознавания, были Bf 109 из JG 27, которые несли белую полосу на фюзеляже. Эти знаки вскоре нанесли на все самолеты. Законцовки крыльев также часто окрашивали в белый цвет, и он стал отличительным признаком самолетов Люфтваффе, действовавших в Северной Африке и Средиземноморье.

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 3, Ливия, 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79; нижние поверхности RLM 78. Отличительным цветом 3-й эскадрильи был белый, индивидуальная литера на фюзеляжной полосе обведена черным. Как видно на фотографиях того времени, знаки кода по неизвестной причине смещены вверх относительно горизонтальной оси креста на фюзеляже.

Ju 87В-2/Trop, 4./St.G 2, Тмими, Ливия, 1941 г.

Ввиду того что часть пикировщиков прибыла в Северную Африку в «европейском» камуфляже, некоторые подразделения обязали перекрасить свои самолеты, используя цвета, принятые в итальянских ВВС (Regia Aeronautica), в частности, один из четырех имевшихся в наличии песочных цветов (giallo mimetico, букв, «желтый маскировочный»). Так в окраске этой «Берты» появились большие пятна RLM 80 Olivgren (оливково-зеленого), в то время как нижние поверхности окрашены либо прежним RLM 65 Hellblau, либо RLM 78 Hellblau (светло-голубым), по предписанным немецким «тропическим» цветовым схемам.

Ju 87B-2/Trop, 4./St.G 2, Гамбут, Ливия, 1941 г.

Камуфляж: верхние поверхности giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности RLM 78. Видимо, практика размещать фюзеляжную полосу (несколько большей ширины) на этом месте была обычной в St.G 2. Заводская окраска пикировщиков не предусматривала использование «пустынной» камуфляжной схемы, поэтому машины перекрашивали на местах теми красками, которые были в наличии (о чем уже говорилось выше), прежде чем от RLM были получены официально утвержденные цвета для машин, действующих в пустынных районах. Возможно, что некоторые машины вообще не перекрашивались.

Ju 87В-2/Trop, 5./St.G 2, Тмими, Ливия, июль 1941 г.

Камуфляж: верхние поверхности giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности RLM 78. Судя по фотографиям того времени, в II./ St.G 2 (единственной группе эскадры «Immelmann», отправленной в середине февраля 1941 г. в Северную Африку), возможно, использовались две различные камуфляжные схемы. В этот период ll./St.G 2 и l./St.G 1 являлись единственными ударными подразделениями в распоряжении Fliegerfьhrer Afrika (командования Люфтваффе в Африке).

Ju 87В-2/Trop, 2./St.G 1, Дерна, Ливия, октябрь 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79; нижние поверхности RLM 78. l./St.G 1 была оправлена в Северную Африку вместе с ll./St.G 2 в феврале 1941 г. для поддержки Африканского корпуса (Deutsche Afrikakorps).

Ju 87B-2/Trop, 4./St.G 2 «Immelmann», Гамбут, Ливия, октябрь 1941 r.

Наиболее вероятно, что здесь верхние поверхности окрашены в итальянский giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности – светло- голубые (RLM 78 или 65).

Ju 87В-2/Trop, З./St.G 3, Акрома, Ливия, ноябрь 1941 г.

Этот весьма изысканный камуфляж сделан, вероятно, на основе немецких «пустынных» цветов, верхние поверхности окрашены RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Необычно узкая белая идентификационная полоса, скорее всего, нанесена и на нижнюю поверхность фюзеляжа под крестом.

Эмблема St.G 3 (вариант)

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 3, Киренаика, Ливия, февраль 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Полоса на фюзеляже смещена вперед и расположена перед крестом. Индивидуальная литера нанесена также на переднюю сторону обтекателей колес и (черным цветом) на белые законцовки крыльев.

Ju 87B-2/Trop, Stab l./St.G 3, Дерна, Ливия, март 1942 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Одна из особенностей этой машины – зеленый шеврон, обозначающий должность заместителя командира группы (Gruppenadjutant). Действительно, некоторые пилоты пикировщиков в редких случаях использовали на своих самолетах систему маркировки, характерную для истребительных частей Люфтваффе.

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 3, Эль-Даба, Египет, сентябрь 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Этот самолет был переведен из St.G 1 в St.G 3. Его бортовой тактический код изменен, поэтому на фюзеляже заметны следы закрашенного старого кода и идентификационной полосы.

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 1, Ливия, 1943 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Эмблема подразделения, изображенная на капоте двигателя, – Ганс Хукебайн, персонаж детского комикса «Ганс Хукебайн, несчастный ворон» («Hans Huckebein der Unglьcksrabe»), написанного в 19 в. немецким поэтом-юмористом и рисовальщиком Вильгельмом Бушем.

Ju 87B-2, 209a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских ВBC (Regia Aeronautica), Ливия, лето 1941 г.

Пилот: сержант (Sergente) Бартоломази. Оригинальный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Первоначально 96° Gruppo должна была оснащаться бомбардировщиками Savoia-Marchetti S.M.85, которые оказались совершенно неприг.ными для боевой работы и были заменены Ju 87В. Ими укомплектовали две Gruppi (группы) – 96° и 97°. Машины прибыли с немецких складов, и их опознавательные знаки были закрашены (verde olivo scuro, темным оливково-зеленым, и grigio azurro chiaro, светлым серо-голубым) и заменены опознавательными знаками новых владельцев. Может показаться странным, но итальянские Stukas никогда не окрашивались в «пустынный» камуфляж и летали в своей первоначальной окраске.