100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В - Каминский Александр Юрьевич. Страница 13
Как вы понимаете, устанавливать на одну ось шины с разным типом протектора (с одной стороны – летняя, с другой – зимняя) просто опасно. Потому что их поведение на одном и том же покрытии совершено различно. Более того, нельзя устанавливать настолько разные шины и на разные оси машины. И даже нельзя устанавливать разные зимние шины. Очень часто встречается такая комбинация: на ведущей оси – шипованные шины, на неведущей – нешипованные. Это очень опасно из-за разного коэффициента сцепления таких шин с дорогой. Наиболее безопасно – когда все четыре шины имеют одно и то же сцепление с дорогой. А одно и то же сцепление могут обеспечить только одинаковые шины. Поэтому используйте четыре одинаковые шины на всех четырех колесах.
Далее, если говорить про сам рисунок протектора, то он оказывает влияние на движение по рыхлым и влажным покрытиям. Например, для противостояния аквапланированию в дождь наиболее эффективен направленный рисунок «елочкой». А, скажем, обычный дорожный ненаправленный рисунок отводит воду из пятна контакта шины с дорогой менее эффективно. Это значит, что на мокром покрытии две разные шины могут повести себя совершенно по-разному, что приведет к потере управляемости автомобиля, на котором они установлены. Поэтому опять же все четыре колеса должны быть «обуты» в одинаковые шины с одинаковым рисунком протектора.
2.2.6
Двигатель
Нарушена герметичность системы питания
(п. 6.2 Приложения).
Под этой неисправностью надо понимать протекание бензина. Очевидно, что неисправность очень опасна, ведь пары бензина могут загореться в любой момент. Казалось бы, об этом не имеет смысла говорить, потому что все и так ясно. Однако я хочу привести вам пару случаев из моей жизни.
Некоторое время назад, когда я только начинал водить машину, первым моим автомобилем был «Жигули ВАЗ 2106». Машина была старенькой, и ни для кого не было удивительно, что в салоне все время попахивало свежим бензином. Бывалые водители это объясняли тем, что крышка бензобака негерметична и выпускает наружу пары бензина, которые воздушные потоки загоняют в салон. Все было бы хорошо, если бы однажды машина не начала «есть» бензин в особо крупных количествах. И одновременно с этим запах в салоне стал свежее и острее. Какое?то время я не обращал на это внимания и объяснял для себя наличие запаха той же крышкой бензобака. Но через какое?то время, логически помыслив, я заглянул под капот работающей машины и с изумлением обнаружил, что бензин буквально хлещет из прокладки бензонасоса!
Второй пример. Один из моих соседей ездит на Mercedes Gelentwagen, у которого прохудился бензобак. И теперь, подходя ко двору своего дома, я уже знаю, приехал ли сосед домой. По запаху бензина, который простирается на весь двор. А под его машиной всегда можно увидеть лужу бензина. Так что не только от «Жигулей» может пахнуть бензином!
Выходит, что люди совсем не боятся последствий вытекания бензина из машины. Я в свое время тоже попался на эту «удочку». Отсюда вытекает единственная и простая рекомендация для вас: если вы чувствуете запах бензина, находясь в машине или рядом с ней, велика вероятность вытекания бензина наружу из-за нарушения герметичности топливной системы. В этом случае немедленно примите меры по устранению этой неисправности.
2.2.7
Прочие элементы конструкции
Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства зеркала заднего вида, стекла
(п. 7.1 Приложения).
Ездить без зеркал заднего вида можно, но неудобно. На безопасности такая езда сказывается очень плохо. Когда все видно спереди, но ничего не видно сзади, это можно назвать «наполовину безопасно». Но нельзя ехать наполовину безопасно, так же как и нельзя быть наполовину живым (заменил износившееся слово). Даже если и вертеть головой во все стороны, все равно когда?нибудь что?нибудь да не заметишь. Не совсем понятно, как парковаться без зеркал.
Если у вас треснуло или разбилось зеркало, замените его как можно скорее.
Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, предусмотреные конструкцией транспортного средства
(п. 7.9 Приложения).
Как ремни, так и подголовники являются важнейшими элементами пассивной безопасности. Подголовники страхуют вас от перелома шеи на случай удара автомобиля сзади. Ремни безопасности несут несколько функций:
• страхуют водителя от удара о руль, переднего пассажира от вылета из машины через лобовое стекло, задних пассажиров – от ударов о передние сиденья и друг о друга;
• в современных машинах также страхуют людей от удара о раскрывающуюся подушку безопасности;
• защищают водителя от злоумышленников, если те пытаются вытащить его из машины;
• способствуют сохранению семейного бюджета на случай общения с сотрудниками ГАИ;
• помогают сохранить управляемость и удержаться в водительском кресле в крутых поворотах.
Отсюда становится понятно, что и ремни, и подголовники в машине должны быть, особенно если предусмотрены заводом– изготовителем. Поверьте, люди, которые разрабатывают автомобили, намного лучше нас с вами разбираются в этих вопросах. И если все производители уже много лет настойчиво оборудуют машины ремнями и подголовниками, значит, это действительно для чего?то нужно.
Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке
(п. 7.10 Приложения).
Продолжая мысль из предыдущего пункта, скажу, что ремни безопасности должны не просто быть в наличии, но и быть исправными. В случае указанных проблем замените ремни на новые.
Нарушены герметичность уплотнителей и соединений двигателя, повреждены коробка передач, бортовые редукторы, задний мост, сцепление, аккумуляторная батарея, системы охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемые на транспортное средство гидравлические устройства
(п. 7.13 Приложения).
Если машина «сопливит», то само по себе для нее это не страшно, хотя и не улучшает и без того неидеальную экологическую обстановку. Плохо то, что капля за каплей, и однажды жидкость в каком?то агрегате машины может закончиться. И тогда придется заняться не заменой прохудившейся прокладки, а уже заменой вышедшего из строя агрегата. Так что не допускайте этого.
Если при взгляде под колеса машины вы увидели признаки вытекания жидкости, сразу же отправляйтесь в сервис для устранения неисправности.
2.3
Ошибки дорожных служб
К ошибкам дорожных служб можно отнести следующее:
• плохое состояние дорожного покрытия (ямы, трещины, колея);
• наличие посторонних предметов на проезжей части;
• отсутствие необходимых элементов дорожного полотна (открытый канализационный люк посреди дороги и т. п.);
• некорректная или отсутствующая разметка;
• отсутствие предупредительных знаков;
• отсутствие освещения или недостаточно освещаемые участки;
• отсутствие боковых и разделительных отбойников;
• необорудованные обочины;
• общая загрязненность трассы.
Долго обсуждать ошибки дорожных служб не имеет смысла, ведь они прямо не зависят от наших действий. Выскажу три мысли, которые у меня имеются на этот счет.