100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В - Каминский Александр Юрьевич. Страница 40

Оба водителя нарушили четвертое условие активной безопасности – неправильно распределяли внимание и оценивали ситуацию.

Рекомендации

Всегда контролируйте ситуацию вокруг вашего автомобиля. И в первую очередь вы должны смотреть в направлении своего движения. Отводить взгляд от направления движения можно только в том случае, если вы уверены, что в ближайшую секунду ситуация не изменится. Причем взгляд можно отводить от направления движения не более чем на одну секунду, потому что уже через этот короткий промежуток времени на дороге все может быть по-другому.

Помните, что если вас обгоняют, то вы обязаны дать себя обогнать (см. п. 11.3 Правил). И вообще, старайтесь придерживаться того принципа, что из двух водителей находящихся рядом машин интенсивно ускоряться имеет право только один. Тот, кто начал интенсивное ускорение первым, может его продолжить и оторваться от второго автомобиля. Водитель второго автомобиля должен дать ему возможность себя обогнать или опередить. Иначе оба водителя будут одинаково ускоряться и будут двигаться рядом друг с другом продолжительное время. А это, как мы с вами уже выяснили в разделе 3, опасно и тем более опасно в режиме ускорения. Фактически этот принцип следует из пп. 11.1 и 11.3 ПДД. Обгоняющий не имеет права начать обгон, если обгоняемый начал его первым. Но обгоняемый не имеет права на обгон, если первый приступил к обгону обгоняющий.

Интересуйтесь ситуацией вокруг себя, даже если вы не совершаете маневров и, на ваш взгляд, «спокойно едете в своем ряду». Ведь сами того не ведая, вы можете мешать другим водителям и даже нарушать ПДД.

Помните, что все водители – люди с присущими им особенностями. У всех есть самолюбие, и никому не нравится, когда по нему «бьют». Настолько не нравится, что люди готовы пойти на риск и попасть в ДТП, только бы не признавать, что им что?то не удалось осуществить. Помните об этом, щадите самолюбие окружающих водителей. Давайте им возможность завершить начатое. Не мешайте им. И скажу больше – помогайте им в осуществлении их замыслов.

Обгон на многорядной дороге

Описание ситуации (рис. 58)

Автомобиль 1 двигался по правому ряду четырехполосной дороги (илл. 1), догнал идущий впереди автомобиль 2 (илл. 2) и приступил к его обгону (илл. 3). Водитель 1 намеревался вернуться в правый ряд после обгона и приступил к перестроению сразу после того, как автомобиль 2 исчез из его поля зрения (илл. 4). Однако на самом деле передний бампер автомобиля 2 в момент перестроения обратно вправо находился на уровне середины кузова автомобиля 1, поэтому произошло боковое столкновение (илл. 5).

Рис. 58

Комментарии

Водитель 1 совершил типичную ошибку, которую допускают многие начинающие водители. Они наивно думают, что если они опередили автомобиль и его уже не видно боковым зрением, то обгон состоялся и можно перестраиваться в ряд перед обгоняемой машиной. Что ж, это сказывается мышление пешехода – сзади нас с вами пусто, и если глаза миновали какое?то препятствие, то можно не глядя сделать шаг в сторону препятствия и не задеть его. Но у водителя всегда есть «хвост» – кузов машины. И прежде чем перестраиваться, нужно отъехать от препятствия на длину этого «хвоста» плюс некоторую безопасную дистанцию. Определить безопасный момент перестроения очень просто – нужно увидеть обгоняемый автомобиль в зеркало заднего вида.

Если он показался в нем, то вы отъехали от него на достаточное расстояние и уже точно не заденете этот автомобиль при перестроении. И водителю 1 достаточно было перед перестроением отъехать подальше, увидеть автомобиль 2 в своем зеркале и безопасно перестроиться.

Водитель 2 явно не ожидал такого поворота событий. И его даже сложно критиковать в данной ситуации, потому что вроде бы он никаких ошибок не совершал. В то же время, если вы вспомните обсуждение аварий в разделе 3, то там была ситуация, когда машины столкнулись, находясь рядом друг с другом в соседних рядах. А также была ситуация, когда машины находились в соседних рядах одна чуть впереди другой. Данный пример – фактически объединение тех двух ситуаций и отражает нарушение первого условия активной безопасности. Здесь столкновение произошло в момент, когда машины были рядом друг с другом. И этот пример очередной раз демонстрирует нам с вами то, что нахождение машин рядом – опасно. И пока они не разъедутся друг от друга на безопасное расстояние, обоим водителям нужно держать ухо востро. Если бы водитель 2 был бдителен, пока его обгонял водитель 1, то мог бы быть готов и к такому развитию событий, а значит – мог бы избежать аварии.

Рекомендации

Если вы обгоняете другую машину на многополосной дороге, то начинайте перестроение в ряд, где движется обгоняемая машина, после того, как увидите ее переднюю часть (обе фары) в зеркало заднего вида (салонное или правое).

Если обгоняют вас, будьте внимательны, следите за поведением обгоняющей машины и будьте готовы к экстренным действиям. Помните, что автомобили не должны двигаться рядом, поскольку это опасно. Если обгон затянулся, притормозите и «отпустите» обгоняющий автомобиль вперед.

Обгон на многорядной дороге при наличии других автомобилей в соседних рядах

Описание ситуации (рис. 59)

Автомобиль 1 двигался в правом ряду магистрали с постоянной скоростью. Позади него на безопасной дистанции в среднем ряду двигался автомобиль 2 с той же скоростью (илл. 1). Через некоторое время автомобиль 3 обогнал по левому ряду машину 2 (илл. 2) и начал перестраиваться в средний ряд (илл. 3) перед ней В момент окончания перестроения автомобиль 3 оказался рядом с автомобилем 1 (илл. 4). И одновременно с этим водитель 1 решил перестроиться в средний ряд и совершил столкновение с автомобилем 3 (илл. 5).

Рис. 59

Комментарии

Это еще один пример опасности, которую таят друг для друга машины, находящиеся рядом. Даже если они находятся рядом короткий промежуток времени.

Очевидно, главный виновник аварии – водитель 1, который перед перестроением не проконтролировал ситуацию в «мертвой зоне», то есть сзади и сбоку от своей машины. Нарушение четвертого условия активной безопасности.