Такая удивительная Лиговка - Векслер Аркадий Файвишевич. Страница 69

Дом № 44. Левая половина

Большую часть дома составили меблированные комнаты. По воспоминаниям Прасковьи Семеновны Ивановской, в огромном мрачном доме «жильцы, состояли из самой сборной публики и вполне загадочных личностей. На все номера была одна довольно жалкая прислуга, мыкавшаяся по всем комнатам и часто вступавшая с хозяйкой в настоящие бои. Жить среди такой компании долго одной было тяжело и опасно».

Прасковья Семеновна Ивановская (Волошенко) (1853–1935) происходила из семьи бедного сельского священника Тульской губернии, мать рано умерла. При помощи декабриста М.А. Бодиско вместе с сестрой поступила в Тульское духовное училище. В 1873 г. поступила на Аларчинские курсы в Петербурге. Во второй половине 70-х гг. входила в народнические кружки в Одессе. После ареста в июле 1878 г. выслана в Архангельскую губернию; бежала за границу. Вернувшись в Россию весной 1880 г. примкнула к «Народной воле», участвовала в устройстве конспиративных квартир и типографий. Вновь арестована в сентябре 1882 г. и по процессу 17-ти в 1883 г. приговорена к смертной казни, замененной бессрочной каторгой. Заключение отбывала на Каре, в 1898 г. вышла на поселение в Баргузинский округ. В 1902 г. переведена в Читу, откуда в следующем году бежала. Член Боевой организации эсеров, участвовала в подготовке убийства Плеве. Арестована 17 марта 1905 г., отпущена на поруки, уехала за границу. После 1917 г. участвовала в работе Общества политкаторжан, автор мемуаров.

Потратив огромные деньги на оборудование дома и располагавшихся в нем гостиницы и ресторана «Селект» (первоклассная гостиница на 200 роскошных номеров с ваннами, прислуга которой «говорила на всех языках», а на вокзалах Петербурга вплоть до 1917 г. клиентов встречали гостиничные автомобили), домовладелец начал терпеть убытки. Виной тому оказались ломовые извозчики, развозившие ранние грузы с Николаевского вокзала. Грохот окованных железом колес телег по брусчатке мешал спать постояльцам, и те переезжали в более тихие отели. К тому же дорогой ресторан при гостинице был не по карману всегда нищей и криминальной Лиговке.

В итоге А.Н. Перцов, поручив управление домом все тому же П.В. Ливеровскому, в 1910 г. вернулся к своей первоначальной деятельности в качестве компаньона брата Николая Николаевича Перцова, крупного подрядчика сооружения железных дорог. Братья Перцовы, выпускники Института путей сообщения, проявили себя как незаурядные инженеры и предприниматели. В начале XX в. братья работали на Транссибе, строили туннели легендарной «Кругобайкалки» [60]. В 1907 г. Н.Н. Перцов взял на себя инициативу в образовании акционерного общества по постройке железных дорог на Кавказе, уступив позже свои права брату, Петру Николаевичу Перцову (1857–1937). Впоследствии, когда в 1912 г. для продления пути от Туапсе до Новосенаки было образовано АО Черноморской железной дороги, возглавил его все тот же Н.Н. Перцов.

П.Н. Перцов известен как общественный деятель и тонкий ценитель архитектуры и искусства. Купив за большие деньги угловое домовладение на Пречистенской набережной Москвы-реки, он в 1907 г. объявил на свои деньги конкурс на проект «доходного дома» для творческой интеллигенции в старорусском стиле, приглашая к участию известнейших русских художников. Еще более известные художники оценивали конкурсные проекты в составе жюри. Однако после конкурса Петр Николаевич, не соглашаясь с мнением жюри, сам выбрал понравившуюся ему работу. Так возник знаменитый Перцовский дом на набережной, который и сегодня является одним из самых известных архитектурных памятников Москвы. Подвальное помещение владелец отдал ставшему знаменитым на всю Москву кружку артистов Художественного театра «Летучая мышь», из которого впоследствии родилась одноименная театральная труппа. После революции 1917 г. Петр Перцов не уехал из России. Ему суждено было увидеть своими глазами и разрушительную Гражданскую войну, и закрытие в 1922 г. последнего его детища – дороги Ставрополь—Армавир, и последующее ее полное разграбление. В 1924 г., заканчивая свои воспоминания, он писал: «Я не могу не благодарить Создателя, что он уберег меня от самого ужасного – угрызений совести – и сохранил еще во мне на 67-м году моей жизни радость бытия и веру, что придут, пусть после нас, лучшие дни, когда наступит действительное равенство между людьми и ничьи интересы не будут приноситься в жертву ни классам, ни партиям».

Не известно точно, отразилось ли безусловное художественное чутье Петра Николаевича на архитектуре Армавир—Туапсинской дороги, сам ли и по какому принципу он отбирал проекты будущих зданий и сооружений. Но всякий, кто видел сохранившиеся вокзальные здания в Туапсе, Ставрополе, Майкопе, Комсомольской, Кугутах и многих других станциях и раздельных пунктах, а также каменные мосты через Пшиш, Индюшку, Туапсе, Егорлык и Мамайку (тот самый, знакомый всем российским скалолазам «Немецкий» мост), вряд ли упрекнет их архитекторов в безвкусице!

Но вернемся к питерскому дому Перцова.

Гостиницу «Селект» упомянул В.В. Маяковский в поэме «Хорошо»:

Юлиан Семенов «поселил» в «Селект» перед отъездом в Москву группу питерских сыщиков в своем «Заговоре Локкарта» [61].

В 1915–1917 гг. в доме Перцова располагалось литературное общество «Арс» (председатель правления потомственный почетный гражданин Макар Абрамович Серяков, секретарь общества Д.Н. Потехин). Оно имело целью «поддерживать и развивать интерес к литературе и театру и доставлять своим членам возможность выступать в печати и на сцене». Общество издавало журнал «На берегах Невы» (редактор-издатель М.А. Серяков, редактор С.И. Никитин), редакция которого помещалась здесь же.

В 1917–1918 гг. здесь помещалась редакция журнала революционного социализма «Наш путь», издаваемого при ЦК партии левых социалистов-революционеров (интернационалистов). Сюда к литературному редактору журнала Р.В. Иванову-Разумнику 30 сентября 1918 г. из Москвы обратился Сергей Есенин с вопросом об издании своей книги [62].

Может быть, потому, что дом был построен железнодорожным деятелем и выпускником Института инженеров путей сообщения, или из-за близости к железной дороге, в доме Перцова охотно снимали квартиры железнодорожники разных рангов, преподаватели железнодорожных учебных заведений.

Сразу после постройки дома здесь поселились техник службы движения городской железной дороги Сергей Алексеевич Алексеев, директор правлений Копорской и Верхне-Волжской железных дорог коллежский асессор Николай Митрофанович Андреев, служащий службы подвижного состава и тяги Николаевской железной дороги Николай Николаевич Ашихманов, техник путей сообщения потомственный почетный гражданин Павел Семенович Буканов, контролер Николаевской железной дороги титулярный советник Александр Никандрович Воронов, служащий Общества Бухарской железной дороги Евгений Иванович Григорович, инженер Петроградской городской железной дороги инженер-технолог Михаил Лазаревич Каменецкий, служащий Петроградской городской станции общества Рязанско—Уральской железной дороги Илья Онисимович Клерфельд, помощник начальника службы пути Петроградской сети Общества Московско—Виндаво—Рыбинской железной дороги инженер путей сообщения надворный советник Григорий Иванович Колодызенский, служащий материальной службы Николаевской железной дороги Антон Демьянович Литвиненко, преподаватель Института путей сообщения потомственный дворянин Александр Михайлович Нилус, инженер управления по сооружению Верхне-Волжской железной дороги инженер путей сообщения Станислав Станиславович Савицкий, ученый лесовод сотрудник Управления сети общества Московско—Рязанско– Витебской железной дороги Иван Сергеевич Сухоруких с женой Лидией Николаевной, учительницей Смоленской соединенной земской школы; служащий Николаевской железной дороги Сергей Сергеевич Тяжелов, заведующей Петроградским двухклассным училищем Николаевской железной дороги, служащий Крестьянского поземельного банка коллежский секретарь Леонид Дмитриевич Фирсов.