Как обманывают в автосервисе - Гладкий Алексей Анатольевич. Страница 10

Электрическое оборудование автомобиля открывает еще одно поле деятельности для мошенников. Возможностей здесь даже больше, чем при других видах ремонта: в другой ситуации работу механика можно проконтролировать, заглянув под капот или днище машины, если клиент знаком с устройством автомобиля. Процент же автолюбителей, разбирающихся в тонкостях электрооборудования, совсем невелик, поэтому проверить качество ремонта могут единицы.

Рассмотрим характерную ситуацию, в которую может попасть любой автомобилист.

Предположим, на машине стал плохо работать сигнал поворота — то включается, то нет. Хозяин автомобиля отправляется на станцию технического обслуживания. Мастер, осмотрев машину, оставляет ее в сервисе, говоря о серьезных неисправностях электропроводки. Стоимость ремонта он определить якобы не может, потому что пока не знает, в чем заключается проблема.

После ухода клиента мастер осматривает электрооборудование автомобиля и быстро определяет, что вся проблема — в плохих контактах. Работа по их зачистке занимает 20 минут и стоит максимум 50–60 российских рублей.

Характерной особенностью электросистемы автомобиля является то, что иногда признаки поломки устрашающие, а сама неисправность — пустяковая. Вот пример такой ситуации.

Человек садится утром в автомобиль, вставляет ключ в замок зажигания, а машина не только не заводится, но и вообще не подает признаков жизни: на панели приборов не загораются лампочки, не работают указатели поворотов, стоп-сигналы, магнитола и т. п.

Ввиду некомпетентности в вопросах электрооборудования автомобиля, хозяин машины тянет ее на буксире в автосервис. Механики обещают сделать все возможное и говорят, что машина будет готова в лучшем случае через полдня. Хозяин машины уходит, а механик, сдерживая приступ смеха, поправляет контакт на аккумуляторе, после чего машина оживает.

Когда клиент возвращается за машиной, механик выставляет ему огромный счет за якобы выполненные работы и поставленные запчасти. Совершенно очевидно, что в данном случае человек платит за собственную некомпетентность: поправить контакт на аккумуляторе может каждый.

Еще один пример. Автолюбитель заводит машину и через некоторое время обнаруживает, что некоторые приборы, работающие от электричества, не функционируют: отказали электрические подъемники стекол, дворники, печь и др. Он едет на станцию технического обслуживания.

Там клиенту заявляют, что у его автомобиля серьезные проблемы с проводкой, аккумулятором, генератором и т. п., и машина будет готова только завтра.

В большинстве случаев подобные проблемы возникают по банальной причине — из-за сгоревшего предохранителя, для замены которого достаточно минуты. Правда, некоторое время уйдет на то, чтобы найти этот сгоревший предохранитель. В любом случае, устранение такой поломки не является ни трудоемким, ни дорогостоящим ремонтом (цена замены предохранителя — около 50 российских рублей).

Когда клиент приедет за своей машиной, ему могут назвать самые разные причины поломки (плохая проводка, пришедшие в негодность из-за короткого замыкания электроприборы и т. п.), а о сгоревшем предохранителе никто не упомянет. С человека беззастенчиво возьмут деньги за сложный ремонт — 500-2000 российских рублей или даже больше. Не исключено, что на автомобиле клиента еще и заменят хороший генератор изношенным.

Псевдообновление амортизаторов

Одним из самых циничных видов мошенничества в автосервисах является обман клиента при замене амортизаторов, пара которых стоит немало.

Суть обмана в том, что с машины клиента не снимают старые амортизаторы. С них просто удаляют подтеки и грязь, обезжиривают поверхность, покрывают краской, после чего старый амортизатор выглядит как новый.

Однако клиент, имеющий приличный опыт езды за рулем, может заметить, что после якобы произведенной замены амортизаторов машина не стала идти мягче, и в подвеске все осталось так, как было. Доказать что-либо трудно: если клиент уехал с автосервиса, а через некоторое время вернулся с претензиями, ему ответят, что дефекты нужно было искать на месте.

Избежать подобной ситуации можно следующим способом. Нужно самостоятельно купить амортизаторы и привезти их на станцию технического обслуживания. Купленные амортизаторы нужно заранее пометить — поставить на каждом пятнышко краски или сделать небольшую царапину (например, в виде какой-либо буквы). Пометка не должна бросаться в глаза, иначе опытный механик может догадаться, в чем дело, и без труда сделает такую же пометку на старых перекрашенных амортизаторах.

Когда машина будет готова, нужно лично проверить, какие амортизаторы на ней установлены — с вашей пометкой или без нее.

Проблемы с подшипниками

При замене подшипников опытный механик может с легкостью обмануть как начинающего, так и опытного автомобилиста. В данном случае самостоятельно проверить выполненную работу можно далеко не всегда. Речь идет о разных подшипниках: о подшипниках генератора, из-за износа которых приходится менять весь генератор; об относительно недорогих игольчатых подшипниках; о подшипниках ступицы и др.

Предположим, в машине нужно поменять левый передний подшипник ступицы. Работа недорогая и несложная. Однако когда клиент приезжает на станцию технического обслуживания, его убеждают, что менять надо не один, а два подшипника — и левый, и правый. В результате стоимость работ, а если подшипники приобретались в магазине на станции технического обслуживания, то и стоимость запчастей, возрастает минимум вдвое. Хорошо, если подшипники действительно будут заменены — не исключено, что вместо разваливающегося подшипника вам поставят бывший в употреблении, проблемы с которым могут начаться уже через пару тысяч километров пробега.

Некоторые мошенники поступают хитрее. Приехавшему для замены подшипников клиенту сразу называют стоимость ремонта, например 2800 российских рублей. Составляется план-наряд, клиент расписывается в нем и оставляет машину.

Когда он приезжает ее забирать, ему говорят, что сумма к оплате составляет 5600 российских рублей. На возражения клиенту отвечают, что цена, названная раннее — это стоимость одного подшипника, а заменены были два.

Хозяин машины требует принести план-наряд, который он подписывал в присутствии представителя автосервиса, на что механик сообщает, что никакого документа никто не составлял и не подписывал.

Ошибка клиента в том, что после подписания плана-наряда он не потребовал его копию, подписанную представителем автосервиса, в случае чего спор был бы решен в пользу хозяина автомобиля. Правда, за такую принципиальность ему вполне могли отомстить: заменить хорошие детали старыми или вообще не менять подшипники, но это уже другая история.

Замена масла