Мир Авиации 2000 02 - Журнал Мир Авиации. Страница 20
С 17:44 до 17:57 второй удар по Юки нанесли 20 Ил-2 37-го шап. Четыре «ила» штурмовали зенитные батареи, остальные атаковали суда методами топмачтового бомбометания и пологого пикирования. Три судна считались потопленными, но японские зенитчики занесли в свой актив еще один «ил», разбившийся при возвращении.
Финальный девятый удар в эти сутки нанесли 37 ДБ-3 и Ил-4 2-й дивизии, которые после наступления темноты сбросили по акватории Расина 90 ФАБ-500, 35 ЗАБ-100 и 35 САБ-100. Высота бомбометания находилась в пределах 2000-2500 м, что, впрочем, не помешало нам заявить о потоплении еще двух судов общим тоннажем в 16 000 т.
С рассветом 10 августа удары возобновились с новой силой. Поскольку в районе Юки движения судов не наблюдалось, а Сейсин находился достаточно далеко, основные усилия в этот день сосредоточились на Расине.
Организация первого удара напоминала последний налет 9 августа. Сначала в 08:19 начали атаку 45 Пе-2 33 и 34-го бап, и лишь затем 18 Ил-10 26-го шап. В заключение, около 9 часов отбомбилась отставшая девятка 33-го бап. Несколько уменьшив высоту бомбометания, пилотам пикировщиков удалось потопить три транспорта общим тоннажем 11 000 т, еще два судна по 4000 т отправили на дно штурмовики. Данная бомбардировка, в которой наши самолеты сбросили 117 ФАБ-250, 105 ФАБ-100 и 60 АО-25, стала не только самым мощным, но и самым эффективным ударом нашей авиации по Расину. К сожалению, и на этот раз не обошлось без потерь – на базу не вернулся Ил-10. Экипажу удалось посадить самолет в море, после чего его подобрала спасательная «Каталина».
Ил-4 пом. командира 4-го мтап м-ра Г. Д. Поповича в полете, 12 августа 1945 г. За потопление фрегата № 82 м-ру Поповичу в сентябре 1945 г. было присвоено звание ГСС.
В результате двухдневных боевых действий 26-й шап потерял безвозвратно 6 Ил-10, а кроме того значительное число самолетов получило боевые повреждения. Часть оказалась фактически обескровленной, что подтверждается, в частности, ее неучастием в налетах на порты вечером 10 августа. Дальнейшие успехи полка в советско-японской войне оказались более чем скромными. И все же героизм летчиков получил достаточно высокую оценку, что подтверждалось преобразованием части в гвардейскую и присвоением званий Героев командиру майору Матвееву, комэскам старшим лейтенантам Серову и Трушкину.
Пока самолеты-разведчики уточняли результаты ударов и искали новые цели, 5* активные действия развернулись на прибрежной коммуникации. Причем организовывались они одновременно как штабом ВВС ТОФа, так и штабом 2-й авиадивизии, от которой «сверху» требовали самостоятельных действий. Не имея собственной разведывательной авиации, командиру минно-торпедной дивизии не оставалось ничего иного, как выслать часть самолетов на свободную охоту. Первая же пара «охотников» ДБ-3 49-го мтап (ведущий капитан Воронин) обнаружила в 07:50 на полпути из Сейсина в Расин транспорт в охранении «эсминца». Грамотно произведенная атака увенчалась успехом – судно тоннажем в 6000 т отправилось на дно. После данного успеха в воздух поднялось еще шесть ДБ-3, но лишь одна из пар в 10:14 обнаружила цель у корейского побережья. Одиночный пароход удалось атаковать с малой дистанции, но каково было же удивление ведущего, когда он увидел след торпеды, прошедшей под транспортом. В следующую минуту выяснилось, что ведомый торпедоносец исчез. Именно так состоялось знакомство наших летчиков с начиненными зенитной артиллерией японскими судами-ловушками 6* . Вдоль побережья, на некотором удалении друг от друга было расставлено несколько таких судов, и именно они стали в этот день главными объектами воздействия нашей торпедоносной авиации.
Еще в 09:24 начальник штаба 2-й мтад получил из штаба ВВС приказ: «Торпедной атакой уничтожить 11 транспортов, вышедших в 8 ч 00 мин из порта Расин в кильватере по направлению на юг». Нельзя не обратить внимания на важное обстоятельство – с момента обнаружения судов самолетами 50-го pan до постановки задачи штабу дивизии прошло 1,5 часа. Еще более двух часов ушло на составление плана группового вылета, утверждение его в штабе ВВС и подготовку самолетов. Наконец в 11:45 с аэродромов Романовка (4-й мтап) и Ново-Нежино (49-й мтап) начали подниматься в воздух торпедоносцы. Их было 16 (7 ДБ и 9 Ил-4), причем в это число вошли три самолета-дымзавесчика. Еще два ДБ не смогли подняться в воздух из-за неисправностей. Вскоре в прикрытие ударного эшелона вступила шестерка Як-9 38-го иап (поскольку в составе 2-й мтад не было собственных истребителей, воздушный эскорт приходилось «одалживать» у 12-й шад). Только в 13:30, т.е. спустя 5,5 часов после обнаружения, группа прибыла в расчетную точку у м. Казакова (ныне м. Орандан). Понятно, что вместо конвоя из 11 судов в районе находились лишь три одиночных парохода, причем два из них, по всей видимости, оказались судами-ловушками.
Поскольку транспорта находились на значительном расстоянии друг от друга, ведущий группы, помощник командира 2-й мтад подполковник Казаков приказал разомкнуться на пары, а каждому из дымзавесчиков – поставить завесу у своей цели. Наибольшего внимания удостоилась ловушка, стоявшая непосредственно у м. Казакова. Ее атаковали две группы в составе 4 ДБ-3 и двух Ил-4. ДБ сбросили свой груз мимо – им помешала неудачно поставленная завеса. Впрочем, это мало повлияло на конечный результат, т. к. точно прицеленные торпеды «илов» прошли под целью. Среднюю ловушку попыталась торпедировать другая пара 4-го мтап, однако из-за сильного зенитного огня сброс был осуществлен с дистанции 7 кабельтовых, и стальные рыбины прошли за кормой. Четверка «илов» атаковала головной транспорт. Несмотря на то, что дымзавеса оказалась поставленной крайне неудачно и стрелять пришлось не в борт, а в корму, экипажу капитана Пушкова удалось добиться попадания. Транспорт, а им, по-видимому, оказался японский «Теншо Мару» (3035 брт), взорвался и затонул.
Перед своей гибелью зенитчики судна смогли сбить самолет лейтенанта Ильяшенко. По наблюдениям товарищей, объятый пламенем торпедоносец продолжал выполнение задачи, что дало повод оценить действия лейтенанта как подвиг. 14 сентября соответствующим указом ему было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Буквально спустя несколько дней после награждения командованию флота пришлось пережить несколько неприятных мгновений, когда выяснилось, что «погибший» герой жив и находится в Сеуле, в контролируемой американцами зоне. Оказалось, что Ильяшенко сумел посадить самолет на воду, выбраться из него, сесть в спасательную шлюпку и добраться до берега. Там он был пленен японцами, которые переправили его в сеульскую тюрьму, где он и был впоследствии освобожден союзниками. Судьба продолжала оставаться благосклонной к летчику, и в декабре 1945 г., после репатриации, ему вручили Золотую Звезду, хотя в дальнейшем подвиг его не пропагандировался.
Наряду с групповыми действиями все это время командование 2-й мтад продолжало высылать группы «охотников». Тройка ДБ-3 52-го мтап в 16:00 в 15 милях южнее м. Болтина (т. е. за разгранлинией) торпедировала 5000-тонный транспорт (подтверждено фотоснимком). Спустя полтора часа пара торпедоносцев этого же полка безуспешно атаковала ловушку у м. Болтина, но на этом война с «ветряными мельницами» не закончилась. Выслушав доклад подполковника Казакова, командир 2-й мтад генерал-майор Сучков принял решение повторить удар по судам, находившимся в районе м. Болтина – м. Казакова. При этом его не смущало ни то, что суда с утра фактически не изменили своего местоположения, ни то, что большинство точно направленных торпед проходило под целями. Штаб ВВС был целиком поглощен организацией ударов по портам, и не только не перенацелил на коммуникации ни одного пикировщика или штурмовика, но даже не обеспечил штаб дивизии разведданными.