История авиации 2003 02 - Журнал История авиации. Страница 31

21 ноября стороны парафировали мирное соглашение, по которому перуанцам досталось 205 ООО кв. км эквадорской территории. Условия договора были подтверждены подписанным 29 января 1942 г. Протоколом Рио-де-Жанейро. Эквадорцы, на которых сильно давил Вашингтон, откровенно заявлявший, что не будет препятствовать наступлению перуанцев вплоть до захвата ими главного порта страны, Гуаякиля, вынуждены были согласиться со столь унизительными для себя условиями. Гарантами соблюдения соглашения выступили Аргентина, Бразилия, США и Чили. Однако территориальные изменения не избавили от проблем, а наоборот, добавили новых, поскольку часть перемещённой границы не была делимитирована и демаркирована. В частности, таковым являлся 78-километровый участок вдоль реки Сенепа, что в горном массиве Кордильера-дель-Кондор, где находились разведанные месторождения золота и нефти. Одним словом, в фундамент будущих эквадоро-перуанских отношений была заложена очередная «мина».

Поскольку в мире шла большая война, странам пришлось определяться, с кем они. Естественно, что и Перу, и Эквадор приняли сторону антигитлеровской коалиции (игнорировать влияние находившегося недалеко Вашингтона было невозможно) и в разное время объявили войну странам «оси». Непосредственно в боевых действиях они участия не приняли, предоставив лишь свою территорию под базы для американцев, однако попали под действие закона о «ленд-лизе». В результате страны получили некоторую военную помощь, в т. ч. и самолеты.

Американская помощь, хотели того в Вашингтоне или нет, провоцировала обе стороны на очередные «разборки». Поэтому в последующие пять лет на границе то и дело вспыхивали различные вооруженные инциденты, в том числе и с участием авиации. Наиболее серьезный имел место 19 июня 1945 г., спустя всего пять дней после подписания нового договора между странами, когда эквадорские войска вторглись на перуанскую территорию. Лима организовала ответный рейд вглубь Эквадора. Боевые действия продолжались до 2 октября, когда стороны заключили очередное соглашение. После этого на границе на многие годы воцарилось относительное спокойствие.

Забегая несколько вперед, отметим, что в 1960 г. эквадорское руководство заявило о непризнании статей Протокола и намерении исправить, при благоприятных условиях, историческую несправедливость.

В 1947 г. страны Латинской Америки под эгидой США подписали в Рио-де-Жанейро договор о создании Организации Американских Государств (ОАГ), положения которого, в частности, предусматривали решение спорных вопросов между странами за столом переговоров. Страны-члены «пакта Рио» стали получать в заметном объеме американскую военную помощь, в т. ч. и авиатехнику, излишки которой остались в большом количестве после окончании Второй мировой войны. Так в ВВС обеих стран появились «Тандерболты», а в Перу — и «Митчеллы», а в середине 50-х «Йнвейдоры». Естественно, что эта техника не отвечала требованиям времени, но, учитывая превалирующие противоповстанческую и противопартизанскую направленность в боевой подготовке ВВС Перу и Эквадора в то время, этого было достаточно. Но, поскольку необходимо было считаться и с самолюбием своих союзников, желавших обладать и реактивной техникой, «как все», Вашингтон поставлял в Латинскую Америку, в т. ч. Кито и Лиме, по программам военной помощи учебно-боевые Т-33, ставшие реактивными рабочими лошадками ВВС многих стран «третьего мира». Последние также поступали в обе страны, которые, таким образом, оказались среди немногих получателей этого истребителя, имевшего незначительный экспортный успех, в отличие от своего двухместного «младшего брата». И уже в 50-х годах эквадорцы, на замену «сорокседьмых», приобрели в Великобритании партию из 12 истребителей-разведчиков «Метеор FR.9» — тоже отнюдь не последний «писк моды», но, все же…

Перуанцы, будучи побогаче северного соседа, имели возможность приобретать в Европе более современную, чем «подарки дядюшки Сэма», матчасть. Так, в Англии в 1955 г. было закуплено 16 «Хантеров F.52» и восемь «Канберр В(1)8». Надо отметить, что новые партии «Канберр» приобретались и в последующие годы, и общее количество машин данного типа, закупленных перуанцами, составило 36 единиц. Кроме того, США поставили в Перу партию из 15 F- 86F. Позже Лима получила ещё несколько таких истребителей.

Эквадорцы, в силу своих скромных средств, также старались идти в ногу со временем и, находясь под впечатлением ознакомительного тура «Канберр» Королевских ВВС, проведенного по странам Латинской Америки, не удержались от приобретения шести машин (Canberra В.6). Надо сказать, что в Эквадоре ВВС уже оформились к тому времени в самостоятельный вид вооруженных сил: это произошло в 1945 г.

В Перу ВВС современный статус получили в 1955 г., став именоваться Военно-Воздушными Силами Перу (Fuerza Аегеа del Peru — FAP). Флот вновь получил свою авиакомпоненту — Авиаморскую Службу ВМС Перу (Servicio Aeronaval de la Marina Peruana — SAMP), а через некоторое время и сухопутные войска обзавелись собственными авиасилами — Авиацией Перуанской Армии (Aviacion del Ejercito Peruana — AEP).

Однако в 60-х годах ВВС указанных стран не получали современную технику, поскольку Вашингтон, в частности, не хотел поставлять южнее Рио-Гранде сверхзвуковые самолеты, предлагая «латиносам» лишь «Сейбры». В то же время, в других частях света союзники США получали по программам как военной помощи, так и льготных закупок F-5 и даже «двухмаховые» F-104. Это задевало самолюбие «гордых кабальерос» и подбрасывало лишнюю «вязанку дров» в постоянно тлевший костер антиамериканских настроений.

Су-20 из состава 11-й авиагруппы истребителей- бомбардировщиков перуанских ВВС.

Самолёт несёт в хвостовой части кассеты с тепловыми ловушками.

Ми-25 из состава 211-й эскадрильи перуанских ВВС.

Су-20 командира 11-й авиагруппы истребителей- бомбардировщиков перуанских ВВС.

На самолёте показан первоначальный вариант эмблемы, внешний вид которой позже претерпел значительные изменения. К началу 90-х годов от неё осталось только две белых «единицы» и голова тигра на их фоне.

На рубеже 60-70-х годов к власти в обеих странах пришли патриотически настроенные военные, которые в своих действиях далеко не всегда оглядывались на Вашингтон. В первую очередь это относится к Перу, где с 1968 г. правил режим генерала Веласко Альварадо. Перуанцы, в пику Вашингтону, в 1968 г. совершили истинный прорыв, заказав во Франции партию «Миражей-эР» (Mirage 5Р). Этим Лима подала пример для многих своих соседей, которые также повернулись лицом к Европе в деле приобретения новой авиатехники. Более того, Альварадо пошел на немыслимый доселе шаг: первым на Южноамериканском континенте начал приобретать авиатехнику в СССР. Особо большой объем закупок был отмечен после 1973 г., когда к власти в Чили пришел генерал Пиночет. Дело в том, что не только перуанцы обижали своих соседей — им также от них доставалось. Еще в 1878 г., во время 2-й Тихоокеанской войны, неудачной для Лимы, чилийцы захватили и аннексировали большой участок перуанской территории. Приход к власти в Сантьяго решительной и жестокой военной хунты, пошедшей, к тому же, на ухудшение отношений с сопредельными государствами, вызвал понятные опасения у перуанского руководства и привел к очередному витку спирали гонки вооружений в Латинской Америке. Впрочем, чилийские военные и сами вот уже более сотни лет опасаются «реванша с севера».

Дипломатические отношения между СССР и Перу были установлены в 1969 г., а в июле 1970-го, после катастрофического землетрясения, Советский Союз пришел на помощь этой стране, наладив трансатлантический воздушный мост, по которому из Союза перуанцам на 65 военно-транспортных самолетах (Ан-12 и Ан-22) доставлялась серьезная гуманитарная помощь. Среди прочих грузов в Неру были переброшены и три вертолета Ми-8, которые, после окончания работы были оставлены в подарок местным авиаторам. Мнение последних о «восьмерке» после ряда лет эксплуатации в весьма непростых условиях своей страны сложилось положительное, и Лима пожелала, не без колебаний, правда («забота» дяди Сэма), закупить в СССР ещё ряд образцов авиатехники.