История Авиации 2004 02 - Журнал История авиации. Страница 25
Во время этого боя наши истребители сбили 13 немецко-фашистских бомбардировщиков. Три вражеских самолета подбила зенитная артиллерия. Советская авиация потеряла один самолет. В два наших истребителя попали осколки вражеских снарядов, но они были отремонтированы и через некоторое время вновь поднялись в воздух. Наши самолеты, взяв с самого начала инициативу боя в свои руки, не выпускали её до полного разгрома немцев».
Теперь уже всем хорошо известно, что информационные сводки СССР были ничем не лучше и не хуже «геббельской» (да и любой другой) пропаганды. В них редко говорилось об истинном положении на советско-германском фронте. В указанной «сводке» сообщалось об одном массированном налете, в действительности их было два, имевших место 9 августа. В этот день нашей стороной было заявлено об уничтожении 16 вражеских самолетов, из них на долю летчиков ВВС еверного флота были отнесены шесть Ю-88 и три Ю-87 12*. Несмотря на обычное в этих случаях завышение потерь противника, в этот день потери для немцев были действительно самыми тяжелыми с начала боевых действий на этом ТВД: с боевого задания не вернулось два Ju88, один Ju87 и два Bf109. Потери нашей авиации оказались значительно меньшими: в бою были сбиты два И-153 и подбит один МиГ-3, что делает успех североморцев несомненным. Но надо также сказать, что противнику все же удалось уничтожить на аэродроме один ДБ-3 и ещё несколько самолетов повредить.
В этот день Сафонов трижды поднимался в небо и во время второго вылета на отражение налета на аэродром Ваенга североморский ас заявил об уничтожении Ju88. Вот, что отмечено в донесении адъютанта 4-й эскадрильи: «В 05:20–05:55 произвели вылет 2 И-16 на видимого пр-ка к-ны Сафонов и Раздобудько. Самолеты вели воздушный бой самолетами пр-ка типа Ме-109, Ю-88, Ю-87. К- н Сафонов в районе к юго-востоку от оз. Кядел-явр сбил самолет Ю-88. На самолете к-на Сафонова перебито ушко тяги руля глубины. Тяга заменена новой.» 13* Кроме Сафонова в этот день один Ju88 на свой боевой счет записал старший лейтенант Захар Сорокин, это была его третья воздушная победа; кроме того летчиками 72-го САП в групповом воздушном бою было заявлено об уничтожении ещё четырех Ю-88 14*. В действительности на счета наших истребителей можно записать лишь один «восемьдесят восьмой» — Ju88A-5 (сер. № 3468) из состава 3./KG30, экипаж которого погиб. Второй Ju88 (сер. № 0690) был сбит зенитчиками над главной базой СФ. Это был разведывательный самолет из состава дальней разведки l.(F)/124, вылетевший с заданием сфотографировать аэродромы базирования морской авиации. Горящий «следопыт» упал на нашей территории, но перед этим из самолета выбросились на парашютах два члена экипажа, которые были взяты в плен. Пилот фельдфебель Гельмут Гауптмейер (Fw. Helmut Hauptmeier) и стрелок-радист унтер-офицер Фриц Криф (Uffz. Fritz Kreif) погибли, а штурман-наблюдатель лейтенант Хорст Вюллнер (Lt. Horst Wullner) и стрелок фельдфебель Ганс Гебауэр (Fw. Hans Gebauer) были взяты в плен. Хорст Вюллнер в плену умер, а Гебауэр в 1948 г. вернулся на Родину. От него и стали известны обстоятельства гибели самолета и членов экипажа. Кроме того, еще один Ju88 из состава I./KG30 (сер. №«3351) был подоит над целью огнем зенитной артиллерии, но раненому летчику удалось дотянуть до аэродрома Луостари и сравнительно успешно посадить машину. Все члены экипажа остались живы, но самолет списали как не подлежащий восстановлению.
12* Хроника ВОВ Советского Союза на Северном морском театре. Выпуск 1. М. 1945, стр.65.
13* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.330.
14* Источник ЦВМА, Ф.767, оп.2, д.272, л.10об.
Сбитый в районе Мурманска Ju87. На личном боевом счету Бориса Сафонова числится три сбитых самолёта этого типа.
Следующую воздушную победу Борис Сафонов одержал 23 августа. Во второй половине августа впервые начали практиковаться вылеты на боевые задания всем составом эскадрильи. Первый такой групповой вылет в составе восьми И-16 Сафонов совершил 22 августа. На следующий день девятка И-16 с группой И-153 в районе линии фронта перехватили семь Ju88 в сопровождении четырех ВШЭ. «Чайки» атаковали истребители противника, а «ишаки» — бомбардировщики. По докладам летчиков, в воздушном бою капитан Сафонов и капитан Раздобудько сбили по одному Ю-88, но эти победы на основе имеющейся в распоряжении автора информации, к сожалению, не подтверждаются. Выписка из Донесения штаба 4-й ИАЭ от 23.08.41 г., подготовленная к 24:00, сообщает: «…С 19:40 до 20:20 произведен вылет 9 И-16 по сигналу с КП в район Белокаменка — Ура-губа, летчики: капитан Полковников, капитан Раздобудько, ст. лейтенант Коваленко, лейтенант Винниченко, мл. лейтенанты Коган, Максимович, Абишев, сержант Симененко.
Летчики Сафонов, Раздобудько, Винниченко, Максимович, Абишев, Симененко и Коган преследовали три Ю-88. В районе Кядел-явр Сафонов и Раздобудько вели огонь по самолету Ю-88. Самолет Ю- 88, дымя, пошел со снижением к озеру Куырк-явр. Предположительно самолет сбит. Остальные летчики обеспечивали атакующих.
Ст.лейтенант Коваленко преследовал 3 Ю-88, шедших на бреющем полете к Ура-губе. Самолеты противника скрылись, используя рельеф местности.» 15*.
Хотелось бы обратить внимание читателей на тот факт, что летчики Сафонов и Раздобудько преследовали и вели огонь по одному «Юнкерсу», который «предположительно» был сбит, но в итоге в «Журнале учета сбитых самолетов 72 САП» каждому из них записали по одному лично реально сбитому Ю-88 16*.
27 августа во второй половине дня Сафонов в составе шести И- 16 вылетел на перехват самолетов противника. В районе Ура-губы недалеко от линии обороны «ишачки» перехватили вражеский разведчик Hs126 под прикрытием трёх Bf109. Нашим летчикам удалось произвести внезапную атаку по «Хеншелю» и сбили его до того, как их заметили и атаковали истребители сопровождения. Дальнейший бой прошел безрезультатно для обеих сторон. Немецкая сторона подтверждает гибель экипажа разведчика Hs126B (сер. № 4262) из состава 1(Н)/32, сбитого в районе Ура-губы советскими истребителями. Из боевого вылета не вернулись фельдфебель Генрих Стеллер (Fw. Heinrich Steller) и лейтенант Вернер Шульце-Бэр (Lt. Werner Schulze-Bahr).
Через полтора часа пятерка И-16 возглавляемая Сафоновым в этом районе снова столкнулась с парой Bf109, которые разыскивали сбитый «Хеншель». После скоротечного воздушного боя капитан Раздобудько записал на свой личный счет один сбитый «стодевятый», гибель которого не подтверждается немецкими данными.
Сентябрь в 1941 г. стал последним месяцем активных боевых действий на Мурманском направлении, как на сухопутном фронте, так и в воздухе. В период с 8-го по 25-е число немцы предприняли третью попытку овладением ВМБ Полярное и городом Мурманск. В ожесточенных боях горным егерям к 14 сентября удалось продвинуться на 16 км и перерезать дорогу на Мурманск. Именно в эти дни достигли наивысшего накала воздушные бои на Мурманском фронте. Лишь введением в бой последнего резерва — Полярной дивизии нашему командованию удалось стабилизировать положение на сухопутном фронте.
В первой половине сентября с раннего утра и до наступления сумерек над линией фронта, где шли упорные наземные бои, не стихал надсадный гул авиационных моторов, вой падающих бомб и стрекотание в небе пулеметов и пушек. ВВС 14-й Армии поддерживали свои наземные части лишь активными действиями истребительной авиации. Самолеты И-153 и И-15 бис, как правило, вылетали с бомбами и гранулированным фосфором в ВАПах в сопровождении И-16. После штурмовых действий истребители оставались над полем боя для прикрытия войск в течение некоторого времени, определяемым запасом горючего. Морская бомбардировочная авиация, усиленная гидросамолетами МБР-2, Че-2 и ГСТ, применявшимися в качестве бомбардировщиков, и истребителями И-15бис и И-153 в качестве штурмовиков также действовала в интересах сухопутных частей, ведущих ожесточенные оборонительные бои в районе Западной Лицы. Несмотря на активное противодействие «Мессершмиттов», наша авиация успешно наносила бомбоштурмовые удары по наступающим немецким войскам, причиняя им ощутимые потери, что в немалой степени затрудняло их продвижение к городу.