История Авиации 2003 06 - Журнал История авиации. Страница 25

Следовательно, Петр Каминский имел такой обзор, о котором пилот реального истребителя, плотно затянутый поясными и плечевыми ремнями, и мечтать не мог! В этой связи вспоминается высказывание одного из участников авиафорумов, посидевшего в кабинах реальных, музейных Bf109G и И-16. По его мнению [36], разработчики достаточно гуманно подошли к вопросу обзора из кабины, т.к. в действительности он еще хуже. Но Петру Каминскому и этого мало! Впрочем, это еще не все маленькие секреты рецензента: «Большинство “геймеров" возможно возразит, что в воздушном бою сбить столько самолётов невозможно. Однако, я и не утверждаю, что подобные рекорды устанавливал в воздушных боях…

В остальных воздушных боях никогда больше трёх сбивать мне не удавалось, а иногда и вообще ни одного.

Вы спрашиваете, откуда такие умопомрачительные счета?

Ответ прост. “Свободная охота” после боя в районе аэродромов базирования немецкой авиации. Почему-то долетев до своей базы немцы теряют свой боевой дух (только стрелки бомбардировщиков пытаются отстреливаться). Вот тут-то и начинается самое интересное…».

Ответ очень прост. Особенность программы искусственного интеллекта (бота) такова, что, пройдя через контрольную точку «посадка» он идет на полосу, несмотря ни на что вокруг [37]. В этот момент они действительно напоминают мишени. В реальности такого конечно быть не могло. Что ж, я могу поздравить рецензента – он нашел слабое место в программе [38].

«То что начинает происходить после таких побоищ с середины июля с экипажами немецких двухмоторных бомбардировщиков также может объясняться стремительной эрозией лётного опытного состава.»

Еще одно свидетельство слабого знания рецензентом исследуемого предмета. Правильный ответ – ДА, ибо генератор динамической компании взамен выбитых асов «поставляет» на фронт новичков [39].

Сколько же вылетов совершил уважаемый рецензент?:

«Достаточно сказать, что в начатой мной карьере лётчика истребителя из 37 выполненных мною миссий не было ни одной, в ходе которой бы не отказал двигатель на И-16 тип 18.».

Ну, про двигатели мы уже поговорили. Но 87 самолетов за 37 вылетов – фантастический, ни кем в истории не превзойдённый результат! В чем же тут подвох? Во первых, по статистике, далеко не каждый вылет оканчивался встречей с противником, в среднем один из трёх – шести. Следовательно, что бы провести 37 воздушных боёв, в реальности Петру Каминскому потребовалось бы совершить 120 – 150 боевых вылетов. Нечего и говорить, что такое количество записей в летной книжке в реальности бы он смог бы набрать в лучшем случае к концу 1942 г. Если бы был жив. И вот тут мы подходим к самому интересному – а сколько раз рецензент погибал или попадал в плен в виртуальном небе над Львовым в 1941 г.? Ответа нет. Но можно предположить, что немало [40]. Следовательно, каждый раз возрождаясь в ранее проваленной миссии, подобно герою фильма «День сурка», он четко представлял себе наряд сил противника, время и место их появления и примерный ход боя. Нечего говорить, что это давало ему огромное преимущество в бою!

Но и это еще не всё! Необходимо четко представлять разницу в психологии уважаемого рецензента, сидящего в удобном кресле с джойстиком в руке, слушающего мурлыкающий шум двигателя через приглушенные наушники, и реального пилота, оглушенного ревом двигателя, дышащего разряженным воздухом, испытывающего страшные перегрузки и главное понимающего, что любой вылет может стать для него не крайним, а последним [41]. Думаю, что верящих в реинкарнацию пилотов в ВВС РККА было немного. В своё время автор этих строк попробовал пройти кампанию в режиме полного реализма, с уровнем ИИ противника – Hard [42]. Мне удалось совершить только 38 боевых вылетов, после чего случайная пуля стрелка He111 прервала карьеру. Правда, ввиду двух ранений моего героя (и соответствующих сроков лечения в госпиталях) дойти он сумел до Крыма. Количество самолетов, сбитых мной, способно вызвать усмешку у любого опытного игрока – всего 22 штуки, наземной техники тоже было не так уж и много [43]. Однако я не переиграл ни одной миссии, соблюдал повышенную осторожность, иногда выходил из боя и главное – всегда старался выполнить задание, по возможности прикрывал ведущего. Нечего и говорить, что попробуй Петр Каминский в 1941 году, бросив своего ведущего или прикрываемый объект, заняться «свободной охотой», его ждал бы трибунал [44]! Попробуйте провести небольшой эксперимент – пройдите карьеру истребителя, дав себе слово в случае первой же виртуальной смерти или плена удалить игру, разбить диски и продать компьютер! Ручаюсь, что Ваш результат будет довольно скромным. По моей просьбе, один из игроков с сетевым именем «A-спид» (достаточно опытный игрок) прошел в таком же режиме карьеру на И-16 тип 18. Прошел только с четвёртой попытки! Результат – 30 боевых вылетов, 16 сбитых, т.е. в среднем один сбитый на две встречи с противником, как у лучших советских асов.

Так же необходимо заметить, что, несмотря на огромное количество опций в игре, тумблера – «Бездарное командование», «Отсутствие запчастей, горючего, боеприпасов» и «Немецкие танки вышли к аэродрому» отсутствуют. А ведь значительная доля потерь летом 1941 г. была именно по этим причинам! Так что кампания 1941 г. в игре не является точной реконструкцией событий, про исходящих в то время, а скорее моделирует некую условную войну на технике тех лет, без страшной трагедии 22 июня и последующих дней. Впрочем, используя «Полный редактор» (знает ли рецензент, что это такое?) можно попытаться смоделировать подобные ситуации. Но сможет ли тогда кто-нибудь пройти карьеру?

Если же попробовать поиграть со всеми условностями, сказанными выше, а затем прочитать данную компьютером сводку о наших и немецких потерях всех самолетов, не только полка, в котором Вы воевали, но и бомбардировщиков, они окажутся примерно сопоставимыми, как и было в реальности в Заполярье в 1941 г.! Если же Вы будете проходить кампанию в сети, действуя против живых людей я не завидую Вам. Первое время Вы будете просто летающей мишенью, хотя бы и имели не 300, а 3000 побед над компьютером.

В заключении хотелось бы отметить, что игра «Ил-2 Штурмовик – Забытые сражения» (особенно в своей крайней, но не последней версии) является колоссальным прорывом вперед по сравнению с любыми ранними авиасимуляторами. Но претензии, которые выдвигает П.Каминский, происходят или из плохого знания особенностей игры (тем более ранних версий), или из недостаточной мощности современных персональных компьютеров. Разумеется, можно значительно улучшить игру, поведение ботов, просчитать нагрузки на каждый квадратный сантиметр крыла, и многое другое, но тогда ее удаться запустить в лучшем случае на компьютерах NASA.

Рецензент пишет: «Однако по нашему мнению дальнейшее усовершенствование игры должно вестись не в переносе всех рычагов, тумблеров и кнопок из кабины самолёта на клавиатуру, (будем надеяться, что разработчики не станут прислушиваться к этому мнению) а в более реалистичном поведении противника и его интерактивизации, т.е. возможности отвечать на ваши действия не только в ходе виртуального воздушного боя, но и в плане организации боевых действий.». Тут надо чётко понимать – это симулятор полетов, а не штабной работы. Полный редактор и сейчас даёт много возможностей, всё в Ваших руках [45]. Безусловно, серьёзным недостатком игры является отсутствие хорошего описания к ней, ибо имеющееся сейчас не содержит и половины того, что можно узнать, побродив по интернет-форумам.

Что до претензий в отсутствии тех или иных типов самолетов, то больше половины имеющихся сейчас в игре машин сделаны сторонними разработчиками, и после согласования и доработки командой Олега Медокса встроены в игру. Дело в том, что коллектив разработчиков сравнительно не велик и помимо поддержки игры занят и новыми проектами. Тут дело за историками, необходимо найти материалы по размещению приборов, интерьерам кабин. И помочь этими материалами моделлерам, которые смогут сделать исторически выдержанную модель, которую можно поместить в игру, как это было сделано с И- 185 и многими другими самолетами… Вам и карты в руки – делайте!