Вертолёт, 2007 №1 - Журнал Вертолет. Страница 21

Будьте здоровы, Валерий Борисович, пусть все Ваши даже самые фантастические на первый взгляд идеи и планы воплощаются в жизнь!

Редакция журнала «Вертолет»

Директор: должность и призвание

[Каким должен быть хороший директор крупного завода? Умным, дальновидным, инициативным, энергичным? Безусловно! Только вот сочетание всех этих качеств в одном лице встречается не так часто. Сотрудникам Ростовского вертолетного завода повезло — их генеральный директор Б.Н. Слюсарь такими качествами обладает сполна. 24 февраля 2007 года Борису Николаевичу исполнилось 65 лет, но своей энергией, душевной молодостью, интересом к жизни он может щедро поделиться и с двадцатилетними.

Б.Н. Слюсарь

На Ростовский вертолетный завод Борис Николаевич Слюсаръ пришел в I960 году. И с этого времени вся его жизнь связана с производством вертолетов. Начал трудовой путь со слесаря — сборщика летательных аппаратов, затем стал мастером, старшим мастером. Был избран председателем профкома завода. Почти 20 лет проработал заместителем и первым заместителем генерального директора по управлению финансами. В годы перехода на рыночные рельсы способности Бориса Николаевича как финансиста, предпринимателя, энергичного человека оказались весьма кстати. Под его руководством успешно прошла реструктуризация финансовой и бухгалтерской деятельности предприятия. Вместе с генеральным директором М.В. Нагибиным они сделали все, чтобы «Роствертол» не только выжил в тяжелые для отечественного вертолетостроения годы, но и обрел стабильность, стал работать на будущее. Когда в 2000 году Нагибин ушел из жизни, Совет директоров единогласно избрал Б.Н. Слюсаря руководителем ОАО «Роствертол».

Сегодня Ростовский вертолетостроительный крепко стоит на ногах, и в этом безусловная заслуга генерального директора. Завод не только в полном объеме сохранил производство боевых вертолетов типа Ми-24/35 и транспортного Ми-26Т, на предприятии осуществляется комплексная программа модернизации этих вертолетов для повышения летно-технических характеристик и расширения области применения. Активно ведутся работы по программе серийного производства нового всепогодного, круглосуточного боевого ударного вертолета Ми-28Н.

Жизнь завода полна событиями, вот только несколько самых «свежих»:

…на территории летно-испытательной станции ОАО «Роствертол» произошла передача авиакомпании «ЮТэйр» очередного, третьего в 2006 году вертолета Ми-26Т;

…ОАО «Роствертол» удостоен диплома I степени, серебряной медали конкурса «ЗУБР-2007» с вручением сертификата за многоцелевой тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т(ТС) в противопожарном варианте;

…вторая партия вертолетов, состоящая из четырех боевых Ми-35М и одного многоцелевого транспортного Ми-26Т, доставлена в Республику Венесуэла;

…председатель комиссии по выполнению госзаказа Минобороны РФ по производству вертолета Ми-28Н генерал армии главком ВВС РФ Владимир Михайлов на встрече с журналистами высоко оценил ход испытаний новой боевой машины. «Испытания идут вполне удовлетворительно. Около 95 % выполненных полетов являются зачетными. Из более 300 полетов только 17 были незачетными. Это достаточно высокий показатель, я не могу назвать другой летательной техники, у которой была бы такая высокая зачетность».

За каждой из этих новостей — огромный труд коллектива и его генерального директора Б.Н. Слюсаря, чей вклад в отечественное вертолетостроение отмечен многими наградами. Среди них медали «За трудовую доблесть», «Звезда Циолковского», медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. За годы своей работы на заводе Борис Николаевич заслужил уважение и любовь людей, с которыми его свела судьба.

От редакции и всех читателей журнала «Вертолет» мы горячо поздравляем Бориса Николаевича Слюсаря с днем рождения, желаем здоровья, бодрости, оптимизма, успешного выполнения всех задуманных планов!

Редакция журнала «Вертолет»

Талант руководителя

Свой 60-летний юбилей отметил 16 января 2007 года Владимир Викторович Костин — человек хорошо известный в авиационном мире России. На протяжении 24 лет он работал на посту генерального директора ОАО «Новосибирский авиаремонтный завод», ныне он директор НАРЗа по лизинговым программам. Кроме того, как вице- президент по внешнеэкономическим связям Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП) и председатель ее Западно-Сибирского регионального отделения, В.В. Костин ведет большую общественную работу.

В. В. Костин

Со своими обязанностями в МАРАП Владимир Викторович прекрасно справляется. Его глубокому профессионализму, неукротимой энергии, умению находить компромисс в самой сложной ситуации можно позавидовать. Многолетняя и эффективная деятельность В.В. Костина на поприще авиастроения в 2006 году была отмечена присвоением ему звания «Почетный член МАРАП». Костин является серебряным лауреатом первого и второго открытого национального конкурса «Руководитель года гражданской авиации России» в номинации «За верность предприятию». Владимир Викторович — доктор транспорта Международной академии транспорта, член Российской академии транспорта, действительный член Российской инженерной академии, член-корреспондент Международной инженерной академии, почетный работник транспорта России.

Свой путь в профессию В.В. Костин начал с Рижского института инженеров гражданской авиации, после окончания которого пришел работать на Новосибирский авиаремонтный завод. Много лет занимался вопросами безопасности и надежности систем вертолета. На заводе вырос до заместителя главного инженера, а затем и до главного инженера. В 1982 году Костина назначили директором завода.

Владимир Викторович возглавлял предприятие почти четверть века.

…Когда Костин пришел на завод молодым специалистом, здесь ремонтировали только вертолеты Ми-б и самолеты Ан-2, ремонт вертолетов Ми-6А, Ми-8, Ми-10, Ми-ЮК осваивался. Будучи главным инженером НАРЗа, Костин вместе с директором решил: предприятие должно обслуживать и ремонтировать все вертолеты марки «Ми». С большим трудом, но разрешение на ремонт Ми-26 было получено, а в начале 90-х годов НАРЗ получил право выполнять и ремонт вертолетов Ми-24. Таким образом, завод стал единственным предприятием в системе гражданской авиации, который ремонтировал также военную вертолетную технику.

В 1999 году ОАО «Новосибирский АРЗ», возглавляемое В.В. Костиным, одним из первых в России получило сертификат ФСВТ России и АР МАК на право капитального ремонта вертолетов МВЗ имени М.Л. Миля, а также агрегатов этих машин. В апреле 2001 года Министерство юстиции РФ выдало заводу сертификат, подтверждающий его исключительное право на использование технологий капитального ремонта и технического обслуживания вертолетов типа Ми-8 и Ми-26 на территории России и стран, где такие вертолеты эксплуатируются, сроком на пять лет.

В годы реформ, когда перед предприятием остро встал вопрос о том, как и за счет чего выжить, у директора НАРЗа возникла идея открыть филиалы завода в разных странах, активно используя при этом созданную авиакомпанию «НАРЗ-Алтайавиа». Подробно был изучен зарубежный рынок, подготовлены специалисты. Потом началось сотрудничество по ремонту и эксплуатации вертолетов с Китаем, Северной Кореей, Монголией, Перу, Колумбией, Алжиром, Суданом и другими странами. В настоящее время у НАРЗа сложились прочные взаимоотношения с Мексикой, Никарагуа, Кубой, Венесуэлой.

Владимир Викторович Костин не только умелый руководитель производства, но и ученый, он активно занимается научной работой по актуальным проблемам ремонта и модернизации вертолетной техники. Костин автор целого ряда научных трудов, активный рационализатор и изобретатель, обладатель 20 авторских свидетельств на изобретения. Владимир Викторович — инициатор и участник комплекса работ по внедрению АСУ и разработке модификаций вертолетов для их применения в различных отраслях народного хозяйства.