Вертолёт, 2008 №3 - Журнал Вертолет. Страница 2

Ка-31

Ка-26

Ка-226

ОКБ Н.И. Камова принадлежит приоритет в такой области вертолетостроения, как создание оригинальной конструкции и технологии изготовления высокоресурсных лопастей несущих винтов из композиционных материалов. Такие лопасти впервые в мире были установлены на вертолете Ка-26.

Широкое применение (и не только в России) получил многоцелевой вертолет Ка-32 (1980 г.), созданный на базе Ка-27ПС. Высокий уровень летно-технических характеристик машины, большая грузоподъемность (5 т) при сравнительно небольшой взлетной массе (11 т) обеспечили ему значительные преимущества при выполнении строительных, монтажных, транспортных работ, а также спасательных операций. Ка-32 хорошо себя зарекомендовал при вывозе древесины в горной местности, обслуживании морских нефтепромыслов, проведении ледовой разведки и на тушении пожаров.

В 1985 году вертолет Ка-32 впервые принял участие в работе 36-го Международного авиасалона в Ле Бурже. Машина привлекла внимание специалистов и прессы — это была новинка не только фирмы «Камов», но и российского вертолетостроения. Вертолет демонстрировал в парижском небе небывалую для винтокрылых машин такого класса маневренность и управляемость. Трудно было поверить, что в небе летательный аппарат массой 10–11 тонн и грузоподъемностью 5 тонн. На стенде ОКБ Камова были представлены фотографии, показывающие возможности вертолета. Специалистов и посетителей удивляли и летно-технические характеристики вертолета. В 19831985 гг. на вертолете Ка-32 летчицы Н.И. Еремина и Т.И. Зуева установили 7 мировых рекордов высоты полета (без груза и с грузом) и скороподъемности.

Вертолет Ка-32 благодаря своим высоким качествам успешно эксплуатируется в Канаде, Швейцарии, Испании, Южной Корее, Португалии, Малайзии и других странах. Вертолет сертифицирован по американским нормам летной годности. Ка-32 успешно используют и российские эксплуатанты, в их числе авиакомпании «Тюмень Авиа», «Владивосток Авиа», НПК «ПАНХ», «Мурманские авиалинии», «Аэро-Камов» и др. Серийное производство вертолета Ка-32 и его модификаций осуществляется на Кумертауском авиационном заводе.

Ка-50

Ка-52

Ка-32А11ВС

Гражданский ряд машин продолжает новый многофункциональный восьмиместный вертолет Ка-226. Как и его предшественник Ка-26, он имеет модульную конструкцию, что значительно повышает эффективность эксплуатации. Ка-226 используется в различных вариантах: пассажирском, транспортном, аварийно-спасательном, санитарном, патрульном, пожарном и др. Он способен перевозить на внешней подвеске до 1500 кг груза. Низкий уровень шума и силовая установка из двух двигателей позволяют эксплуатировать вертолет в мегаполисах для решения самого широкого круга задач. Ка-226 сертифицирован по российским нормам летной годности и выпускается серийно на авиационных заводах в Кумертау и Оренбурге.

Большой опыт постройки корабельных вертолетов, оснащенных современной бортовой электроникой, позволил фирме «Камов» создать уникальные армейские боевые вертолеты Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор». Им нет равных в мире по маневренности, мощности вооружения и выживаемости на поле боя. Первый полет Ка-50 состоялся 27 июля 1982 года, пилотировал машину заслуженный летчик-испытатель Н.П. Бездетнов. В 1985 году за внедрение в эксплуатацию новой авиационной техники летчику было присвоено звание Героя Советского Союза.

Новаторский подход и смелость технических решений всегда были свойственны творческому коллективу фирмы «Камов». Ка-50 — единственный в мире одноместный боевой вертолет. Он способен успешно поражать бронированные цели и выживать в условиях интенсивного огневого противодействия. Мощная круговая бронезащита кабины пилота и широкий набор средств увеличения боевой живучести в сочетании с применением катапультного кресла повышают безопасность полета и позволяют летчику успешно атаковать противника.

В 1995 году Ка-50 указом Президента РФ был принят на вооружение Армии России. Вертолет выпускается на арсеньевском авиационном заводе «Прогресс».

За разработку и создание Ка-50 большой группе инженеров, конструкторов, рабочих были вручены государственные награды. Генеральному конструктору фирмы «Камов» С.В. Михееву, ведущему конструктору Ю.А. Лазаренко, заместителям главного конструктора Г.В. Якеменко и Н.Н. Емельянову присуждена Государственная премия РФ.

В 1997 году за создание и принятие на вооружение боевого вертолета Ка-5 °C.В. Михеев был удостоен звания Героя России.

На базе Ка-50 создана двухместная модификация Ка-52 — многофункциональный боевой вертолет. Благодаря бортовому комплексу оборудования нового поколения он может решать боевые задачи и применять ракетное и стрелково-пушечное оружие в любых погодных условиях, днем и ночью.

Кроме ударных вертолетов, творческим коллективом ОКБ в интересах армейской авиации разработан и построен современный многоцелевой вертолет Ка-60, предназначенный для оперативной доставки десантников, оружия и боеприпасов, эвакуации раненых и пострадавших, обучения летчиков. В настоящее время Ка-60 проходит заводские испытания. На базе Ка-60 разработана гражданская модификация — вертолет Ка-62, рассчитанный на перевозку 16 пассажиров. В конструкции вертолетов широко используются новые технологии и материалы. В вертолетах нового поколения Ка-60 и Ка-62 полимерные композиционные материалы составляют до 60 % от общей массы конструкции.

В интересах различных силовых ведомств страны на фирме ведутся работы по проектированию и постройке соосных беспилотных вертолетов различного назначения. Новые идеи и конструктивные решения успешно реализованы в экспериментальном беспилотнике соосной схемы Ка-37.

ОКБ Камова на всем протяжении своей истории искало пути существенного увеличения скорости полета винтокрылых аппаратов. В середине 50-х годов прошлого века был построен летательный аппарат принципиально нового типа — экспериментальный винтокрыл Ка-22. Во время летных испытаний на нем была достигнута скорость 375 км/ч. На винтокрыле установлено восемь мировых рекордов скорости и грузоподъемности.

Ка-22

Ка-92

Одной из перспективных разработок ОКБ в этом направлении сегодня является проект нового скоростного пассажирского летательного аппарата Ка-92, рассчитанного на перевозку 30 человек. В создании вертолета используются самые последние достижения аэродинамики соосных винтов и современные технологии. Ка-92 способен преодолевать расстояние 1400 км и достигать скорости 500 км/ч. При использовании существующих базовых аэродромов вертолет Ка-92 может обеспечить транспортное пассажирское сообщение в труднодоступных районах нашей страны — на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке.

Сегодня фирма «Камов» является одним из признанных лидеров в области создания вертолетов военного и гражданского назначения. Она остается единственной в мире фирмой, которая освоила вертолеты соосной схемы и довела их до серийного производства и практического применения, успешно конкурируя на рынке с мировыми вертолетными компаниями. Коллектив фирмы «Камов» составляют специалисты высокой квалификации в области создания винтокрылой техники. Среди них кандидаты и доктора наук, профессоры, лауреаты государственных премий.