Вертолёт 1999 04 - Журнал Вертолет. Страница 17

Тенденции развития мирового вертолетостроения позволяют смотреть в будущее даже с некоторым оптимизмом, поскольку на мировом вертолетном рынке в ближайшие 10 лет можно ожидать оживления.

Общее количество производимых вертолетов всех типов предположительно вырастет. Правда, рост этот на протяжении всего периода будет неравномерным.

Как показано на графику производство боевых вертолетов будет расти на протяжении всего периода. Правда, в этом движении будут и подъемы, и спады. Предполагается, что в 2004 г. будет произведено 456 машин. Если учесть, что в 1999 г. планировалось продать 327 машин, то этот прогноз впечатляет. Однако с 2005 г. ожидается некоторый спад, и в 2008 г. общее число вертолетов, планируемых для продажи, скорее всего, не превысит 354. Но и эта цифра показывает некоторый рост по сравнению с итогами 1999 г.

Выход на рынок довольно дорогих вертолетов, таких, как Bell/ Boeing V-22 и NH-90 производства объединения NH Industry, объясняет то, что ценовые показатели роста производства демонстрируют несколько иную динамику, нежели показатели роста годового выпуска продукции. Наивысшей точки этот процесс достигнет скорее в 2006, а не в 2004 г.

Общая стоимость военной продукции, по прогнозу, в 2006 составит 6 млрд. долл., в 2008-м — 5,5 млрд. долл. (в 1999 г. ожидалось 3,6 млрд. долл.).

В этой статье на отдельных гистограммах представлены основные программы модификации существующей техники (все программы военные). Они включают в себя такие разработки, как Bell OH-58D, Boeing CH-47D, Kaman SH-2G. В общей сложности речь идет о 1060 основных программах модификации, работа над которыми должна проходить в 1999–2008 гг. Общая стоимость продукции предположительно оценивается в 13,9 млрд. долл.

Основные гистограммы не содержат информации о программах модификации и демонстрируют данные только о новой продукции. Секторная диаграмма показывает, как в перспективе будет делиться рынок между компаниями-производителями, и включает в себя как данные по новой продукции, так и по программам модификации старой техники.

Запущено в производство несколько новых боевых вертолетов, производство других должно начаться в ближайшие несколько лет. Исключение составляет оборудованный боевой техникой разведывательный вертолет RAH-66 Comanche совместного производства Boeing/ Sikorsky. Будущее программы Comanche очень неопределенно из-за продолжающихся в США бюджетных проблем.

Предполагалось, что двухдвигательный Comanche придет на смену легкому боевому вертолету AH-1 и вертолету-разведчику OH-58 в воздушном флоте армии Соединенных Штатов Америки. План выполнения программы неоднократно менялся и пересматривался. В 1998 г. Объединенный комитет по управлению программой Comanche приступил к реализации требований Министерства обороны США по применению на вертолете современного цифрового оборудования. Предполагается, что это поможет ускорить разработки и сделает программу Comanche более жизнеспособной.

Как было запланировано ранее, производство шести первых вертолетов Comanche в операционно-боеспособном варианте должно было стать своеобразной подготовкой к серийному производству. Поставки этих вертолетов начнутся не ранее 2003 г. Три машины в 2006 г. примут участие в учениях военно-воздушных и сухопутных войск, в которых будет использована цифровая передача данных. Армейское руководство решило также, что необходимо ускорить установку на летательном аппарате радара для борьбы с огнем.

Вполне возможно, что вертолеты Comanche в ближайшие 10 лет не появятся на рынке военной техники. Исключение составит лишь небольшая партия предсерийных машин. Возможно, вертолет будет запущен в серийное производство после 2008 г., если, конечно, эта программа вообще не будет аннулирована.

Положение программы Comanche осложняется тем, что роль вооруженного разведывательного вертолета может выполнять Bell OH-58D Kiowa Warrior. Командование американской армии всерьез считает, что вертолет Kiowa (несмотря на то, что обладает меньшими возможностями) позволит удовлетворить потребности в подобной машине до окончательного решения вопроса с производством RAN-66. Все эксплуатируемые в настоящее время вертолеты OH-58D (441 машина) будут со временем модифицированы по стандарту Kiowa Warrior. Безусловно, появление значительного числа этих модифицированных вертолетов сможет обеспечить оппонентов программы Comanche аргументами в пользу затягивания, уменьшения или даже сворачивания работ по этой программе.

События последних нескольких месяцев позволяют предположить, что судьба программы стала более определенной. Директор разработки RAH-66 Арт Линден считает, что эта программа станет приоритетной в планах армии США. По последним расчетам военные готовы закупить 1292 вертолета.

Boeing продолжает работу над другой основной программой американской армии — модификации вертолета AH-64D Longbow Apache. Планируется переоборудовать парк вертолетов Apache, составляющий около 750 боевых машин, по стандарту AH-64D.

В настоящее время разворачивается производство AH-64D для Нидерландов и Великобритании. Потенциальными покупателями вертолета могут быть Египет, Кувейт, Япония, Израиль, Сингапур, Южная Корея, Испания, Швеция и Тайвань.

Вероятно, Apache Longbow станет основой мобильных воздушных соединений Великобритании. Как сообщает «Красная звезда», ссылаясь на военные источники, на вооружение британских военно-воздушных сил поступят 67 машин. Общая стоимостью контракта-2,5 млрд. фунтов стерлингов.

Нельзя не упомянуть еще одну крупнейшую программу модернизации техники, которая проводится по заказу армии США. Речь идет о переоборудовании, как минимум, 300 вертолетов CH-47D с целью увеличения их грузоподъемности. Эта программа оценивается приблизительно в 2 млрд. долл. Предполагаются улучшение конфигурации шины данных, установка глушителя вибрации и передовой, усовершенствованной авионики. Конструкции и системы будут заменены по мере необходимости. Появление первых переоборудованных машин планируется на начало 2003 г. Ежегодно, если ситуация с финансированием станет более определенной, будут переоборудованы, как минимум, 26 вертолетов.

В перспективе планируется постепенно заменить CH-47D новым тяжелым универсальным транспортным вертолетом, который появится около 2020 г. Но программа разработки новой техники может быть отложена опять же из-за сложностей финансирования. Если этого не случится, еще 100 машин могут быть переоборудованы в соответствии с программой модернизации CH-47D.

В прошлом году корпорация Boeing начала производство последней версии вертолета Chinook CH-47SD (Super D). Выпуск первоначального варианта CH-47SD планировался на конец 1999 г. Решение о начале производства CH-47SD было принято после того, как завершилось обсуждение с анонимным покупателем условий контракта на поставку 6 новых вертолетов.

CH-47SD будет новым стандартом вертолета Chinook. Вертолет, предназначавшийся, в первую очередь, не на американский рынок, будет также предложен и американским военным. Предполагается оснастить его двигателями AlliedSignal T55-L-714A мощностью 3039 кВт (4075 лошадиных сил) с полностью цифровой системой управления и топливными баками большой вместимости (2068 галлонов).

Sikorsky продолжает производить для американской армии многоцелевой вертолет UH-60 Black Hawk. Программа имеет серьезную поддержку со стороны Конгресса Соединенных Штатов. Предполагается, что в контракт на поставку вертолетов UH-60 будут вкладываться деньги в течение 10 лет, даже если со стороны военных не поступит запроса на подобное финансирование.

Контракты на поставку морской версии вертолета Black Hawk CH-60 уже подписаны Военно-морским министерством США. Моряки планируют использовать данный вертолет в роли вертикально взлетающей заправочной станции.

Команда Bell и Boeing приступила к производству вертолета V-22 с поворотным винтом. Военно-морские силы США планируют закупить примерно 360 таких машин. Моряки собираются также купить еще 48 вертолетов для поисково-спасательных работ, 50 машин модификации CV-22A хотят приобрести военно-воздушные силы для использования в качестве воздушных «дозаправщиков».