Авиация и Время 2012 02 - Журнал Авиация и время. Страница 12

10 июля, в день, считающийся началом «битвы за Англию», над Ла-Маншем разгорелся ожесточенный воздушный бой. Утром Do 17Р из 4.(F)/121 обнаружил большой конвой «Брид», выходивший из устья Темзы. И хотя британские истребители повредили разведчик и один из «Мессершмиттов» его эскорта, информация о конвое была вовремя передана Финку. В 13.35 над судами «Брида» появились 26 Do 17Z из I/KG 2 в сопровождении пяти отрядов истребителей. Противостояли им 30 истребителей RAF. Таким образом, в бою участвовали в общей сложности около сотни самолетов. Fla следующий день конвои в Ла-Манше атаковали пикировщики, а 12 июля вновь настала очередь горизонтальных бомбардировщиков. В боях над конвоями «Бути» и «Эйджент» стрелки Do 17Z и «Хейнкелей» сбили 4 вражеских истребителя. Собственные потери составили 8 машин. А 13 июля не повезло разведчикам: британские истребители, прикрывавшие конвой у Портленда, сбили Do 17Р из 2.(F)/123 и повредили Do 17М из 4.(F)/14.

Из-за плохой погоды следующий налет люфтваффе смогли предпринять только 19 июля. В тот день отличились четыре Do 17Z, которые, незамеченные радарами британской ПВО, вышли к Глазго и прицельно сбросили бомбы на авиамоторный завод «Роллс-Ройс», нанеся предприятию серьезный урон.

Погода существенно ограничивала активность авиации вплоть до 7 августа. После ее улучшения снова отмечены действия «Дорнье» против конвоев. Так, 11 августа самолеты 9./KG 76 совместно с истребителями-бомбардировщиками Bf 1 ЮС атаковали между Гарвичем и Клактоном конвой «Бути», повредив 2 судна. На следующий день 18 Do 17Z из KG 2 и несколько «Мессершмиттов» удачно отбомбились по аэродрому Мэнстон, в результате чего он на сутки вышел из строя.

На утро 13 августа было намечено начало операции «Адпертаг», в ходе которой бомбардировщикам 2-го и 3-го воздушных флотов предстояло нанести непоправимый ущерб RAF. Однако из-за утреннего тумана и мощной облачности над Ла-Маншем было решено перенести начало операции на послеполуденные часы. Но этот приказ не дошел до оберста Финка, уже находившегося в воздухе во главе своей эскадры, выславшей на задание 74 Do 17Z. Когда на земле поняли, что на самолете Финка не в порядке радиостанция, вдогонку за бомбардировщиками выслали четыре Bf 110C. Нагнав строй «Дорнье», пилоты «церштереров» попытались маневрами привлечь внимание Финка, но тот упрямо продолжал следовать к цели (аэродрому Истчерч), а за ним и вся эскадра! Везучий оберст без потерь провел свои «бомберы» через облачность, более того, британские посты ВНОС определили численность его группы всего в полтора десятка самолетов, и наперехват поднялась только одна эскадрилья истребителей. Она не смогла помешать отбомбиться по Истчерчу, где были уничтожены КДП, пять «Бленхеймов», погибли 12 и получили ранения 40 человек, а летное поле испещрили воронки от бомб. Только когда «Дорнье» легли на обратный курс, вдогонку поднялись еще две истребительные эскадрильи. В воздушном бою было сбито четыре Do 17Z и один «Спитфайр».

Очередной крупный налет с участием Do 17Z состоялся 15 августа — в нем участвовала в полном составе (88 самолетов) эскадра KG 3, которую прикрывали 130 Bf 109Е. На подходе к побережью их встретили всего 26 британских истребителей, которым было не под силу отразить налет, хотя они и сбили два «Дорнье». Остальные бомбардировщики достигли Фавершема, где разделились: группа III/KG 3 отбомбилась по Истчерчу, а остальные нанесли удар по аэродрому и авиазаводу фирмы «Шорт» в Рочестере. На предприятии был уничтожен сборочный цех и склады, что вынудило приостановить на 3 месяца выпуск бомбардировщиков Stirling.

Но удача не всегда сопутствовала немецким экипажам. Так, 26 августа 40 Do 17Z из KG 2 и KG 3 под сильным истребительным эскортом отправились для удара по аэродромам Дебден и Хорнчерч. Поскольку командование британской ПВО решило, что бомбардировщики направляются к Лондону, наперехват были подняты все имевшиеся истребители. В итоге лишь трем «Дорнье» удалось прорваться к Дебдену, а остальным пришлось повернуть назад.

Экипаж одиночного Do 17Z в этом бою сумел отбить все атаки «Спитфайра». 10 декабря 1940 г. (внизу). Но так везло не всем

Самолеты Do 17 отличались высокой живучестью и порой возвращались с сотнями пробоин от пуль и осколков

Активно действовали «Дорнье» над Англией и в сентябре. Например, 2 числа самолеты KG 3 бомбили аэродромы Истчерч, Биггин Хилл, Рошфорд, Мэйдстоун и Норт Вельд. Но силы бомбардировочной авиации люфтваффе были уже существенно ослаблены. Например, на 5 сентября эскадра KG 2 располагала лишь 58 Do 17Z — примерно половиной штатного состава. Немногим лучше обстояли дела в KG 3, насчитывавшей 72 «Дорнье». К середине месяца прибыли пополнения, и 15 числа KG 3 смогла отправить в первый налет на Лондон около 100 самолетов. Во второй половине дня над британской столицей появились «Дорнье» из KG 2 и KG 76 вместе с «Хейнкелями» из KG 53. Несмотря на сильное истребительное прикрытие, потери были очень ощутимыми и составили 56 самолетов. Люфтваффе уже не могли действовать с таким же темпом, и в последующие дни масштаб налетов на Англию значительно сократился. Итог известен — «битву за Британию» немцы проиграли.

Do 17Z-2 из группы I/ KG 2, получивший боевые повреждения во время налета на Крит и совершивший вынужденную посадку в Афинах. Май 1941 г.

Техобслуживание двигателей на Do 17Z-2 из эскадры KG 2

Для осуществления плана «Марита» — разгрома Греции и Югославии — люфтваффе выделили 4-й воздушный флот. В его составе самолетами Do 17Z были вооружены штабной отряд, 1-я и 2-я группы 2-й эскадры, а также III/KG 3, которые сосредоточили на австрийских аэродромах Цвольфаксинг и Мюнхендорф. Кроме того, на Do 17Р летал разведывательный отряд 2.(F)/11, входивший в 8-й авиакорпус, размещенный в Болгарии.

В этот раз и противник люфтваффе располагал бомбардировщиками «Дорнье». В составе двух групп 3-го бомбардировочного авиаполка ВВС Югославии насчитывалось 63 Do 17К (из них 60 исправных). 63-я группа (205-я, 206-я и 207-я эскадрильи) дислоцировалась в Петроваче, а 64-я (208-я, 209-я и 210-я АЭ) — на полевых площадках в окрестностях Приштины.

Ранним утром 6 апреля 1941 г. на югославские аэродромы обрушились бомбы. Одним из первых подвергся налету Петровач. Сначала четверка Ju 87В нейтрализовала позиции зенитной артиллерии, а затем вдело вступили Bf 110, в течение 20 минут штурмовавшие летное поле. В итоге, 14 из 29 «Дорнье» 63-й группы были уничтожены. А вот площадки Обилич и Стубол, где находились машины 64-й группы, германская разведка не вскрыла, и поначалу они не подверглись налетам. Поднятые по тревоге югославские авиаторы в 6.00 отправились на первое боевое задание. 17 самолетов из всех трех эскадрилий атаковали германскую колонну, растянувшуюся на 25 км по дороге к Кривой Паланке. Не ожидавшие нападения части вермахта не смогли организовать плотного зенитного огня, и все югославские самолеты, отбомбившись, вернулись на аэродромы. В 9.30 несколько мащин 209-й АЭ выполнили второй боевой вылет. Но затем поступил приказ штаба ВВС Югославии о прекращении полетов до особого распоряжения. А около 11.00 над Обиличем появилась группа Bf 109Е, пулеметно-пушечным огнем уничтожившая 15 «Дорнье».