Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР - Коломиец Максим Викторович. Страница 28
В связи с установкой нового двигателя в «объект 260», филиал опытного завода № 100 в спешном порядке был вынужден провести дополнительные испытания М-50Т с инжекционной системой охлаждения, а также переделать выхлопную систему и проверить возможность запуска дизеля от воздушных баллонов. Работы закончились успешно и в сжатые сроки, и до конца 1947 года завод № 800 изготовил и передал для установки в танки пять дизелей М-50Т.
Однако с подготовкой выпуска нового тяжелого танка все шло не совсем гладко. Так, 27 апреля 1947 года председатель государственной плановой комиссии при Совете министров СССР направил на имя заместителя председателя Совмина СССР Л. Берии следующее письмо:
«По Постановлению Правительства от 12.2.46 г. № 350–142 сс Министерство транспортного машиностроения обязано изготовить еще к 1.9.46 г. два опытных образца тяжелого танка конструкции т. Котина (ИС-7) из них один с электрической, другой с механической трансмиссией.
Однако при подготовке проекта Постановления по плану производства танков на 1947 г. в том числе и опытной партии танков ИС-7 в количестве 10 штук, который был утвержден Советом Министров СССР 9.4.47 г., заявки на необходимую комплектацию изделия для ИС-7 Министерство транспортного машиностроения не предъявило…
По пушке С-70 дополнительный заказ на 7 шт. может быть Министерством Вооружения принят в этом году при условии срочного проведения испытаний уже имеющихся трех образцов.
Исходя из изложенного, Госплан считает необходимым обязать Министерство транспортного машиностроения в обеспечении своевременного выполнения производства ИС-7».
Помимо проблем на Кировском заводе, имелись недостатки и в работе заводов-смежников, которые должны были поставить для ИС-7 приборы, двигатели и вооружение. Это и немудрено — многие из узлов и агрегатов разрабатывались у нас в стране впервые, и для их создания требовалось решить целый ряд проблем технического и технологического характера.
Механизм заряжания 130-мм пушки С-70 танка ИС-7 (на шесть выстрелов), разработанный Ленинградским Кировским заводом совместно с филиалом завода № 100. 1947 год. Сверху уложены снаряды, под ними — заряды (РГАЭ).
Так, 7 августа 1947 года на имя министра транспортного машиностроения И. Носенко была направлена следующая записка:
«Ведомость на основные комплектующие изделия для ИС-7.
Электропривод — 4 образца изготовлены ВЭИ и находится на Ленинградском Кировском заводе.
Стабилизатор — 3 шт. изготовлены заводом № 212 Минсудпрома и находятся на Ленинградском Кировском заводе.
Синхронно-следящий привод — 3 комплекта этих приборов трофейных на Ленинградском Кировском заводе.
Танковый командирский прибор ТПК-2 и прицел ТШ-46в — на Ленинградском Кировском заводе имеется один, на изготовление трех завод № 393 Министерства Вооружения согласие дал.
Танковый комбинированный прицел ТКСП — один образец изготовлен Ленинградским институтом точной механики Министерства вооружения.
Прибор ночного видения — один трофейный прибор имеется, два образца изготавливаются НИИ-801 Министерства электропромышленности…
По дизельмоторам. Опытные дизель моторы ТД-30Б поставленные заводом № 500 Министерства авиационной промышленности при испытаниях в танках оказались ненадежными в работе. Постановлением Совета Министров от 9.4.47 г. № 935–288 сс завод № 500 обязывался в третьем квартале с.г. отработать три образца этого дизеля для государственных испытаний.
Для доработки этих дизелей Кировским заводом было выдано задание, в котором по согласованию с заводом № 500 было внесено требование о замене наддува Бюхи центробежным нагнетателем. В проведении этих работ Министерство транспортного машиностроения окажет помощь заводу № 500 выделением семи конструкторов. Ввиду отказа министра авиационной промышленности т. Хруничева обеспечить поставку в 1947 г. дизелей ТД-30Б для ИС-7, Министерство транспортного машиностроения организовывает изготовление дизель-моторов для этого танка на заводе № 800. Первое образцы уже изготовлены и испытываются на стенде Кировского завода.
По С-70. На требования Министерства вооружения о поставке НИИ артиллерийского вооружения башни для проведения испытаний, Министерство транспортного машиностроения ответило отказом еще в 1946 г. и подтвердило этот отказ в этом году, т. к. для отстрела пушки устанавливать в башню необязательно.
Для испытаний пушки ГАУ передано НИИ артиллерийского вооружения Министерства вооружений специальный стенд Бр-2 на котором в настоящее время и производится отладка первого образца С-70. Два других образца только заканчиваются изготовлением НИИ артиллерийского вооружения.
Механизм заряжания 130-мм пушки С-70 танка ИС-7 (на шесть выстрелов), разработанный Ленинградским Кировским заводом совместно с филиалом завода № 100, вид внутри башни. Внизу места для зарядов, над ними — места для снарядов. В центре хорошо виден лоток для подачи выстрелов к казеннику орудия (РГАЭ).
Таким образом, указанные три образца пушки еще не предъявлены для испытаний ГАУ Вооруженных Сил. Кроме того, ГАУ Вооруженных Сил приняло решение проводить испытание этих пушек комплектно с механизмом автоматизации заряжения. К изготовлению указанного механизма НИИ артиллерийского вооружения только еще приступило».
Тем не менее, сборка первого образца усовершенствованного образца танка ИС-7 завершилась к концу июля 1947 года. С 26 августа по 31 октября этот танк прошел длительные заводские испытания. Второй образец был собран 6 октября, а третий — 30 декабря 1947 года.
Как и его предшественник, «объект 260» выпуска 1946 года, ИС-7 1947 года имел классическую схему компоновки и экипаж из пяти человек. В отделении управления находилось место механика-водителя, в боевом отделении, справа от пушки размещался командир, слева — наводчик, и в задней части за ними — два заряжающих.
Корпус танка сваривался их катаных бронелистов толщиной 150, 100, 60 мм (лоб, борта, корма), установленных под большими углами наклона к вертикали. Впервые в отечественном танкостроении в конструкции танка применили цельногнутые бортовые листы, предложенные конструктором Г.Н. Москвиным, что позволило повысить снарядостойкость и увеличить внутренний объем. Днище и крыша изготавливались из 20 мм брони. За местом механика-водителя в днище отделения управления располагался люк аварийного выхода.
ИС-7 выпуска 1947 года получил башню измененной формы (по сравнению с машинами 1946 года). Она изготавливалась литой, и имела переменную толщину лобовой части от 210 до 90 мм при углах наклона от 0 до 45 градусов. В бортовой части броня была до 150 мм, а на корме — до 90 мм. В отличие от машины 1946 года, командирской башенки на крыше не имелось, а диаметр погона увеличили до 2300 мм.
Вооружение ИС-7 состояло из 130-мм пушки С-70, имевшей систему продувки канала ствола после выстрела и однокамерный дульный тормоз. Орудие имело механизм заряжания, расположенный в кормовой части башни. Он имел электрический привод, в нем размещалось шесть снарядов и столько же зарядов, что обеспечивало скорострельность до восьми выстрелов в минуту. Весь боекомплект ИС-7 состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания.
С пушкой была строено три пулемета — один 14,5-мм КПВ и два 7,62-мм. Установка крупнокалиберного пулемета вместе с пушкой позволяла использовать его для борьбы с легкобронированными целями, а также для пристрелки, что позволяло экономить снаряды.
Еще два 7,62-мм пулемета монтировались в специальных кожухах на бортах корпуса, и могли вести огонь по ходу назад. На второй и последующим образцах ИС-7 добавили еще два 7,62-мм пулемета, которые крепились на бортах башни снаружи, и также могли вести огонь назад. Управляли этими пулеметами заряжающие.