Тайны Времени - Чернобров Вадим Александрович. Страница 47

Согласитесь, что подобные рассказы далеко не редкость, многие из нас слышали про чудо-силу, да не все (и я поначалу) всерьез воспринимали их. Благодаря газетам в 1980-х годах, например, стал известен еще один случай, когда молодой негр, убегавший от преследователей, с разбегу перепрыгнул 3-метровый забор… Защитники Севастополя во время Отечественной войны вчетвером втащили на господствующую над городом высоту тяжелую гаубицу, хотя в обычном состоянии они ее даже не смогли сдвинуть… Маленькая женщина подняла заднюю часть автомобиля, когда он наехал на ребенка, и удерживала 1,5 тонны все время, пока малыша не достали из-под машины [Шемшук В. "Наши предки"]… Примеры можно продолжить: альпинист, спасая товарища, сдвинул огромный валун; хрупкая мамаша столкнула камень весом чуть ли не полтонны, который грозил придавить детскую коляску с малышом; старушка, спасаясь от огня, подняла огромный сундук, который впоследствии с трудом сумели оторвать от земли два дюжих пожарника; в гибнущем самолете заклинило педаль, летчик перед лицом смерти сделал просто невероятное усилие и срезал педалью заклинивший болт!…

Среди многих рассказов очевидцев, переживших стрессовые хроноаномалии, я искал те, что говорили о другой стороне замедления (ускорения) физического Времени – об искривлении Пространства вокруг людей. Действительно, если Пространство и Время есть субстанции взаимосвязанные, то при искривлении одного, непременно "достается" и другому.

Внешне это долно выглядеть как резкое (или не резкое – в зависимости от величины искривления), бросающееся в глаза несоответствие в размерах близрасположенных и удаленных объектов, размеры которых заранее были известны. Человек может увидеть окружающий мир "как бы через линзы рыбьего глаза", через увеличительное (реже – уменьшительное) стекло, как бы через внезапно появившуюся неизвестно откуда воздушную линзу. Не исключено, что наблюдатель станет очевидцем совершенно непредсказуемых "чудес", предсказать из которых мы можем лишь некоторые.

Нечто вроде описанного встречается в рассказах, но брошенные ими фразы можно считать лишь косвенными доказательствами: "…все помутилось перед глазами", "…я видел отдаленные предметы очень четко, словно в телескоп", "…предметы вокруг поплыли как жидкие"… Надо отдать должное, на подобные "мелочи" люди редко обращают внимание, когда речь идет о жизни и смерти.

Другое дело, когда удается после стресса уже в спокойной ситуации не спеша восстановить ход событий. Самый "удобный" повод усомниться в том, что "что-то было не так" – это рассказы в которых спасающиеся от смерти "со страху" проползают через самые узкие щели и дыры. Глупо в таких случаях подозревать жирных мужиков в скрытых способностях к гимнастике, особенно когда речь идет о дырах, размер которых меньше размера головы!

В 1977 году подобную историю я слышал от летчиков Северо-Кавказкого округа: пилот Ан-2 проводя регламентные работы внутри кабины внезапно почуствовал запах гари и в ужасе выскочил наружу через лючок, предназначенный для того, чтобы во время полета стрелять из ракетницы! Для тех, кто незнает – лючок по размерам позволяет просовывать лишь руку с пистолетом, конструкторы никак не предусматривали его для большего, ибо в нормальной и аварийной остановке пилоты покидали самолет через дверь в валоне – но там как раз и бушевал пожар…

В том-же самолете Ан-2, но уже северного исполнения, был сделан в кабине люк для аварийного покидания самолета. Размеры люка 113х105 см. Пилот в зимней форме с трудом, но протискивается в люк при соответствующем сгибании корпуса – но на большее люк и не расчитывался. Так вот, пилот Павел Александрович ГОРОБЧЕНКО в 1998 году вспомнил, как в районе Улунги Приморского края он по заданию геологов перевозил по воздуху лошадей. Когда подходил к концу последний, десятый рейс, одна из лошадей просунула голову в кабину и "хлопала губами возле уха". Причиной аварии, однако, явилось не это, а сбой в работе двигателя. Самолет пошел на вынужденную, с трудом сел на какую-то прогалину и скапотировал, едва не перевернувшись, когда шасси попало в яму. Так описывал дальнейшее П.Горобченко: "Не успели мы снять привязнве ремни, чтобы выбраться из самолета, как мимо нас пулей пролетела лошадь. Случилось, казалось, невозможное. Скажи мне кто-либо за минуту до этого, что сейчас из самолета через люк выпрыгнет лошадь, я посчитал бы такого человека за сумашедшего. Но лошадь тем не менее выпрыгнула. При этом она ничего не поломала в самолете." ["ЧиП" 1998, N 11/12, с.20]…

В конце 1970-х годов в одной из ленинградских лабораторий перед подготовкой эксперимента слесарь поленился сразу закрутить на крышке котла все 12 болтов, а инженер, не зная, что крышка временно держится лишь на двух болтах, поднял давление до максимума. Как позже рассказывал очевидец происшествия Амбарцум Арутюнович МХИТАРЯН, "внезапно раздался оглушительный взрыв, все произошло мгновенно для всех, кроме инженера. Перед взрывом он стоял в одном месте, а после взрыва его не оказалось на этой площадке. Оказалось, он перескочил высокую стенку и спрятался от летящей крышки под станиту большого агрегата. Потом его долго пытались вытащить оттуда. Бесполезно, щель была гораздо меньше ширины его головы и груди! Пришлось разбирать агрегат". [А.Мхитарян рассказал мне эту историю в феврале 1999 г.]…

В 1980-х годах нечто подобное я слышал от водителя-пограничника, который был немало удивлен, когда из перевернувшегося на горной дороге "УАЗика" сопровождавший груз совсем не худой прапорщик вылез, почти выскочил, через боковую створку ветрового стекла (ширина около 15 см)!…

Тогда-же на границе на участке заставы, соседней с нашей, удалось задержать весьма матерого нарушителя границы, который готовился к уходу за границу целых 1,5 года. У себя в московской квартире он устроил нечто вроде макета стандартной советской системы сигнализации, прикрывающей границу. Если не вдаваться в излишние секретные подробности, то сама система состоит из множества нитей колючки, по которым пропускаются импульсы тока, и в случае замыкания проводов или обрезания любого из них сигнал о сработке немедленно идет на заставу. Нарушитель границы решил проскочить колючку насквозь в прыжке "ласточкой". Но как?! Расстояние между проводами – не более 15 см, а с учетом шипов на колючке – около 10 см. Причем, на одном Т-образном заборе таких слоев два – с обоих сторон столбов, значит, реально можно говорить о еще меньшем безопасном зазоре. Воробей пролетит, но ворона уже замкнет провода… Но этот гражданин не зря столько времени постигал учение йоги, в конце концов он научился вводить себя в измененное состояние и в прыжке пролетать меж двух тесно прижатых друг к другу пар колючей проволоки. Приехал в пограничную зону, подошел к колючке, разделся до голого торса (!), разбежался и преодолел систему с первой попытки – сигнализационная система "даже не мяукнула"!… Впрочем, этого супергероя все равно задержали пограничники, а как – об этом я уже умолчу…

Кстати говоря, если человек мог бы вводить себя в состояние ускоренного внутреннего Времени, то автоматически он смог бы научиться проходить в самые узкие щели. Как рассказывают о своих способностях асы восточных единоборств, после соответствующей подготовки они могут проскальзывать меж двух острых мечей, находящихся примерно на том-же расстоянии друг от друга…