В гостях у дедушки Мао, или Едем в Китай (СИ) - Лотош Евгений "Злобный Ых". Страница 3

Юань делится на десять цзяо. В широком хождении — монеты на 1 юань, 5 и 1 цзяо, а также банкноты 1, 5, 10, 20, 50 и 100 юаней. В теории цзяо делится на 10 феней, но сейчас эти монеты практически не используются. Во всяком случае, цзяо мне на сдачу давали, фени — ни разу. Ценники имеют вид наподобие "9,50" (на практике с десятки вы получите сдачу монеткой в 5 цзяо или 5 монетками 1 цзяо).

Поскольку Китай, как уже упомянуто, социалистическое государство, с обменом валюты там весьма напряжённо. Хотя для иностранцев сделаны послабления, в целом процедура весьма бюрократизирована. Обмен валюты возможен ТОЛЬКО в банках и только при наличии удостоверения личности (паспорта). Найденные в Интернете сведения о том, что обмен возможен в гостиницах, не подтвердились (возможно, такое доступно в гостиницах более высокого класса, чем использовал я). При этом банки открыты, как правило, с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:30–17:00 и практически никогда не работают в выходные. За всё время блужданий мне только однажды в Шанхае случайно попался банк, открытый в воскресенье, причём в зоне, мягко говоря, далёкой от туристической. Так что планируйте обмен валюты заранее, чтобы пятничным вечером не обнаружить, что до понедельника денег не хватает даже на еду.

Обмениваются разные валюты, в том числе доллары США и евро. Рубли НЕ обмениваются. Курсы обмена валют на банках не вывешиваются. Обмен валюты подразумевает заполнение жуткого вида англо-китайской формы с массой пунктов. Если персонал банка говорит по-английски, то, возможно, поможет. Если нет — придётся выкручиваться самостоятельно. Облегчена процедура только в обменниках в аэропорту, но там не самый выгодный курс.

В довершение учтите, что в обменниках могут брать комиссию за обмен, которая нигде на указывается. Так, в пекинском аэропорту с меня содрали аж пятипроцентную комиссию.

Обратный обмен (из юаней в доллары) также возможен (во всяком случаев обменниках в аэропорту я курсы видел), но я им не занимался. По непроверенным данным юани можно обменять на валюту по курсу покупки по предъявлению справки из банка, где вы меняли валюту на юани.

Во избежание проблем с обменом валюты рекомендуется либо расплачиваться картой, где это возможно (а возможно это в на удивление большом количестве мест), либо использовать банкоматы для прямого снятия денег с платёжной карты. В Пекине я их не замечал (не факт, что их нет — я просто не интересовался вопросом), а вот в Шанхае они попадаются довольно часто. Чаще всего они помечаются по-английски как Banking Self Service и доступны круглые сутки. За это ваш банк с вас возьмёт комиссию, но она явно не превысит той, что захочет обменный пункт. Карты, и в банкоматах, и в торговых точках, чаще всего принимаются системы Visa. Символ MasterCard я тоже видел, но реже.

Банкоматы переключаются в английский режим. При работе с ними предлагается работа с несколькими счетами (по умолчанию, кредитный, дебетный и т. п.) Вам, скорее всего, нужно нажать кнопку, соответствующую счёту по умолчанию (default account). Некоторые банкоматы почему-то не позволяют снимать деньги с карты, позволяя лишь смотреть баланс (учтите, что эта процедура также может быть платной — внимательно изучайте тарифы своего банка). Если опция Withdrawal (снятие денег) в интерфейсе отсутствует, попробуйте соседние аппараты.

И внимательно отнеситесь к надписи "Ради собственной безопасности не забывайте запирать дверь в кабинку" (с банкоматом).

5. Местный транспорт

Основным средством перемещений по местности для туриста служат его собственные ноги. Однако не всегда они адекватны, и иногда перемещаться приходится на транспорте. Из такового в Китае можно выделить три основных разновидности: такси, метро и автобусы (и приравненные к ним троллейбусы; трамваев не замечено). Ну, и ещё в туристических районах вас только и ждут случая затащить к себе велорикши — но это уже не столько транспорт, сколько развлечение.

Использование автобусов и троллейбусов туристу мало доступно из-за отсутствия чётких английских схем их движения. Поэтому о них применительно к материковому Китаю говорить не будем.

Такси — я им практически не пользовался, так что данные чисто теоретические. По непроверенным сведениям, посадка стоит 10 юаней. Эта цена включает проезд на расстояние в 3 км. За каждый следующий километр — 2 юаня, и столько же — за каждые 5 минут стояния в пробке. Вроде бы недорого — но! Во-первых, таксист наверняка приложит все усилия, чтобы довезти вас не по счётчику, а за некую существенно большую сумму, и, во-вторых, вы оплачиваете все сборы (такие как проезд по платному участку шоссе или въезд в аэропорт).

Основной метод передвижения для туриста — метро. В дальнейшем вся привязка местной географии выполняется именно к его станциям. Остановимся на нём чуть подробнее.

Метро и в Пекине, и в Шанхае весьма разветвлённое. Там много линий, пересекающихся друг с другом, причём переход с линии на линию бесплатный. Схемы метро висят на станциях, названия записаны в том числе латиницей. Платформы, как правило, устроены привычным нам образом: центральная платформа, а по бокам поезда в противоположные стороны. Над платформами висят схемы соответствующих линий с указанием направления, в котором идёт поезд. Такие же схемы висят в вагонах метро, причём в пекинских поездах станция, к которой идёт поезд, обычно подсвечена огоньком (хотя изредка мне попадались поезда с бумажными схемами и без огоньков). В Шанхае такого нет. Станции объявляются в том числе на английском, но если вы стоите далеко от динамика, объявления можно не услышать из-за гвалта китайцев и воя мотора. Наихудший вариант — когда вы оказываетесь в поезде с мёртвыми схемами и не слышите объявления. Тогда приходится считать остановки и следить за надписями на платформах.

В наличии имеются кольцевые линии: № 2 в Пекине и № 4 в Шанхае. Поезда там движутся и по, и против часовой стрелки.

Стоимость проезда в метро: 2 юаня в Пекине и 4–7 в Шанхае (зависит от расстояния). Билеты продаются в автоматах и служащими у стоек. Иногда служащие билеты не продают, а только разменивают деньги для автоматов.

Символы, обозначающие метро, в Пекине и Шанхае тоже разные. В Пекине: квадратик внутри круга, чем-то напоминающий символ @. В Шанхае: стилизованная буква М в круге. Сразу, как только впервые окажетесь около станции метро на поверхности, запомните их — пригодится в дальнейшем искать станции по указателям.

О билетных автоматах. Это обычный терминал с сенсорным экраном. В одном из его углов обязательно есть жирная кнопка English, переключающая интерфейс на английский, хотя интерфейс настолько примитивен, что можно обойтись и без того. Автоматы обычно принимают монеты по 1 юаню и купюры по 1, 5 и 10 юаней. Внимание! Хотя на них указаны и другие номиналы банкнот, как правило, они НЕ принимаются без объяснения причин. Если автомат выплёвывает купюру обратно, либо суньте в него купюру поменьше, либо идите к кассиру. В отличие от российских автоматов китайские с удовольствием дают сдачу.

Часть автоматов не позволяет купить билеты за наличные и предназначена только для пополнения электронных проездных карт. Автоматы, работающие с наличными, помечаются как In Service на табло над экраном (оно периодически переключается с китайского на английский и обратно). Поскольку электронного проездного у вас наверняка нет, останавливаться на нём не станем (а жаль — по нему ездить дешевле и проще).

Процедура покупки одноразовых билетов слегка отличается в Пекине и Шанхае.

В Пекине действует фиксированный тариф: 2 юаня независимо от расстояния. Просто указываете автомату количество билетов, которые хотите купить, нажав на соответствующую кнопку на экране. В Шанхае вы выбираете линию и станцию, до которой собираетесь ехать, тыкаете в неё пальцем и смотрите на тариф (как правило, 4 юаня, но иногда и дороже). Затем и там, и там суёте в автомат деньги и забираете билет и сдачу.