Первое путешествие россиян вокруг света - Невский Владимир Васильевич. Страница 6

Вторая часть проекта доказывала необходимость возвысить русский флот посредством дальних плаваний до уровня лучших иностранных флотов. Россия должна догнать иностранные флоты и, в частности, английский флот в искусстве дальних плаваний. Для этого Крузенштерн предлагал брать в Морской кадетский корпус юношей не только из дворян, но и из других сословий. Особенно предлагал он обратить внимание на корабельных юнг. «Сим образом можно было бы приобресть со временем людей, весьма полезных для государства»².

• Предложения Крузенштерна не встретили.сочувствия и были погребены в дебрях министерской канцелярии. Наоборот, проект этот встретил противников среди консервативно настроенных моряков, которые считали Россию неспособной организовать дальние плавания. Адмирал Ханыков, голос которого тогда много значил, советовал нанять английских матросов, полагая, что с русскими это предприятие никогда не удастся¹.

Предприятие Крузенштерна, «которое по одной новости своей подвержено было великому противоречию», в 1799 г. было отвергнуто.

По приезде в Россию в'том же 1799 г. Крузенштерн пытался заинтересовать своим проектом торговые круги, но и эти попытки оказались тщетными. Иван Федорович, огорченный неудачами, думал уже отказаться от своей великой идеи, оставить службу и заняться сельским хозяйством или преподаванием географии в Ревельской школе, где раньше учился сам, но в 1801 г. место Кушелева в Морском министерстве занял адмирал Николай Семенович Мордвинов.

Крузенштерн вновь приводит в порядок свое «начертание» и вначале 1802 г. отсылает его в Петербург к Мордвинову, который вскоре отвечает, что оно достойно внимания и обещает содействовать его осуществлению^{43 44}.

«Записки ваши,—сообщает Крузенштерну Мордвинов,—о которых вы мне пишете от 23 минувшего апреля (речь идет о напоминании Крузенштерном о них), мною получены во время продолжавшейся в глазах моих боли и для этого принужден я был рассматривать их гораздо позже. Я оные на-хожу во многих частях полезными и достойными монаршего внимания и только избираю удобный случай, дабы с пользою вашей доложить о них. До сего времени прошу вас покорно принять терпение, я же уповаю, что вы не оставлены будете за ваши труды без вознаграждения... Мая 13 дня 1802 г.»⁴⁵.

Мордвинов правильно оценил значение кругосветных плаваний для жизненных интересов России и русских колоний в Америке.

Еще в 1792 г. приказчик Шелехова Федор' Шемелин в Петербурге, а затем в Москве пытался завязать сношения с английскими коммерсантами Макинтошем и Бон-аером и дабы договориться с ними о Доставке в Охотск одного корабля с продуктами и припасами. Демидов (Никита Никитович), знакомый с делами Шелехова, советовал Шемелину купить в Дании свой корабль и отправить его в колонии. Шемелин не решился на этот шаг, но сразу же написал об этом Шелехову в Иркутск¹.

С 1798 г. промысловые товары из американских колоний не поступали, так как морские сообщения с Россией были прерваны^{46 47}. Правитель колоний Баранов сообщал Главному правлению Компании, что у него осталосьодно небольшое судно, которое он не решается отправить, и меха стоимостью на полмиллиона рублей, лежащие несколько лет без движения⁴⁸. Отправленный в 1799 г. из Охотска в колонии фрегат «Феникс» затонул, и колонии терпели нужду как в продовольствии, так и в товарах, необходимых для обмена с местным населением на меха. «Даже соли,—писал впоследствии Крузенштерн,—сей необходимейшей приправы яств наших, часто у них не бывает». Через иностранную печать в Россию дошли известия о нападении индейцев на крепость острова Ситха. Главное правление Компании сообщало Баранову, что «в Кяхте торговля не сильно выгодная, и в сравнении минувших лет очень плохая»⁴⁹. Все эти обстоятельства заставили поторопиться со снаряжением кругосветной экспедиции. Компания тогда думала послать из Петербурга только один корабль, купив его в Гамбурге. Для управления этим судном пригласили приехавшего в Россию в июле 1802 г. англичанина Макмейстера, который в продолжение десяти лет ходил на иностранных судах в Восточную Индию. Кроме руководства экспедицией, он брался также на одном из Курильских островов (Урупе) в течение четырех лет устроить порт, завести хлебопашество и скотоводство, организовать кораблестроение, показать выгодность китовых, тюленьих и рыбных промыслов. Кроме

того, он обязался положить начало торговли с Соседним Японским государством. Так как Макмейстера Компания решила послать в колонии для «экономических заведений», то нужно было найти мореплавателя, который бы это судно мог доставить обратно.

Капитан-лейтенант Юрий Федорович Лисянский изъявил желание перейти на службу в Компанию для осуществления первого кругосветного путешествия.

Об этом он подал бумагу в Главное правление Компании, в которой ставил ряд условий: «Чтобы служить мне на одном из кораблей начальником. Вести его из Петербурга до русских селений в Америке, а оттуда в Кантон и в С.-Петербург. В случае если корабль нужно будет задержать в колониях, то, находясь под начальством Главного управителя колоний Баранова, по его приказанию готов служить на море, где только потребуется: описывать и открывать неизвестные места, посещать уже открытые, одним словом, помогать во всем, что соответственно практическим знаниям и способностям поручено будет»¹. За труды он просил жалованья 5 тысяч рублей в год.

Адмирал Мордвинов посоветовал директорам Компании послать два судна для того, чтобы они могли сразу доставить большое количество товаров в колонии, и в случае несчастья с одним судном, другое могло бы подать помощь. Для руководства экспедицией он рекомендовал капитан-лейтенанта Ивана Федоровича Крузенштерна, с проектом которого незадолго перед тем познакомился². Макмейстеру было отказано.

В июле 1802 г. Крузенштерн был вызван из Ревеля в Петербург, где Мордвинов ему объявил, что он сам должен быть исполнителем своего проекта, и если он откажется, то предприятие это будет совсем оставлено. Это лестное предложение теперь лишь опечалило Крузенштерна. «Более пол угода уже прошло, как я разделял счастье с любимою супругою и ожидал скоро именоваться отцом. Никакие лестные виды уже не трогали сильно меня. Я вознамерился было оставить службу, дабы наслаждать-

¹ ЦГАНХ. Ф. Главного правления Российско-Американской компании ...д. I, т. I; см. Ф. III. Историческое известие о первом путешествии Россиян кругом света. «Русский Инвалид», 1823 г., №№ 23, 28, 31, 36.

* Ст. «Начало наших кругосветных плаваний». Зап. Гидр. Деп., ч. VII, 1849 г., стр. 505—506.

ся семейственным счастьем. Но от сего надлежало теперь отказаться и оставить жену в сугубой горести. Чувствования мои воспрещали принять сие лестное поручение. Но адмирал Мордвинов объявил мне, что есть ли не соглашусь быть сам исполнителем по своему начертанию, то оно будет вовсе оставлено. Я чувствовал обязанность к отечеству в полной мереи решился принести ему жертву. Мысль сделаться полезным, к чему стремилось всегда мое желание, меня подкрепляла; надежда совершить путешествие счастливо ободрила дух мой, и я начал всемерно пещися о приготовлениях в путь, не испытанный до того Россиянами»¹. Крузенштерн согласился, и 7 августа 1802 г. был отдан указ о снаряжении экспедиции.

Своим помощником и командиром одного из двух кораблей Крузенштерн избрал Юрия Федоровича Ли-сянского. Вследствие отсутствия кораблей экспедиция была отложена до другого лета.

Юрий Федорович Лисянский родился 2 августа 1773 г. в г. Нежине в семье священника².

16 марта 1783 г. девятилетний Юрий Лисянский был определен в* Морской кадетский корпус, где он со старшим братом Ананием учился около шести лет. Здесь во время летних учебных плаваний Лисянский сдружился с Иваном Крузенштерном.

1 марта 1788 г. Лисянский в числе 142 выпускников был досрочно выпущен из корпуса. Лисянский попал на фрегат «Подражислав», на котором служил до 1791 г., участвуя во всех боевых операциях против шведов.