Форсаж (СИ) - Зиберт Пауль Иоганн. Страница 8

Вернемся к технической отсталости России, помню делал реферат по экономическому развитию России конца XIX начала XX века в свете марксистской теории. Там у меня были статистические данные по добычи угля, нефти, производства стали и вот парадокс до 1902 года Россия добывала угля, нефти и выплавляла стали больше чем 1913 году. Объяснялось это ростом монополий в России и к этому приложил руку либерал всея Руси Сергей Юльевич Витте. В создании трех крупнейших картельных монополий Продуголь, Продамет, Продвагон он играл решающую роль, да и был одним из бенефициаров получивших максимальную маржу. Правда когда он потерял свои властные позиции ребята из этих организаций быстренько его слили. Что поделаешь как говорят америкосы ничего личного, только бизнес. Но ладно бог с ним, поскольку его с нами уже нет. Так же другая причина затяжной экономический кризис, длившийся с начала века. В какой-то степени это верно, но главная причина указывалась вскользь. Эта причина создание картельных монополий. С каждым годом их влияние возрастало и других производителей с каждым годом становилось все меньше в силу недобросовестной конкуренции. Удельная доля монополий росла, но общий натуральный объем производимого продукта оставался в лучшем случае на одном уровне. При кризисе и рецессии монополии кое-как, но удовлетворяли потребности страны а также импорт, который не смотря на таможенные тарифы оказывался дешевле отечественной продукции. А вот когда начался предвоенный экономический подъем базовых продуктов - металлов, стали, угля, нефти и других стало катастрофически не хватать. Цены на них росли, но натуральный объем если и рос, то незначительно. Создалась уникально выгодная ситуация для организаторов этого гешефта. Можно было рубить бабло по максимуму и никто не мог ограничить это безобразие. Всем участникам этого действа хорошо, лучше не бывает. Хотя если бы убрать императора было бы еще лучше, создать республику по типу Франции или лучше САСШ тогда вообще ворочу что хочу. Не случайно крупная буржуазия имела очень тесные связи с нелегальными партиями и активно финансировала их. Интересный парадокс буржуазия сама для себя готовила петлю. Поразительная близорукость и лицемерие. Да с этими друзьями можно разговаривать только с позиции силы или разговора не будет совсем. Что же надо обдумать это.

Подведем итог несмотря на работу Столыпина кризис государственного управления был отодвинут, но не преодолён. Экономический уклад не соответствует потребностям страны. Парадоксальный факт верхушка буржуазии тормозит буржуазное развитие страны, ей и так хорошо единственно, что ей не хватает так только политической власти и наверняка некоторые деятели ведут работу в этом направлении для того чтобы еще больше законсервировать ситуацию. Обуздать это административно я уже не смогу. Значит какой вывод из всего этого - если не можешь предотвратить пьянку, то надо ее возглавить. Мне необходимо стать из зрителя игроком на этом поле. Причем игроком с правом решающего голоса. Административно ограничить этих деятелей не получится ни как, они исхитрятся, но придумают как обойти поставленные барьеры, этому много примеров не только в это, но и в мое время поэтому будем создавать и использовать существующие активы принадлежащие императору. Ладно на сегодня все.

Глава 5

Следующие три дня я посвятил уже конкретным мерам как избежать ипатьевского подвала. Я лежал и вспоминал советскую индустриализацию, параллельно изучая законодательство Российской империи. Первое что сделали большевики это приняли и стали осуществлять план ГОЭЛРО - это план электрификации России. В течение семи лет строились гидро- и тепловые электростанции и параллельно восстанавливались дореволюционные предприятия тяжелой промышленности. Новые промышленные мощности в этот период не строились в смысле значительные. А легкая и пищевая промышленность процентов на 60 была в частных руках, это было в рамках НЭПа. Затем рубеж двадцатых-тридцатых рывком начинают создаваться промышленная база на востоке страны. Этому способствует "великая депрессия" иностранные компании зубами держатся за советские заказы и контракты. Так же в это время проводится коллективизация, для индустриализации нужны средства. Сворачивается НЭП. Начинаются осуществляться транспортные проекты Турксиб, Беломоробалтийская и Волгобалтийская транспортная система, строительство железной дороги от Хабаровска до Советской гавани и других.

Из всего того что вспомнил я выделил два объекта, которыми буду заниматься лично. Первый это ГЭС на Волхове и Электрометаллургический завод. С начало я планировал оставить алюминиевую его специализацию, но подумав я решил перейти к многопрофильной структуре. Чтобы кроме цветных металлов при необходимости можно было плавить там даже железо для специальных сталей. И у меня есть готовая кандидатура для строительства завода. Это Лодыгин Александр Николаевич наш знаменитый инженер - электрик тем более, насколько я помню, он вернулся в 1907 году в Россию и жил до февральской революции, а потом не сошелся взглядами с отцами русской демократии и вынужден был уехать в САСШ. За одно займется электромоторами для подводных лодок и вообще электромоторами. Для строительства ГЭС пригласим Графтио Генриха Осиповича, тем более что проект гидроэлектростанции на Волхове у него был готов ещё в 1903 году. Вот человек стучал во все двери, получал плюхи от чинуш, и все равно не отступал, и добился все таки строительства ГЭС на Волхове в 1915 году, но в строй она вступила только в 1928 году и все из-за гражданской войны и разрухи. Второй проект это "Магнитка" Магнитогорский Металлургический Комбинат. Кто будет заниматься этим, я пока не знаю. Академик Бардин сейчас ещё только в гимназию наверно пошёл. Это то, что я буду строить личные, императорские деньги.

Так как говорили в мое время какие инфраструктурные проекты нужно осуществлять в первую очередь. Первое Волгобеломорбалтийскую транспортную систему. В первую очередь для того, чтобы получить прямой выход на Нижегородское Сормово и интенсифицировать перевозку нефти и нефтепродуктов из Баку в центр и северо - запад страны. Второе строительство южно-уральской железной дороги. Без нее ММК не состоится, поэтому это надо продавить любой ценой. Третье ветку от Транссиба на Кузнецк. Второй и третий пункты находятся в жесткой сцепке, без кокса сталь не сваришь. Необходимо обеспечить завод в Магнитке углем. И четвертое амурская железная дорога с окончанием ее в Советской гавани. Хотя сейчас она Императорской зовётся. В моей истории Столыпин продавил строительство амурской железной дороги в 1910 году и в усеченном виде только до Хабаровска. Строить ее по моему стали только в 1912 году кажется. Что же начнем строительство на пять лет раньше. Да в советское время между Хабаровском и Совгаванью был построен в тридцатых годах Комсомольск - на - Амуре. Надо подумать о возможности строительства. Так с транспортом разобрались.

Теперь отдельным блоком пойдет машиностроение. Металлический завод в Петербурге возможно надо полностью переориентировать на производство турбин различных типов. Многим крупным барыгам это не понравится - конкуренция придется снижать цены. Кроме своих наступлю на мозоль фирмачам, но никуда не денешься это нужно делать. Хотя стоп металлический завод вроде бы был частным предприятием. Так тогда придется строить "Электросилу". Моторо- и автомобилестроение тут две кандидатуры - Луцкий Борис Григорьевич и Тринклер Густав Васильевич. Ну Тринклер должен в этом году вернуться на Сормовский машиностроительный завод. Может не стоит срывать человека ведь он в моей истории состоялся как выдающийся инженер именно в Сормово. Только несколько интенсифицируем масштаб и качество. Хотя, что я себя обманываю он уже сложился. Ладно, решено пока трогать его не буду. А вот Луцкого надо вытаскивать из Германии срочно. Откладывать не стал при помощи дежурного офицера были написаны письма Луцкому, Графтио, Лодыгину. Луцкой будет работать над созданием ЗМЗ - заволжского моторного завода на не знаю насколько лет раньше. После написания писем я опять задумался, что нужно ещё?