100 великих полководцев - Луговская С. С.. Страница 61

Дуэ родился в Казерте 30 мая 1869 г. Следуя семейной традиции, он поступил в Итальянскую военную академию и окончил ее в 1892 г., первым на курсе, получив чин артиллерийского офицера. Еще в начале своей карьеры Дуэ заинтересовался проблемой механизации армии и сам командовал экспериментальным батальоном мотоциклистов. В 1909 г., во время визита в Италию пионера авиации американца Райта, Дуэ встретился с ним и сразу стал энтузиастом военной авиации.

Во время итало-турецкой войны 1911–1912 гг. Дуэ командовал первым итальянским авиационным батальоном и первым в мире подразделением военных бомбардировщиков. Основываясь на этом опыте, он выпустил в свет в 1013 г. свое первое руководство «Правила обращения с военными самолетами».

Когда началась Первая мировая война, Дуэ был начальником штаба пехотной дивизии, но вскоре стал командиром армейского авиационного дивизиона. Он занимался бомбардировками, но вскоре попал под военный суд за критику действий своего командования.

Находясь под арестом, Дуэ занялся совершенствованием своей теории и продолжал писать. Через несколько месяцев после страшного поражения итальянцев при Капоретто в ноябре 1917 г., когда стало ясно, что критика со стороны Дуэ была обоснованной, он был освобожден из-под стражи, восстановлен в звании и возглавил вновь созданное Центральное бюро воздухоплавания.

В 1921 г. Дуэ опубликовал свой главный труд — «Господство в воздухе». Некоторое время (до своей отставки в 1922 г. в чине генерал-майора) он сотрудничал в фашистском правительстве Муссолини. Дуэ умер в Риме 15 февраля 1930 г.

На протяжении всей своей карьеры Дуэ писал книги и статьи о потенциальных возможностях военной авиации. Но славу ему принесла в первую очередь его главная книга «Господство в воздухе», оказавшая наибольшее влияние на развитие военного дела. В ней Дуэ отстаивал свою точку зрения, согласно которой авиация является исключительным родом войск. Он утверждал, что авиация может и должна действовать совершенно независимо от армии и флота и выступал за создание нового типа боевых самолетов, сочетающих качества бомбардировщиков и истребителей. Дуэ до такой степени верил в военную авиацию, что считал ее единственно наступательной силой, а сухопутным войскам и флоту отводил лишь оборонительную роль. Он верил, что с помощью одной авиации можно уничтожить наземные войска и промышленную базу противника, парализовав волю жителей враждебной страны к сопротивлению. По его словам, военно-воздушные силы способны нанести «наибольший урон в наименьшие сроки».

Кроме того, Дуэ выдвинул идею создания военных самолетов, приспособленных также для перевозки пассажиров и грузов, чтобы после войны их можно было использовать как гражданские. Летчиков в таком случае можно вербовать из гражданской авиации, и им потребуется лишь незначительная дополнительная подготовка.

Несмотря на то, что Дуэ многое предвидел, он не оказал особого влияния на итальянскую армию, и Италия не пыталась создать могучий воздушный флот. Итальянская экономика не могла позволить себе создание огромных ВВС, как того желал Дуэ, а сам Муссолини больше интересовался наземными войсками и военным флотом.

Перед Второй мировой войной и немцы, и французы изучали труды Дуэ и много спорили о них, но ни в той, ни в другой стране не приняли на вооружение его теорий. Хотя английский перевод «Господства в воздухе» появился лишь в 1942 г., Тренчард, командующий английской военной авиацией, как и Митчел, один из создателей американских ВВС, были знакомы с этой книгой.

Вторая мировая война дала возможность проверить теории Дуэ. США и Англия применяли массированные бомбардировки, подтвердив важность ВВС на деле, хотя не все из основных положений Дуэ оправдались. Так и не был создан самолет, соединяющий качества истребителя и бомбардировщика. Оказалось, что массированные воздушные налеты не парализуют волю противника к сопротивлению, и нельзя сказать, чтобы таким способом можно было существенно ограничить возможности его военной промышленности. Последующие войны также показали ошибочность утверждений Дуэ о том, что победу над противником можно одержать только с помощью военной авиации. Ни одна страна еще не выиграла войны без оккупации сухопутными войсками территории противника.

Труды Дуэ не оказали столь существенного влияния на развитие военного дела в мире, как работы таких мастеров военного искусства, как Сунь Цзы (№ 23), фон Клаузевиц (№ 21), Жомини (№ 26) или Джон Фуллер (№ 36). Хотя далеко не все предположения Дуэ оправдались, все же он первым стал подчеркивать значение и возможности военно-воздушных сил. Недаром он писал: «Чтобы готовиться к войне, надо обладать развитым воображением».

Основное значение трудов Дуэ связано с его интуицией, умением на заре эры авиации предвидеть необходимость создания мощного воздушного флота наряду с сухопутными войсками и военно-морским флотом.

75. ХАЙНЦ ГУДЕРИАН

Хайнц Гудериан, немецкий полководец, командующий бронетанковыми войсками, осуществлял концепцию «блицкрига» в начале Второй мировой войны, в ходе которой он одержал молниеносные победы во Франции и России. Проводя на практике концепции бронетанковой войны, Гудериан изменил модель военных действий в целом. Если боевые действия во время Первой мировой войны носили статичный характер («окопная война»), то во время Второй мировой войны боевые действия были мобильными, маневренными. Человек прямодушный и резкий, Гудериан всегда оставался верен Гитлеру (№ 14) и был одним из немногих военачальников, которые осмеливались спорить с ним.

Гудериан родился в Кульме 17 июня 1888 г., в семье прусского офицера, и посвятил всю жизнь служению армии. В двенадцать лет он поступил в кадетское училище, а через восемь лет начал службу в 10-м егерском батальоне, которым командовал его отец. 27 января 1908 г. Гудериан получил чин лейтенанта. Первоначально он был определен в пехоту, но в 1912 г. попал в роту радистов и смог оценить преимущества средств радиосвязи.

Первую мировую войну Гудериан начинал начальником полевой радиостанции, обслуживавшей 5-ю кавалерийскую дивизию. Постепенно продвигаясь по службе, он стал в 1918 г. членом Генерального штаба. Именно в это время Гудериан заинтересовался возможностями бронетанковых войск и стал изучать труды английского военного теоретика Джона Фуллера (№ 36), занимавшегося этой проблемой.

После войны Гудериан попал в число четырех тысяч немецких офицеров, отобранных для создания новой германской армии. Он служил на командных и штабных должностях в различных моторизованных частях, используя службу для пропаганды своей концепции бронетанковой войны.

Однако в тогдашней германской армии многие выступали против создания танковых частей, отчасти из-за их дороговизны, отчасти — из-за непонимания потенциала этого рода войск. Только после прихода к власти Гитлера, которому были продемонстрированы учебные операции с участием танков, Гудериан в 1934 г. получил разрешение создать свой первый танковый батальон. Индустриальная база тогдашней Германии не позволяла наладить массовое производство танков, но Гитлер перестроил промышленность применительно к своим военным целям. Гудериан убедил Гитлера, что высокая мобильность танковых войск позволяет наносить противнику неожиданные удары, пользуясь преимуществом внезапности.

С помощью Гитлера в конце 30-х гг. Гудериану удалось быстро создать немецкие танковые войска. Используя также идеи Фуллера и Лидцела Харта, он продолжал развивать собственную концепцию «блицкрига». В своей книге «Внимание, танки!» (1936) Гудериан выдвинул концепцию, согласно которой с помощью бронетанковых войск можно прорвать линию фронта противника и, попав к нему в тыл, вывести из строя командные пункты, базы снабжения войск и резервные части. Ключом к «молниеносной войне», по Гудериану, является мобильность и быстрое продвижение танковых частей, способных продолжать наступление даже в условиях сложного ландшафта.