Третья мировая. Трилогия (СИ) - Загорцев Андрей Владимирович. Страница 22

-На хрена подводной-то?

- Есть мысль. Если катер пригоден к буксировке и янки притащат его в бухту, то пусть тогда притащат и нас. Зная их водолазов, под воду никто не пойдёт, в теснине между корпусом и скалами можно запросто голову положить. А мы попробуем наш носитель "вэпэшками" ( ваккумные присоски) к нему пришвартовать, сами же, в составе тройки. затихаримся в машинном.

- Да как вы там спрячетесь?! катер-то не сильно и большой! всяко-разно буржуи осматривать будут все отделения и своих искать, - я недоумении закурил, предложения Иванова сейчас попахивали чистейшей воды авантюризмом.

- Есть места на этих коробочках, где с комфортом пара-тройка водолазов разместится, - ухмыльнулся каптри. - Мы экономим кучу времени и средств обеспечения, аккумуляторов, воздуха и своих собственных сил. Если позволит состояние катера и американцы осмотр подводной части корпуса будут делать на базе, то нам реально останется выйти в удобное время под воду, отшвартовать носитель, провести доразведку, заминировать всё, что можно и нельзя, и тихонечко уйти. Останется решить проблему с противокорабельными батареями и батареями ПВО, прикрывающими воздушное пространство над бухтой, и всё - можно спокойно заходить в бухту на малом ходу и высаживаться прямо на причалы.

- Может бочки для горючего подорвать? - предложил я. - Горючее по бухте растечётся, задымление будет хорошее.

-Да нет, не вижу смысла. Это как плюс, так и минус - по горючке горящей в бухту заходить проблематично. Я думаю, если на высотах вдоль бухты стоят эрэлэски (РЛС радиолокационные станции), то можно просто-напросто вырубить электрическую подстанцию на морской базе, на аккумуляторах они долго не протянут - часа три- четыре от силы. Если за это время подачу электроэнергии не наладят, то Батейнд остается без "глаз и ушей" с моря, наша любая пара штурмовиков, зайдя по курсу с "Гнезда Кондора", и, зная точки нанесения ударов, разметает все за один заход.

Забравшись между валунов и укрывшись плащ-палаткой, мы приступили к планированию специальных мероприятий и расчётам. Сам Иванов с водолазным специалистом Лосевым и радистом Мошаруком брался за выполнение морских задач и разведки бухты с моря. Двоих своих разведчиков перераспределял в мою группу. Мне доставался замкомгруппы-мичман и минёр. Иванов сам имел достаточный опыт минирования подводных объектов и инженерных сооружений, поэтому минёра отдавал нам в паре с мичманом.

Теперь оставалось ждать окончания шторма, чтобы провести обследование "Сториса". По результатам работы моряков мы уже могли спланировать работу наверху на острове.

По части метеопрогнозов у меня имелся собственный специалист, который как-будто почуял, что в нём есть нужда и появился самостоятельно буквально через пару минут.

- Командир, я нужен? - спросил Рыхтенкеу, удобно усаживаясь на камнях и мостя винтовку на колени.

- Иван Фёдорович, мнение твоё интересует - когда шторм закончится? - задал я чукче вопрос.

Рыхлый прищурился, посмотрел на небо и одинокую чайку, метавшуюся над скалами.

- Не скоро, однако. Хотя подсобить можно - подарок ворону принесем, море успокоится.

- Ты же коммунист! какие нахрен вороны и жертвы?! - не понял я. Иванов тоже непонимающе пожал плечами.

- Не вороны, а ворон, - спокойно ответил Рыхтенкеу. - Так-то коммунист, не спорю, но и ворон, согласись, командир, он ведь тоже не приспешник НАТО. Жертву- то он не требует - так, небольшой подарок. От нас ведь не убудет, и в идейности своей никто не пошатнется: и ему приятно, и нам польза.

Я посмотрел на море. Волнение стало еще больше, ветер завывал между скалами, начал моросить противный мелкий дождь.

- Иван! Делай, что хочешь! если твой ворон поможет, я ему еще полпалки колбасы сверху выделю и сто грамм наркомовских.

- Сигарету, командир, еще дай! Ворон, однако, махорку не любит, - спокойно посоветовал Иванов.

Еще один шутник - "ворон", "однако". Но Рыхтенкеу отнесся к шутке каптри спокойно и благожелательно махнул головой. Я выделил чукче целых три "Кэмела" и разрешил взять из пайка полпалки сухой колбасы. Спирт пока брать коммунист -шаман отказался. Я махнул рукой на чудачества Рыхлого и отправил того заниматься своими колдовскими ритуалами. Сам продолжил расчёты вместе с Ивановым. Вечерело, моросил мелкий противный дождь и задувал ветер. Я распределял личный состав на разведку объектов, советуясь с "морским майором", обсуждал различные детали. Видно, что Иванов повоевал побольше моего и опыта в диверсиях и разведке у него предостаточно. Войну он начинал где-то на боевом дежурстве в Тихом океане еще капитан-лейтенантом. Что и где он разведывал, что пустил ко дну и кого прирезал в подводных схватках, я не расспрашивал. Надо - сам расскажет. Но мыслил он вполне адекватно, с некоторой долей авантюризма и допустимого риска. После долгих дебатов, расчётов и перерасчётов всё-таки смогли расставить приоритеты задач. Выходило так, что зенитный пост "Гнездо Кондора" при проведении диверсии будет являться первым и ключевым. Трасса пролёта и эшелон над "Гнездом Кондора" - основные для островной авиации. Тем более, если наши выкладки верны, на постах стоят переделанные под стационарные посты AN/MPQ -53, а расчёты РЛСок основного поста этих типов дают команду остальным постам на засечки воздушных целей и их уничтожение. Остальные посты, при выведении из строя основного и нарушении общей радиолокационной сети, смогут надеяться только на визуальное обнаружение самолётов противника. Но с другой стороны, если правильно завести наши самолёты на нужный курс, то фланговые посты ПВО, которые будут вынуждены стрелять на неудобных для них ракурсах, абсолютно безопасны.

Тут при проведении диверсии можно пойти дальше: если захватить пост, то можно будет подать сигнал об обнаружении подлетающей авиации противника. У американцев, какими бы они не были зажравшимися капиталистами, мозги всё-таки есть. Из-за того, что остров представляет собой чашу и аэродром находится на дне и его окружают горы, то станции радиолокационной и радиотехнической разведки противовоздушной обороны при расположении их на аэродроме, из-за особенностей рельефа, абсолютно бесполезны. Поэтому они все и вынесены на посты на превышающих высотах. Если мы будем знать "Д", то сможем рассчитать время, захватить пост и обязательно оставить в живых расчёт станций. Заставить зенитчиков передать сигнал о воздушном нападении и поднять авиацию прикрытия в воздух. Поднимется она в воздух, но при проходе-пролёте самолёты нужный боевой эшелон по высоте не займут и перестроится не смогут. Короче, попрут многоцелевые "Файтинг-Фалконы" F-16 как неподготовленные персы в Феромпильский проход на царя Леонида и его отличников боевой и политической подготовке воинов-спартанцев. На посту должны быть планшеты, на которых отмечается воздушная обстановка, и высоты прохода самолётов, и их обозначенные коридоры. То есть, захватив пост и зенитную установку, мы спокойно можем выставить стволы пулемётов в нужном направлении и угле для почти стопроцентного поражения проходящих над постом самолётов.

Не допустить работы и загромождения взлётной полосы на аэродроме - в принципе тоже не столь уж и сложная задача. На ЦДКП ( центральный диспетчерский командный пункт) и в КУПО (команда управления противовоздушной обороной, состоит в подчинении командования воздушной и космической обороной) должны понять, что на основном посту ПВО что-то произошло. Тут товарищ каптри со знанием дела, стрельнув у меня сигарету и со смаком закурив, рассказал алгоритм последующих действий американцев.

Первое, группы быстрого реагирования из подразделений охраны и обеспечения на вертолётах "Блэк Хок" попытаются высадить штурмовые группы на пост и досмотреть его. Обычно это тройка вертолётов - один транспортный и два огневой поддержки. К такой численности винтокрылых и тактике янки пришли, изучив опыт боевых действий в первые несколько месяцев войны. Думается, что "морской майор" всё это постиг на собственном опыте. Рассказывает так, как будто видит это все воочию. Высадившаяся досмотровая группа, под прикрытием вертолётов огневой поддержки "Супер Кобра", должна проникнуть на пост и досмотреть его. При случае захвата - отбить обратно. После этого высаживается команда специалистов и ремонтников, восстанавливающая управление.