Санкт-Петербург - Пукинский Болеслав Казимирович. Страница 4

Следующее по силе наводнение после наводнения 1924 года произошло 15 октября 1955 года, когда в 21 час вода поднялась до 282 сантиметров над ординаром (293 см БС). Другое наводнение, ставшее пятым по уровню подъема воды, еще свежо в памяти многих жителей города. Оно произошло в ночь с 28 на 29 сентября 1975 года.

Ураганные ветры юго-западного и западного направлений со скоростью 25–30 метров в секунду обрушились на Ленинград. Поздно вечером 28 сентября положение стало угрожающим. Вода в реках и каналах быстро «набухала», а затем, выйдя из берегов, начала запивать многие набережные и улицы. На берег выносило лодочные пирсы, причальные мостики, небольшие суда и т. п. Вековые деревья с шумом падали на землю. А сфинксы у Каменного острова после того, как их пьедесталы исчезли под водой, казались плывущими по волнам Малой Невки.

В 4 часа утра 29 сентября был зафиксирован максимальный уровень подъема воды — 270 сантиметров над ординаром (281 см БС). Продержавшись на этом уровне около двух часов, вода пошла на убыль.

Последнее сильное наводнение в Петербурге было 1 октября 1994 года, когда вода поднялась до 219 сантиметров над ординаром.

Памятные доски с отметками о наводнениях 1752, 1777, 1788, 1824, 1924 и 1975 годов можно увидеть под аркой Невских ворот Петропавловской крепости.

Наводнение 1824 года зафиксировано также на досках, установленных по следующим адресам: Адмиралтейский проезд (под аркой главного здания Адмиралтейства); Ждановская набережная, 13; Большая Морская улица, 33; Невский проспект, 33 (на парапете у первой лестничной площадки); переулок Гривцова, 9/1, 14/ 36 и 14/55; Гражданская улица, 19/5; улица Пржевальского, 5/19; Большой проспект В.О., 1; 7-я линия, 2/1; Летний сад, дворец Петра I; Гороховая улица, 19; Дворцовая набережная, 34.

Отметки о наводнениях 1824 и 1924 годов есть на фасаде дома № 9 по Московскому проспекту и в вестибюле для сбора экскурсантов в Ботаническом саду (Аптекарский пр., 1).

Наводнение 1924 года отмечено памятными досками по адресам: Университетская набережная, 5/2; 17-я линия В.О., 70; Большая Конюшенная улица, 9; Английская набережная, 2; Большая Пушкарская улица, 18/3; Конногвардейский бульвар, 17/4…

Первый проект защиты города от наводнений появился еще в петровское время. Он нашел свое отражение в первых генеральных планах развития Санкт-Петербурга, составленных в 1716 и 1717 годах архитекторами Д. Трезини и Ж. Б. Леблоном. Земляной вал, которым они предлагали обнести по периметру весь Васильевский остров, и каналы, которые на нем намечалось прорыть, должны были защищать горожан не только от вражеских набегов, но и от водного вторжения.

В дальнейшем возникали и другие проекты. Например, план фельдмаршала Б. Х. Миниха предусматривал каждый из городских островов защитить дамбами, а «где возможно поднять заливные площади подсыпкой земли». К проекту прилагались чертежи сооружений и смета расходов на оплату труда и материалов — всего на сумму 750 тысяч рублей. И. М. Кутузов, отец фельдмаршала М. И. Кутузова, представил императрице Елизавете Петровне проект «О проведении канала для предотвращения жителей столицы от гибельных последствий наводнения». В результате Глухая речка превращается в Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова). Были и курьезные проекты. Например, один петербуржец советовал прорыть по правому берегу Невы канал до самой Ладоги. Его идея заключалась в том, что при ветрах, дующих с запада, невская вода сможет уходить обратно в озеро и, следовательно, не будет выходить из своих берегов. По мнению автора другого проекта, невскую воду следовало направить в русло Большой Невки, берега же последней укрепить высокими дамбами. Было и такое предложение: у истока реки Невы устроить плотину со шлюзами, которые в случае наводнения надлежало закрывать, чтобы не допустить стока воды из Ладожского озера. Последние три проекта основывались на ошибочной теории, будто наводнение возникает главным образом оттого, что сток невских вод задерживается встречным западным ветром.

Но один проект, разработанный после 1824 года, не утратил своего значения и в настоящее время. Его автор — известный инженер и ученый П. П. Базен — считал, что в Финском заливе по оси Лисий Нос — Кронштадт — Ораниенбаум следует построить земляную дамбу. В дамбе предусматривалось устройство специальных водопропускных отверстий, а также ворот для прохода судов. Но этот смелый проект не нашел в то время у властей поддержки. В столичных газетах о нем писали как о «фантастических прожектах Базена». Только в наше время предложение талантливого петербургского инженера привлекло серьезное внимание инженеров и градостроителей.

Осенью 1979 года началось строительство сооружений защиты города от наводнений. Трасса защитных сооружений — в просторечии «дамбы» — проходит от станции Горская на северном берегу Финского залива через Кронштадт до станции Бронка близ Ораниенбаума на южном берегу. Длина трассы 25,4 километра, высота дамб 8 метров. Для прохода судов предусмотрены двое судопропускных ворот: одни шириной 200 метров для прохода морских и океанских кораблей — южнее Кронштадта и другие шириной 110 метров для судов местного плавания — между Кронштадтом и Горской. Два водопропускных сооружения расположены южнее Кронштадта и четыре — севернее. При угрозе наводнения водопропускные отверстия и судоходные пролеты должны перекрываться металлическими затворами. Защитные сооружения должны быть способны предотвратить самые крупные из теоретически возможных наводнений с подъемом воды до уровня 5,3 метра над ординаром.

Дамба

С самого начала работ по проектированию защитных сооружений многие ученые и специалисты ставили под сомнение обоснованность проекта, доказывая, что его реализация приведет к резкому ухудшению экологической обстановки в дельте Невы или даже к экологической катастрофе. С середины 1980-х годов противники проекта получили возможность публично излагать свои взгляды. В ходе дискуссии четко выявилась взаимосвязь строительства защитных сооружений с проблемой очистки городских канализационных стоков. Вначале предполагалось, что к 1985 году (то есть до завершения строительства дамбы) будут построены очистные сооружения, обеспечивающие 100 %-ную очистку стоков. Однако и к концу 1986 года уровень очистки стоков составлял лишь 58 %. Таким образом, обострилась и без того сложная санитарно-гигиеническая обстановка в Невской губе. В 1989 году строительство защитных сооружений было законсервировано.

Голубая карта Санкт-Петербурга

Трудно переоценить значение для Петербурга реки Невы. Именно она определила место рождения города, стала свидетельницей многих знаменательных страниц его жизни. Но много ли мы знаем о красавице Неве?

История образования реки Невы сложна и еще не выяснена полностью. Здесь мы приведем теорию о происхождении Невы, наиболее широко распространенную в научной литературе. На территории, где ныне раскинулся Петербург с окрестностями, после отступления ледника образовалось приледниковое озеро. В дальнейшем в результате геологических и климатических изменений в этот район неоднократно вторгались морские воды… Около 10 000-7500 лет назад часть нынешнего Балтийского моря занимал пресноводный замкнутый Анциловый бассейн, или Анциловое озеро. Свое название он получил от имени пресноводного моллюска анцилюс, найденного в его осадках. На востоке граница Анцилового озера проходила в районе острова Котлин, где сейчас находится город-крепость Кронштадт.