Русский «Тигр» Бронеавтомобиль для «вежливых людей» - Суворов Сергей Викторович. Страница 20

Интерьер салона автомобиля парадного расчета ГАЗ-46СП «Тигр».

Серийный образец автомобиля «Тигр» потребовал ряда доработок для обеспечения специальных требований к машинам парадного расчета. Специалистами ГАБТУ МО РФ, 21 НИИИ МО РФ, инжиниринговыми подразделениями «Военно-промышленной компании» и «Группы „ГАЗ“», совместно со специалистами ООО «Атлант Дельта» были разработаны и утверждены технические требования к новому автомобилю, получившему официальное наименование «Тигр» ГАЗ-46СП. Три машины парадного расчета были представлены для передачи приемочной комиссии МО РФ уже 28 февраля 2008 года. Однако тогда передача машин в военное ведомство России не состоялась. Машины «зависли».

6 ноября 2008 года на территории 147 автомобильной базы МО РФ состоялся показ техники, производимой «Группой „ГАЗ“» в интересах силовых структур тогдашнему министру обороны А. Сердюкову Тогда из десятков представленных уникальных образцов военной автомобильной техники министра заинтересовали две машины: «Газель» с отделкой салона с использованием натуральной кожи и ценных пород дерева и автомобиль парадного расчета «Тигр» ГАЗ-46СП. Кстати салон этого автомобиля тоже был отделан с использованием натуральной кожи. Сердюков осмотрел представленный автомобиль парадного расчета, примерился на месте военачальника, принимающего парад, отметил удобство входа и выхода в данный автомобиль. Затем он поинтересовался у начальника ГАБТУ МО РФ генерал-лейтенанта Н. Ершова, где сейчас все остальные автомобили, и, узнав о том, что они до сих пор не приняты на баланс МО, устроил разнос начальнику ГАБТУ. Дело закончилось тем, что Сердюков приказал не позднее следующего дня принять все три автомобиля на баланс МО РФ.

Генеральный директор ООО «ВПК» Дмитрий Галкин (второй справа) демонстрирует автомобиль парадного расчета ГАЗ-46СП «Тигр» Министру обороны РФ, 06.07.2008 г.

Машины были переданы сначала в 21 НИИИ МО РФ, а затем в Ленинградский военный округ, где и находятся поныне.

В отличие от ранее используемых в парадных расчетах автомобилей, в парадных «Тиграх» применяются в основном агрегаты и узлы на основе шасси серийных машин, что значительно упростило и удешевило разработку, производство и эксплуатацию этих автомобилей. Серьезные изменения коснулись дизайна корпуса и отделки салона.

Двухдверный кузов типа «кабриолет» обеспечивал эргономически удобный и облегченный вход-выход принимающего парад. Отделка интерьера выполнена на уровне современных автомобилей VIP класса с использованием натуральных отделочных материалов. Для удобства движения на автомобиле стоя в салоне оборудована ручка-поручень с регулировкой по высоте. Вместительный багажник в кормовой части машины позволяет разместить в нем аппаратуру спецсвязи типа «Репетиция». Запасное колесо автомобиля было оставлено на штатном месте снаружи сзади, что не повлияло на торжественный внешний вид автомобиля.

Для обеспечения плавности хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» установлена автоматическая коробка передач. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7200 до 4750 кг.

По распоряжению начальника ГАБТУ МО РФ генерал-лейтенанта Н. Ершова в декабре 2007 года им была утверждена карта окраски автомобилей «Тигр» ГАЗ-46СП, предусматривающая цвет наружной окраски — серый. При осмотре автомобиля министром обороны А. Сердюковым этот цвет был забракован, было назначено провести конкурс на составление новой карты окраски к параду 9 мая 2009 года. В этом конкурсе свои предложения представил и автор этих строк, часть из них была реализована.

9 мая 2009 года автомобили парадного расчета «Тигр» ГАЗ-46СП впервые участвовали в церемонии проведения военного парада на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге. По отзывам водителей автомобилей, должностных лиц руководства Ленинградского военного округа и непосредственно командующего войсками округа генерал-лейтенанта Николая Богдановского парадные «Тигры» во всем соответствуют уровню парада Победы.

Для участия в парадах автомобиль парадного расчета ГАЗ-46СП «Тигр» получил новую окраску.

Автомобиль парадного расчета ГАЗ-46СП «Тигр» на тренировке парада Победы в Санкт-Петербурге, 2009 г.

Полевой подвижный комплекс П-265 на базе бронеавтомобиля «Тигр» СПМ-2

Полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг П-265 создан по заказу министерства обороны России на шасси специальной полицейской машины СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036. Для размещения специального антенного оборудования и приводов развертывания антенн в рабочее положение и свертывания в походное положение, а также теплообменника системы кондиционирования воздуха на крыше машины выполнена дополнительная надстройка из стальных листов. На надстройке монтируется складывающаяся антенна спутниковой связи.

Полевой подвижный комплекс П-265 на базе бронеавтомобиля «Тигр» СПМ-2.

Комплекс предназначен для организации передачи в реальном масштабе времени служебной информации по открытым и закрытым каналам связи, обеспечения полноценного инфокоммуникационного взаимодействия полевых пунктов управления различных звеньев управления между собой, а также со стационарными разновидовыми, разнородовыми и корабельными пунктами управления.

Высокая эффективность работы полевого подвижного комплекса предоставления инфокоммуникационных услуг была подтверждена в ходе проведения оперативно-стратегических учений «Запад-2009» и «Восток-2010». Несколько машин для монтажа аппаратуры комплексов было изготовлено в 2009 и 2010 году.

Отличительной особенностью бронеавтомобиля «Тигр» подвижного комплекса П-265 является дополнительная надстройка на крыше машины.

Бронированный автомобиль «„Тигр“ проект 420»

Машина была разработана на средства «Военно-промышленной компании» специалистами «Военно-инженерного центра» и собрана в конце 2009 г. на опытном производстве ООО «ВИЦ». Разработка машины «„Тигр“ проект 420» производилась по просьбе одного из инозаказчиков. Теперь уже можно сказать, что этим инозаказчиком был ливийский лидер Муаммар Каддафи.

Машина предназначена для ведения мобильных, групповых разведывательных, штурмовых, патрульных действий, а так же транспортировки личного состава, буксирования прицепных систем, монтажа различного вооружения, средств связи, навигации и картографии, с обеспечением заданного уровня противопульной (противоминной) защищенности. Машина «„Тигр“ проект 420» создавалась на базе шасси СПМ-2 «Тигр» с тем же самым бронированным корпусом, обеспечивающим 5 класс баллистической защиты по ГОСТ Р50963-96 (2 уровень по STSNAG 4569). Внешне «„Тигр“ проект 420» отличается от СПМ-2 крышкой капота, имеющей сверху прилив с дополнительным воздухозаборником, прикрытым сеткой.

В отличие от базовой модели «„Тигр“ проект 420» оснащался рядным дизельным двигателем Cummins мощностью 420 л.с. (отсюда и название автомобиля «проект 420») в комплексе с автоматической гидромеханической трансмиссией GM 545RFE и системой кондиционирования воздуха. По требованию заказчика машина могла быть оборудована бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), шинами Michelin335/80R20, необходимыми средствами связи и вооружением.

16 февраля 2010 года сын ливийского лидера Сейф Каддафи прибыл в Россию и ознакомился с опытным образцом машины. Ему довелось прочувствовать управление машиной на 40-сантиметровых снежных сугробах, что не совсем характерно для ливийского ландшафта. В ходе прошедших переговоров было принято решение проработать создание на базе бронеавтомобилей «„Тигр“ проект 420» мобильную тактическую группу в составе командирской машины и 2–3 разведывательно-штурмовых машин и отправить их для проведения испытаний в Ливию. Но, увы, этого не случилось. В марте 2011 года при попустительстве ООН на Ливию посыпались бомбы натовских бомбардировщиков.