Цена ошибки. Трилогия (СИ) - Грибанов Роман Борисович. Страница 102

     Все это длилось всего несколько секунд, а потом капитану стало совсем не до него. "Крусейдеры", ходившие на большой высоте, вспомнили запоздало, что им, вообще-то положено прикрывать ударные самолеты. Спикировав до высоты 1500 футов, четверка F-8С, гася скорость, заходила на звено капитана Харисова. Первым среагировал ведущий второй пары:

   -Хан, я "Второй", мы под атакой! В этот момент и у капитана начала пищать "Сирена". Харисов отреагировал мгновенно:

   -Уходим виражом, на высоту не идем, первая пара вправо, вторая влево!

   МиГи, уже набравшие достаточную высоту и скорость для маневра, брызнули в стороны, как мальки от грозной щуки. Четверка "Крестоносцев", видя, что первая внезапная атака сорвалась, пользуясь преимуществом в скорости и мощности двигателей, снова ушла на высоту. Капитан подавил возникшее желание увязаться за противником. МиГ-17Ф не имел радиолокатора, у него был только радиодальномер к прицелу. Это позволяло прицеливать оружие в сложных метеоусловиях или в темноте, но самостоятельно вести поиск самолетов противника ночью эта модификация МиГа была почти не способна. Это было возможно только при наведении с земли, а "земля", в смысле, КДП, молчал. Тем временем еще одна четверка F-8С занялась едва взлетевшей парой второго звена 777 авиаполка. Резко снизившись, они, на скорости в 500 узлов зашли в хвост советским самолетам. Ведущий четверки "Крестоносцев", капитан Пол Миллер, все сделал идеально. Он был очень опытным летчиком, налетавшим на "Крусейдерах" больше 1500 часов за последние шесть лет. Еще в 1957 году, его, тогда еще молодого капитан-лейтенанта, встречал на палубе авианосца "Саратога" у берегов Флориды сам президент Эйзенхауэр. Тогда они выполнили парой рекордный полет, взлетев с палубы другого авианосца, "Бон Омм Ричард" у побережья Калифорнии, за три с половиной часа пролетев над всей Америкой. Капитан Миллер, сблизившись с МиГами максимально близко, до двух километров, выпустил по ведомому две ракеты AIM-9B. Момент атаки русские не заметили, вплоть до той секунды, когда американцы включили радиоприцелы. Управление боем с земли отсутствовало, так что у советских пилотов почти не было шансов. Вдобавок, на самолете ведомого осколками близких разрывов при атаке аэродрома повредило датчик СПО "Сирена-2", расположенный на киле. И он продолжал лететь в неведении, до тех пор, пока вражеская ракета не влетела ему прямо в сопло. Его ведущий в последний момент услышал писк СПО, когда американские самолеты, уже зайдя ему в хвост, увеличили скорость, сокращая расстояние до минимума. И даже успел войти в вираж, но не успел достаточно сместиться по углу места, чтоб выйти из зоны поражения ракет. Вернее, он почти успел, всего один "сайдвиндер" из шести выпущенных по нему, удержался на траектории преследования, но именно что, "почти", а "почти" не считается. Боевая часть ракеты взорвалась в шести метрах от левого крыла МиГа, и он сразу превратился из маневренного самолета в еле держащуюся в воздухе развалину. Которую "Крестоносцы" во главе с Полом Миллером, сблизившись, сразу добили из пушек. "Это уже второй за сегодня, еще три, и я стану асом", удовлетворенно подумал Миллер, уводя звено на высоту. Задача выполнена, ударники разделали аэродром, как бог черепаху, он сам со своим звеном сбил двух "бандитов". Оставаться внизу, чтобы вести догфайт с остальными "Фреско", ночью, да еще над незнакомой горной местностью, нет, увольте. Ищите дураков на другой ферме. Здесь можно очень даже просто полный рот земли набрать. Если "бандиты" окажутся настолько глупы, что полезут за ними на высоту, тогда пожалуйста. Правда, парни из второй четверки "Крестоносцев" облажались, допустив потерю одного из подопечных, но все равно, счет в этом периоде в нашу пользу. Пол Миллер даже и не подозревал, насколько. Своевременная и эффективная атака на аэродром Половинка, с нейтрализацией целой эскадрильи перехватчиков сама по себе была тактической победой. Но тот факт, что этот аэродром был единственный начиная от верховьев долины реки Камчатка и до самых Северных Коряк, позволила остальным ударным группам превратить эту победу в нечто большее. План полковника Симмонса начинал обретать реальные черты. "Киты" из эскадрильи VAH-5 разрушили оба моста через реку Плотникова и мост через реку Быстрая. Едва освоившиеся на палубе "Форрестола" "Виджиленты", помимо аэродрома, обработали кассетными бомбами с зарином поселки Гоналы, Малки и Пущино, практически не оставив там живого населения. "Скайхоки" из VA-83 разнесли по бревнышкам мост через реку Быстрая. Правда, тут тоже были потери, мост прикрывала батарея С-60 из состава 22 мотострелковой дивизии, и в отличие от своих коллег к югу, им улыбнулась удача. А может быть и не удача, а бойцы расчетов зенитных орудий и радиоприборной станции наведения "Ваза" оказались на высоте. Из шести машин ударной группы один "Скайхок" был сбит и сразу развалился на части, еще один был поврежден, но сумел дотянуть до родной палубы.

   1 ноября, местное время 02-25. Камчатская область, Первая речка, 6 километров к югу от поселка Мильково.

   Сергей проснулся от мощного взрыва. Совсем рядом, буквально в километре. Хлипкая избушка содрогнулась, из маленького окошка вылетели стекла. Сразу стало очень холодно. "Вот оно, началось"- подумал Сергей, хотя и не понимал, что именно началось. Он подспудно все время ждал чего-то такого, с того момента, как увидел зенитную пушку у моста. В темноте он столкнулся с Саней и следующие несколько минут, они, переругиваясь в темноте, пытались зажечь свечку. Получалось плохо, мешал ветер, дувший из разбитого окна. Наконец они нашли место, где потише, у самой печки. Вдобавок, Саня догадался подкинуть дров в почти прогоревшую топку и оставил открытой дверцу. Кое-как они собрали вещи, разбросанные впопыхах после такой побудки. Хорошо, что они легли спать, не раздеваясь, только сняв ватники. Снаружи все завывало и гремело, в какофонии звуков четко выделялись частые выстрелы орудия и свист реактивных самолетов. Они посмотрели друг на друга.

   -Надо выбираться отсюда. А то нас прихлопнут по ошибке, с неба не разберешь, подумают, что это какая-то военная цель, а не избушка. Раз уж американцы стали бомбить такое захолустье. Выразил общее мнения Сашка.

   -А куда? На дорогу страшно, в темноте не разберешь, свои же и подстрелят?

   -Давай к речке, там как раз берег крутой, под берегом заляжем, а когда рассветет, выйдем. Если, до рассвета не замерзнем, на реке это быстро.

   -В снег зароемся, там уже намело, я вчера видел. Успокоил его Сергей.

   Они, подхватив свои нехитрые пожитки, выскочили из избушки и побежали через молодой березняк к берегу реки. Снаружи оказалось неожиданно светло, почти как днем. "Чертовщина какая-то", подумал Сергей. Орудие уже не стреляло, зато в небе творилось черте что. Внезапно низко над ними, ревя мотором, пронесся самолет, но судя по звуку мотора, не реактивный. Сзади, откуда они только что выбежали, полыхнуло огнем, и в спину Сергею ударил упругий комок воздуха, сбив его с ног. Обернувшись, он увидел горящие развалины избушки, где они несколько минут назад находились.

   Согласно корректировкам, внесенным штабом ТF-72 накануне, "свободными" от ранее выбранных целей оказались целых две эскадрильи "Скайрейдеров", VA-85 и VA-104. Ранее, когда только обсуждался план воздушного наступления на Камчатку, их решено было поберечь для непосредственной поддержки десанта. Но когда "таффи-72" получило карт-бланш от командования флотом с заверением о наличии резервных эскадрилий, их тоже решили задействовать в ночном налете. Обе эскадрильи имели на вооружении самолеты "Скайрейдер", модификации AD-6, или, как по классификации в 1962 году, А-1Н. Поршневой штурмовик фирмы Дуглас, спроектированный знаменитым конструктором палубных ударных машин Эдвардом Генри Хайнеманом, к 1962 году считался уже устаревшим. Он опоздал на Вторую мировую войну, не успев буквально на считанные месяцы, но в Корейскую войну он буквально "вытянул" на себе все операции флота по поддержке наземных войск и изоляции районов боевых действий. Прочный, простой в управлении, оснащенный мощным двигателем в 2700 лошадиных сил, вооруженный четырьмя 20-миллиметровыми пушками, бомбами и ракетами общим весом до 2700 килограмм, этот самолет стал настоящим ужасом для танков и автомашин северных корейцев. К 1962 году в состав оборудования "Скайрейдера" добавилось усовершенствованное оборудование для ночных полетов и автопилот. И в этот раз адмирал Холлуэй решил не изобретать велосипед. Разведчики, помимо определения позиций зенитных ракет, привезли минувшим днем целую прорву фотографий основной трассы Ключи -Елизово, на которой было зафиксированы оживленные перевозки и переброска войск на юг. А также несколько десятков небольших мостов, даже мостиков, которые в первоначальном плане были пропущены. И штаб ТF-72 бросил обе эскадрильи "толстых собак" на свободную охоту по этим целям на трассе от Пущино до Ключей. К этому времени пара F-8C из состава эскадрильи морской пехоты, переброшенной на остров Беринга, уже "повесила" САБы над дорогой, на протяжении 14 километров, от моста через Камчатку и до самого поселка Мильково. Они прошли на высоте больше 10 километров, и расчеты 37-миллиметровых зенитных орудий даже не увидели их в ночной темноте. А потом темнота сменилась слепящим белым светом, залившим все вокруг. Одна пара, совместно с "Скайхоком" из VA-83, сначала атаковала мост через реку Андриановку, в шести километрах от избушки, где ночевали ребята. Обстреляв из пушек пару зенитных орудий, они дали возможность более современному А-4С спокойно прицелится и разнести мост по бревнышкам. "Скайхок" вывалил на мост весь боезапас и пошел домой, набирая высоту. А "Скайредеры" на выходе из атаки были обстреляны еще двумя зенитными 37-мм пушками, которые были размещены у маленьких мостиков через 1-ю и 2-ю Речки. Такого нахальства пилоты "толстых собак" не стерпели и решили наказать зенитчиков, уничтожив заодно и прикрываемые ими цели. Штурмовики сначала расстреляли зенитки, из пушек и 70-мм НУР, а потом не спеша уничтожили оба маленьких моста. В последнем заходе ведомый "Скайрейдер" заметил какое-то строение недалеко от уничтоженного орудия. Решив, что это может быть склад боеприпасов или жилье для личного состава, он оторвался от ведущего и пошел еще на один заход. Ведущий А-1Н тем временем взял курс на восток. Оставшийся "Скайрейдер" сбросил оставшиеся две 227-килограммовые бомбы на злополучную избушку и начал набирать высоту, готовясь к развороту домой, но тут его везение закончилось.