Цена ошибки. Трилогия (СИ) - Грибанов Роман Борисович. Страница 124
1 ноября, местное время 07-55. Тихий океан. 380 километров к юго-западу от Командорских остров. Советская подводная лодка К-59.
Атомная подводная лодка К-59, вооруженная крылатыми ракетами П-5, в планы командования КФВ поначалу вообще не входила. Хотя она была сдана флоту в декабре прошлого года, недоделки заводские рабочие вместе с командой исправляли еще полгода. И только 5 июня 1962 года она вышла в свой первый поход на боевое патрулирование, под командованием капитана 2 ранга Ганрио. Но старшим на борту пошел командующий 26 дивизией подводных лодок, контр-адмирал Иванов. Поход показал, насколько лодка еще "сырая". До возвращения на базу, 20 июня 1962 года, неполадки и неисправности сыпались, как из мешка. Самым серьезной из аварий была протечка одного из парогенераторов первого контура реактора, чуть было не приведшая к радиоактивному заражению турбинного отсека. Экипаж с трудом справился с этой аварией, косвенным признанием всех проблем, выпавших на долю К-59 в том походе, стало награждение орденами и медалями нескольких офицеров сразу после возвращения. И это были не юбилейные медальки. Командир лодки и командир БЧ-5 получили по ордену Ленина, остальные награжденные- ордена Красной Звезды и медали "За Боевые заслуги". Лодка встала на текущий ремонт, основной проблемой был неисправный парогенератор. Как выяснилось, протечки парогенераторов первого контура реактора, это конструктивный недостаток подлодок 659 проекта. Но в октябре в воздухе запахло жареным, и К-59 вытолкнули с ремзавода все с тем же неисправным парогенератором. Его просто заглушили, из-за чего лодка потеряла мощность, а значит и скорость, против паспортных значений. Ганрио Аркадий Викторович был опытным подводником, начинавшим служить еще на дизельных лодках типа "М", малютках, понимал, что с такой неисправностью лодка будет неуклюжей и медленной, но деваться было некуда. Потом, когда лодка уже из бухты Стрелок Павловского залива, что возле Находки, прошла пролив Фриза, чтобы не спеша доползти до своих первоначальных целей, портов и городов на западном побережье США, последовал новый приказ. Адмирал Ярошенко, который после гибели всего штаба ТОФ и выхода из строя адмирала Амелько, фактически возглавил и ТОФ, и Камчатскую флотилию, переподчинил лодку из 26 дивизии в эскадру адмирала Гонтаева, одновременно нарезав ей новую задачу. Как и К-66, К-59 должна была выйти на позицию между Командорами и Камчаткой, чтобы нанести удар всеми ракетами по еще одной авианосной группе противника. Уж больно понравилась советским адмиралам импровизация с К-66, приведшая к разгрому АУГ адмирала Фелта и потоплению сразу трех авианосцев. К-59 должна была дежурить в заданном районе, время от времени всплывая на перископную глубину для связи. При получении координат противника- выйти на позицию для пуска ракет и ждать команды. Ведь именно с удара крылатыми ракетами П-5 должна была начаться скоординированная массированная атака на авианосцы противника. Но командиру К-59 эта импровизация совсем не нравилась. Одно дело, не спеша, скрытно дойти до неподвижных, стационарных целей, дождаться, когда в районе пуска не будет никаких противолодочных сил, всплыть в удобное для тебя время и выпустить ракеты. И совершенно другое, как сейчас, метаться за авианосной группой противника, которая сама бегает туда-сюда, как укушенная. Вдобавок на лодке, вышедшей из ремонта с серьезными неисправностями. И в условиях плотной противолодочной обороны американцев, они же не дураки, и прекрасно поняли, кто выпустил первые шесть ядерных ракет по предыдущему соединению. И вообще, ракета П-5 сама по себе не была предназначена для стрельбы по кораблям, у нее не было системы наведения по подвижной цели. А с инерциальной СУ она могла стрелять только "по-площадям". Эта особенность ракеты, даже с учетом ядерной боевой части в 200 килотонн, требовала точного целеуказания. А вот с этим, у лодок проекта 659, было никак, от слова "совсем". И поэтому К-59 надо было периодически всплывать под перископ, связываться с берегом, получая оттуда информацию, о том, где конкретно сейчас противник. Импровизированная система целеуказания получалась громоздкой, ненадежной, неточной, и, самое главное, она делала лодку крайне уязвимой. Вот и сейчас лодка уже шла на перископной глубине, получая данные о новом местонахождении АУГ. Противник, некоторое время назад сместившийся к востоку, сейчас маневрировал в прямоугольнике 50 на 10 миль, авианосцы все время двигались против меняющегося ветра, сажая и выпуская самолеты. Сейчас АУГ противника фактически, после последнего маневра, получается, сама приблизилась к позиции лодки, дистанция между ними едва превышала 300 километров. Что представляло для К-59 дополнительную опасность. Но делать нечего..
-Что с расчетами? Спросил Ганрио командира БЧ-2.
-Сейчас.. Так, мы можем нанести удар, первая ракета пойдет через пять минут после всплытия, рекомендую довернуть на курс 330, оставаясь под перископом. Поскольку противник двигается перед нами под острым углом, в дальнейшем доворачивать лодку не требуется, следующие ракеты можно выпускать с интервалом полторы минуты. Веером, вдоль предполагаемого вектора движения АУГ.
Ракета П-5 имела КВО* почти в три километра и поэтому командир БЧ-2 хотел "засеять" как можно с большей вероятностью площадь ордера АУГ с учетом его перемещения.
*КВО (англ. СЕР) -Кругово?е вероя?тное отклоне?ние -- показатель точности попадания бомбы, ракеты, снаряда, применяемый для оценки вероятности поражения цели.
-Радист, доложить в штаб флотилии, лодка может нанести удар в 08-07 по заданному квадрату!
Ранее после этого сообщения с лодки от командования поступало радио: "оставаться на позиции, следующий сеанс в..". Но не в этот раз.
-Командир, база приказывает нанести удар! Хриплым от волнения голосом прокричал радист.
-Боевая тревога! Поворот на 330, после поворота всплыть в позиционное! Командиру БЧ-2- пуск всеми ракетами без дополнительной команды, по готовности! Скомандовал Ганрио.
Огромная туша лодки начала неуклюже поворачивать под водой, готовясь всплыть, чтобы выпустить ракеты.
1 ноября, местное время 08-03. Тихий океан. 80 миль к юго-западу от острова Беринга. Ситуационный центр авианосца "Форрестол".
-Сэр, сообщение с "Ньюпорт-Ньюс". Станция радиоразведки только что засекла радиопередачу с поверхности моря, в квадрате 51-35. Наших кораблей там нет. И еще, оператор с "Ньюпорт-Ньюс" сообщает, что точно такие же передачи были и раньше, четыре и десять часов назад, только точка передач слегка сместилась. Он готов спорить на 10 штук баксов, сигнал идентичный.
-А вот и лодка! Что у нас поблизости из патрулей? С мрачным удовлетворением произнес адмирал Холлуэй.
- "Треккер" с "Йорктауна", в сорока милях к северу от точки обнаружения. И еще в восьмидесяти милях к юго-западу от точки летит звено "Крусейдеров из VMF-333, парни пятьдесят минут взлетели с острова Беринга, следуют в дальний барраж. Но они в истребительной конфигурации. Отчитался старший офицер дежурной смены.
-Плевать, пушки у них есть? А лодка, чтобы запустить ракеты, должна всплыть. Наводи их в эту точку, как и "Треккера". И готовь к подъему еще одного плюс четверку "Скайрейдеров" с вооружением ПЛО им в поддержку. Приказал Холлуэй.
-И еще, коммандер. Решил внезапно адмирал.
-Сообщи по ордеру, через пять минут поворот "все вдруг" на 12 румбов, на курс 75, после поворота - увеличить ход до 24 узлов. Идем в квадрат 47-81. Надо уйти из-под возможного удара. Пусть центры управления воздушным движением начинает пересчитывать маршальские точки * для новой позиции АУГ.
* "Маршальская точка" - это любая точка в полярной радиосистеме координат тактической навигации TAKAN, назначаемая ЦУВД авианосца для сбора и роспуска групп, обозначения зоны выжидания и начала снижения для пробивания облачности. Обычно "маршальские точки" зон ожидания для реактивных самолетов расположены на относительном пеленге 170® к посадочному курсу авианосца на удалениях, равных одной миле на каждые 300 м высоты зоны ожидания плюс 15 миль. Для поршневых самолетов эти точки расположены на относительном пеленге 135® и на более близком к авианосцу расстоянии.