Спираль Фибоначчи (СИ) - Неклюдов Вячеслав Викторович. Страница 59

Видя, что траппер постепенно наращивает скорость, старался не отставать.

Тут же вспомнился эпизод из моей юношеской жизни.

Когда моему однокласснику Валерке, родители купили сумасшедший мотоцикл Иж-Планета-Спорт желтого цвета. Первые экземпляры которого, оснащались японским карбюратором. Из-за этого мотоцикл разгонялся так, что даже менты на машинах не могли догнать мотоциклиста.

Как то он со своей девушкой, сидящей у него за спиной, соревновался на трассе, ведущей в аэропорт, с машиной на скорость. Так вот, периодически обгоняя друг друга, водитель "шестерки" (ВАЗ -2106) радовался каждому успешному обгону нашей парочки. Скорость у обоих была в 140 км/час. Пока Валерка не крикнул своей будущей жене: - Держись! И стал до упора выжимать ручку скорости. Позже он рассказывал, что стрелка спидометра подойдя к цифре 160, замерев на мгновение, закрутилась по всему циферблату как бешенная. Потом оказалось, что тросик спидометра банально не выдержал скорости вращения и порвался. Мотоцикл ушел вдаль, сделав "шестерку" как стоячую. Видя, что он уже прилично оторвался, Валерка сбросил скорость и поехал спокойно. Когда, через некоторое время "шаха" догнала мотоцикл, водитель, поравнявшись с ними, стал бешено гудеть сигналом от восторга и радостно махать рукой, так его поразила возможность этого монстра.

Довелось и мне на нем проехаться, но не за рулем, а пассажиром. Это когда Валерка попросил сходить с ним вместе на "Толчок", так назывался блошиный рынок в Оренбурге. Он там купил два шлема: себе как у меня сейчас в стиле интеграл, а для пассажира обычный, застегивающийся под подбородком ремешком, но с очень длинным козырьком. Гордо усевшись потом сзади на мотоцикле, я при каждом торможении - постоянно тыкался в Валерку этим "украшением". Ручка для заднего пассажира там была мягкая, и не позволяла упираться. А обнимать его было как то не по-мужски, я же не девчонка. Поэтому пришлось откинуться назад и держаться руками за багажник. Было страшно, особенно когда он на скорости входил в повороты, мне казалось, что вот-вот, и мы упадем. Но все закончилось благополучно!

А теперь и я сидел за рулем подобного монстра. Когда сам рулишь, все воспринимается по другому, поэтому мне и было интересно - как себя чувствует Володька, и я пару раз нажимал на тормоз, но он не утыкался мне в спину. Да, в общем-то, я и не резко тормозил, сила инерции была слабой.

А потом я просто наслаждался поездкой. Ощущение кайфа за рулем двухколесного транспорта - совершенно другое, чем сидя в уютном кресле автомобиля. Более резкое, ведь ты не защищен от опасностей корпусом машины и от этого кровь бурлит сильнее.

Багира, отвернувшись от ветра, делал вид, что она спит. Не елозит, не дергается и то хорошо!

Асфальтовая трасса очень быстро закончилась, и Виктор свернул на грунтовую дорогу. Скорость нашего движения заметно снизилась. А растительность по обеим сторонам дороги, становилась все более густой и разнообразной. Древесно-кустарниковые заросли и огромные деревья, перевитые разнообразными лианами казались сплошной стеной, через которую трудно даже пешему пройти. Дорога была вполне укатанная, поэтому скорость можно было держать примерно 60 км/час. Углубляясь все дальше в сельву, кроны деревьев практически закрыли над нами небо, такие густые и разросшиеся ветви их украшали. Казалось, что мы едем в растительном туннеле, через который иногда, как в трещинах, просвечивало голубое небо.

Виктор передал по рации, чтобы все держали забрала шлемов закрытыми, очень много вокруг мошки, мух и разнообразной летучей гадости. Рядом проходят болота, поэтому для кровососущих гадов здесь полное раздолье. А так же попросил не растягиваться и держаться всем поблизости. Поясняя это тем, что в лесу полно хищников, хотя вряд ли они нападут на нашу толпу, но здесь водятся и огромные змеи. Их особенно стоит остерегаться. Они нападают бесшумно, и хотя наши костюмы защищены от клыков, но умереть от удушья или быть раздавленным в змеиных тисках - удовольствие еще то!

После этих слов, все стали внимательно осматривать нависающие над дорогой ветви.

Проехав около часа по более-менее плотной укатанной дороге, траппер остановился и, подождав, пока все не соберутся рядом, стал давать указание:

- Мы проехали более половины пути, теперь вам придется ехать медленно и строго по моим следам. Водители контролируют путь, а пассажиры - окружающий периметр. Нам нужно будет подобраться к горному массиву немного левее от базы. В прошлый раз я с тех сопок и наблюдал строительный процесс.

Дорога резко сузилась. Скорость передвижения естественно тоже. Не дорога, а скорее тропа проторенная животными в сельве, извивалась, пересекая другие подобные тропы. Испугавшись, что обратной дороги мы можем не найти я обратился к искину:

- Селена!

- Да, Стас, - раздался ее голос в наушниках.

- Надеюсь, ты пишешь у себя в памяти весь наш маршрут? А то, как бы, не заблудиться.

- Не беспокойся, у меня каждый ход записан!

От этих слов на душе стало спокойнее, и я опять наслаждаться своим аппаратом. Классная все-таки штука этот гироскутер. Даже на маленьких скоростях и крутых поворотов система гироскопов удерживала постоянное равновесие. И если в первое время ноги рефлекторно отрывались от корпуса, чтобы упереться в землю, то теперь я даже не напрягался, уверенный в своей технике.

Еще через пару часов, мы вырвались на простор. Местность стала более открытой, наша скорость движения увеличилась. Было заметно, что тропа петляя и извиваясь - поднимается в гору. Минут через пятнадцать после подъема, Виктор остановился на оной из скальных площадок и слез с гироскутера.

- Здесь немного отдохнем, - сказал он, доставая флягу с водой из своего рюкзака. - Кому хочется, могут перекусить, дальше пойдем пешком.

Есть не хотелось. Выпив немного воды, я лежа растянулся на нагретом камне. Спина от дороги затекла, и поэтому прогревание - приятно расслабляла мышечный спазм. Если бы не керамическая защита моего костюма, на раскаленных камнях было бы просто невозможно лежать, а так они играли роль термопрокладки, и мне было очень комфортно. Небольшой ветерок отогнал всю мошкару и, открыв забрало, я просто наслаждался покоем. Остальные парни так же развалились кто где.

В это время Багира, обходила дозором всю территорию, взяв на себя роль нашей охраны.

Передохнув, Виктор скомандовал подъем, и мы, размявшись, потянулись цепочкой вслед за ним. Подъем был не очень крутой, но дыхание быстро стало сбиваться.

- М-да, - подумал я, - альпинизм это не мое. И ведь еще не совсем старый, а уже запыхался. Если нам идти еще пару часов - сдохну. Оглянувшись назад, увидел, что Володя тоже дышит с трудом, видимо подъем и ему трудно дается. Но к счастью дорого оказалась не такой длинной. Через некоторое время траппер замедлил свой ход и, пригибаясь, стал подкрадываться к ближайшим камням. Повторяя его движения, мы, растянувшись цепочкой, приблизились к точке наблюдения. Заглянув за камни, Виктор махнул нам рукой:

- Все точно! Вон там, где дорога просматривается у них вход.

Выглянув из-за камней, я увидел, что под нами стена довольно отвесно уходит вниз. А внизу из лесной чащи видна проторенная дорога, упирающаяся в скальную породу. Понимая, что в горах трудно определить расстояние, поинтересовался у траппера - сколько километров до входа в базу? Подумав, тот высказал предположение, что если идти пешком от этого места, то надо часа два потратить.

Серёга достал свой трофейный бинокль и принялся внимательно осматривать местность.

- Дорога и подходы, скорее всего, заминированы, - стал негромко комментировать он. - Подобраться незаметно - практически невозможно. Сверху их не возьмешь, даже если бы нам удалось пробраться по камням на козырек входа. Наверняка и там стоят датчики движения, так что пока мы закрепим веревки и станем спускаться сверху - нас перестреляют как в тире. Без тяжелой техники, я не вижу возможности проникнуть в базу.