Учебник начинающего автовладельца - Прозоров Александр Дмитриевич. Страница 18

После того, как колесо повисло в воздухе – его можно менять.

– Как поменять колесо без запаски?

Находим на кузове прочные технологические отверстия в силовых элементах. Самые лучшие – это готовые отверстия под домкрат, которые имеются на многих моделях машин. Если таковых нет – нужно смотреть по месту.

Поблизости от машины добывается достаточно толстая и прочная палка, в идеале похожая на оглоблю. Колесо снимается вообще и забрасывается в багажник, после чего лесина заводится под нижний рычаг подвески, проталкивается до отверстия в кузове и прочно к нему привязывается.

Дальше все просто: машина опускается, опираясь мостом или нижним рычагом, в зависимости от подвески, на деревяшку, а сама деревяшка упирается в землю. Получается классическая волокуша, каковой очень часто пользовались наши предки вместо телег.

Заводимся и осторожно едем до той точки, где можно получить квалифицированную шиномонтажную помощь. Весьма рекомендую сократить длину маршрута в ремонт до минимума – если не хотите стать великой звездой «ютюба».

– Ремонт колеса на месте

В автомагазинах повсеместно продаются наборы для ремонта колес: жгутики, клей, шила и прочее.

Не покупайте!

Для работы этими инструментами нужны обучение, опыт, хорошие навыки и постоянная практика. У новичка ничего не получится – только силы и время напрасно потратите, да настроение испортите.

Клей и саморез – будут проще и надежнее. А сэкономленные на ремкомплекте деньги лучше потратьте на качественный профессиональный шиномонтаж.

Очень-очень важно!!! Не забывайте время от времени, хотя бы простым нажатием, проверять давление воздуха в запаске. Обнаружить при проколе колеса не менее сдувшуюся запаску – весьма распространенная неожиданность.

Как доехать в ремонт без сцепления?

Лес. Смеркается. Вы завели автомобиль, прогрели двигатель. Нажимаете на педаль сцепления – а эффекта ноль. Коробка трещит, передачу не включить, между тем отдыхать давно надоело и очень хочется домой. Как поступить?

1. Открываем капот, смотрим на бачок сцепления (если оно гидравлическое). Если бачок пуст – заливаем его под завязку любой подручной жидкостью: подсолнечным маслом, водкой, антифризом. На худой конец сойдет и вода – но в морозы она может и замерзнуть. Заливаем – и едем домой.

Тут следует помнить, что, если в системе имеется течь, сначала желательно ее локализовать: осмотреть главный и рабочий цилиндр, трубку в поисках потеков. Это позволит определить примерный уровень потери жидкости и общую работоспособность системы.

В случае сильной утечки – жидкость перед очередным троганием можно доливать (потом промоете). Для остановки машины работа сцепления не критична – при отпускании педали газа и исчезновении нагрузки на шестернях передача переключается в нейтральное положение без всяких проблем.

2. Для машин с механическим сцеплением все еще проще. Обрыв тросика (нажимаете на педаль, а рычаг сцепления не шевелится) можно временно «вылечить», привязав к нему прочную веревку и при переключении передач натягивать ее рукой.

Да-да, именно так, как вы и подумали: пропустить веревку под крышкой капота и закинуть в открытое водительское окно.

Это трудно и очень неудобно – но нам ведь главное до цивилизации добраться, правда?

3. Самый простой способ – если неохота лезть под капот и разбираться.

При поломке сцепления основной бедой для водителя становится то, что при заведенном двигателе невозможно включить ни одной передачи. Однако при наличии исправного аккумулятора все отнюдь не безнадежно. Для поездки к ближайшей автомастерской необходимо на заглушенном автомобиле включить вторую передачу, после чего завести машину. Автомобиль «запрыгает» на стартере вперед, заведется, и вы сможете худо-бедно двигаться в нужном направлении, регулируя скорость педалью газа.

Естественно, в таких условиях попытка остановиться неизбежно приведет к тому, что двигатель понадобится глушить, снова включать передачу и опять сталкивать машину с места стартером – а аккумулятор отнюдь не бездонен. Но за городом часто останавливаться все едино не требуется, а в населенных пунктах при движении следует внимательно вглядываться вдаль и по возможности подгадывать темп своего движения к фазам переключения светофоров или плотности движения на перекрестках.

Разумеется, двигаться через город с его плотным движением на одной передаче и без возможности часто останавливаться – есть задача нетривиальная даже для опытного водителя. Но выбор всегда за вами. Вы можете потратить пару тысяч на эвакуатор, который отвезет вас в ремонт по дневным улицам, либо пару тысяч на посещение ближайшего кинотеатра и отдых в кафе – чтобы потом самостоятельно доехать в автосервис по опустевшим ночным улицам.

4. Поездка с «дохлым» аккумулятором.

Самая большая беда – это если на проблему сцепления накладывается еще и проблема слабого АКБ, который машину с места сдвинуть не способен.

В такой ситуации придется заводить машину на месте, потом вручную разгонять ее вперед до скорости хотя бы два-три километра в час, запрыгивать в салон и пытаться включить первую передачу.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.