Дневники стюардессы. Назад в СССР - Кова Дарья. Страница 3

Забавно, что понятие «прямой рейс» 60-х годов с современным значением кардинально отличаются. Тогда прямым полет можно было назвать лишь косвенно. Он не был таким, ведь мог включать до десяти остановок, а иногда и больше. Например, рейс Москва-Пекин состоял еще и из Казани, Свердловска, Омска, Новосибирска, Красноярска, Иркутск, Улан-Батора. И время в пути с учетом ночевки в Иркутске составляло более 35 часов.

Сейчас сложно перенести рейс в Пекин, равный всего девяти часам, что уж говорить о полутора сутках полета тех времен. Можно только представить, насколько тяжела была работа бортпроводников, пилотов и бортинженеров.

После легендарного Ту-104 на арену вышли 114-ый, 124-ый. Но одними лишь Туполевыми компания не жила, были и Ан-24, Ил-14. Зато именно Ту-124 считался самым провальным проектом времен и не только из-за его дороговизны в обслуживании, когда за экономичностью авиатранспорта совсем не следили.

У него была масса недостатков, в том числе отсутствие аварийных выходов. Поговаривают, что роковым стало еще размещение двигателей в хвосте, такое решение принял Хрущев, когда за образец взял французский самолет «Каравелла». А вот Ан-24 можно с уверенностью назвать самым успешным проектом в авиационной отрасли СССР тех времен. Ведь лайнер настолько был удобен, что его приобрели 26 стран.

Все эти сведения изучала на занятиях Наталья, ей было невдомек, зачем бортпроводнице это нужно. Но позже она была благодарна за полученные знания, ведь кроме истории, будущая стюардесса изучила схемы самолетов, технологию обслуживания, стандартные фразы, оказание медицинской помощи и многое другое.

По счастливой случайности она будет работать в 207-м отряде, том самом, что летает за границу. Обычно для бортпроводниц без опыта один путь: отработать внутри страны несколько лет, стать профессионалом и только потом летать за пределы страны. Наталье повезло, ведь ее мечта посмотреть мир будет реализована в самое ближайшее время. Ее первый рейс назначен на второе октября, к этому времени она должна пройти медкомиссию, обучение и сдать экзамены.

Повезло Наталье еще и потому, что она выбрала идеальное время для начала работы в компании. 63-ий год стартовал не только назревающими изменениями в стране, но и активным ростом авиационной отрасли. На арену вышли самолеты так называемого второго поколения: Ту-134, Ил-62, Як-40. Девушка одна из первых полетит в США, когда откроется прямое сообщение с государством – «холодным» врагом Союза.

С другой стороны вместе с активным ростом откроются и слабые стороны незрелой авиации тех времен: множество терактов, катастроф, что предстоит пережить компании. В любом случае Наталья была счастлива выбору профессии и подаренному ей шансу.

Глава 3

– Я рекомендую тебе отрезать твои косы, – улыбнулась утром Алена Наталье, когда жарила яичницу на общей кухне.

– Зачем? – возмутилась будущая стюардесса.

– Где ты видела бортпроводницу с такими длинными волосами?! По технике безопасности это не положено, – снова улыбнулась она, добавляя в готовое блюдо какой-то заморский соус, неведомый Наталье.

– Да, наверное, ты права, – стала гадать подруга, понимая, что, в принципе, маловато видела в жизни стюардесс. Она никогда не летала на самолете, ни разу, да и не знала никого из знакомых, кто летал.

– Ты будешь смеяться, но я мало видела бортпроводниц, – произнесла неуверенно Наталья, стыдясь того, что ни разу не была на самолете.

– Дорогая, о чем ты?! С чего мне смеяться? Я и сама до начала работы ни разу не видела стюардесс, их не было и среди моих знакомых. Ты вообще помнишь, на кого я училась? – закинула голову от смеха Алена.

– На акушерку? – прыснула Наталья, понимая, что выбранная в начале взрослой жизни карьера Алены совсем не похожа на теперешнюю.

– Да! – закивала действующая бортпроводница. – С другой стороны мой опыт может пригодится мне в полете, если вдруг на самолете начнутся роды, хотя не хотелось бы в таких экстремальных условиях вспоминать свои навыки, – поморщилась она, расставляя тарелки на стол.

– Тебе пойдет каре, – сменила тему подруга. – Только не гладкое, а с волнистыми немного волосами, без челки, – щурила она глаза, глядя на Наталью.

Алена положила вилку на стол и быстро вышла из кухни, не произнося ни слова. Действия подруги удивили Наталью, но она продолжила завтрак, не подавая признаков удивления.

Через пару минут Алена вернулась с горящими глазами, держа в руках небольшую сумочку.

– Иди-ка сюда, – произнесла она гордо.

Наталья встала и подошла к подруге, которая развернула ее к небольшому видавшему виду зеркалу, висящему на стене. Она ловким движением стянула волосы Натальи в конский хвост, а поверх головы надела пилотку бортпроводницы.

Будущая работница авиации смотрела на себя в зеркало и не смогла вздохнуть от нахлынувших ее чувств, от правильности того, что она выбрала работу всей жизни, которая будет приносить ей радость и вдохновение долгие годы. Будущая стюардесса будет носить с гордостью свою форму и только один этот факт заставил ее сердце биться чаще.

– Тебе надо примерить форму, – закивала Алена. – А после завтрака пойдешь к парикмахеру, – подмигнула она ей.

Через несколько минут Наталья смотрела на свое отражение, неуверенно поправляя пиджак и гладя левый рукав.

– Потрясающе! – согласилась с безмолвным восхищением и самолюбованием будущей стюардессы Алена.

– Ты думаешь? – засмущалась Наталья.

– Дорогая! Побольше уверенности! Ты лицо страны. Ты замечательно выглядишь в форме. Привыкай.

Наталья переоделась в свой нехитрый наряд, жалея, что пока не получила свою форменную одежду. И она отправилась в парикмахерскую вместе с подругой, которая руководила процессом стрижки.

– Вы уверены, что так коротко стричь? – удивилась мастер.

– Да! – уверенно кивала Алена, а Наталья почти плакала, видя, как отрезают ее длинные локоны.

– Последний раз я стриглась в шесть лет и то по своей вине. Увидела девочку во дворе, которую подстригли, решила последовать ее примеру и обкорнала свои волосы.

– Не жалей о таких мелочах как волосы. Ты получишь гораздо больше, работая бортпроводницей. Поверь, – сказала Алена и Наталья ей поверила.

***

Процесс обучения пролетел почти незаметно, но подготовка к работе отняла много времени. Начался ноябрь 1963 года. Будущая стюардесса уже готовилась к первому рейсу, который производился из Шереметьево в новом аэровокзале. Ее сердце трепетало и не только потому, что она впервые окажется на самолете, но и по той причине, что ее бригада летит за границу, а именно в Лондон. Этот город, который она изучала на уроках английского в школе, казался недавно таким далеким и недостижимым, что сейчас Наталья думала, что спит.

«Лондон из э капитал оф Грейт Британ», вспомнилась ей первая фраза, которую она и ее однокашники цитировали после прочтения какого-либо текста о столице Великобритании. Она не знала, чего ждать от пассажиров, от полета, от посещения этого города. И, по правде говоря, Наталью пугала неизвестность.

У ее напарницы Алены был фотоаппарат, настолько дорогой, что девушка удивлялась, как подруга могла его купить, хотя зарплата в 240 рублей для многих и была пределом мечты, но недостаточной для такого аппарата. Ее радовало одно – после поездки у нее останутся снимки, которые можно будет после проявки пленки сделать у знакомого фотолюбителя.

– Как себя чувствуешь? – удивленно взглянула на подругу Алена. – На тебе лица нет. Взбодрись. Мы сейчас будем встречать пассажиров.

– Да, я в порядке, – обманула Наталья.

Через две минуты зашел первый пассажир, он был с сигаретой. Когда мужчина разместился на своем кресле, Наталья задала вопрос Алене насчет курения на борту.

– А что на самолетах можно курить?

Подруга посмотрела на нее и усмехнулась.