Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме - Иванов С. В.. Страница 9
Удачливый пилот МиГа сам превратился из охотника в добычу: ему на хвост сел «Крусейдер». Нгуен Хонг Ньи попробовал выполнить на форсаже крутой вираж с высокой перегрузкой, но вынужден был прервать маневр из-за возможного выхода за пределы допустимых ограничений по перегрузке. «Крусейдер» сидел на хвосте МиГа в каких-то 300 метрах, вокруг вьетнамского истребителя уже свистели снаряда, выпущенные из пушек F-8. Нгуену Хонг Ньи опять пришлось бросать машину в вираж. После третьего виража Ньи сам зашел в хвост более неповоротливому на виражах, чем МиГ, «Крусейдеру». Американец уверенно проецировался в поле зрения оптического прицела, оставался лишь технический момент — нажать на гашетку. Вьетнамец так и поступил, но выстрелов не последовало — отказал электроспуск пушки, а обе ракеты уже были израсходованы. В этот момент к месту схватки подтянулась еще одна пара «Крусейдеров». Нгуен Хонг Ньи пытался уйти от преследования пикированием, однако раньше, чем МиГ набрал скорость в самолет попали сразу две ракеты AIM-9 «Сайдуиндер». Ньи успел катапультироваться, а через три дня уже снова был готов подняться в небо на отражение налетов авиации империалистических агрессоров.
В воздушном бою 19 сентября у ведущего пары МиГов опять произошел отказа системы вооружения — ракеты не среагировали на нажатие кнопки пуска. За командира отработал его ведомый, который сбил «Крусейдер». Американцы не только не подтверждают потери F-8, но сами заявляют о сбитом лейтенантом Э. Нарги из эскадрильи VF-111 истребителе МиГ-21. 26 октября на боевой счет 921-го ИАП был занесен Фантом» — и об этой победе американцы молчат.
В конце 1971 г. на двухместных самолетах МиГ-21УС/УМ отрабатывалась тактика ночных перехватов стратегических бомбардировщиков В-52. Из 194 летчиков ВВС ДРВ только 13 могли летать в темное время суток.
Датой формирование 92 7-го истребительного авиационного полка «Лам Сон» считается 3 февраля 1972 г. Командиром полка был назначен Нгуен Хонг Ньи, сбивший в 1966–1972 г.г. восемь американских самолетов.
Ветеран воздушной войны в небе Северного Вьетнама показывает молодым летчикам 927-го ИАП приемы воздушного боя с американскими самолетами. На вооружении 927-го ИАП состояли истребители МиГ-21ПФМ.
Правительство США 1 октября 1968 г. объявило о приостановке бомбардировок Северного Вьетнама, однако полеты самолетов-разведчиков над ДРВ продолжались, а активность авиации США над Лаосом и Южным Вьетнамом не уменьшилась.
Результатом приостановки налетов стало резкое падение числа воздушных боев. Если не считать случаев перехвата беспилотных разведчиков «Файрби» за весь 1969 г. произошла единственная схватка с участием МиГ-21: пара вьетнамских истребителей 9 февраля была атакована при перелете с аэродрома Нойбай в Винь. Американцы не одержали побед в воздушном бою, тем не менее, ВВС ДРВ один МиГ-21 потеряли. У истребителя кончилось горючее, после чего летчику пришлось воспользоваться катапультой.
Так как бомбежки Лаоса не только не прекращались, но и усиливались, штаб ВВС ДРВ в марте 1969 г. принял решение перебросить на расположенные в 4-м военном округе аэродромы Винь и Аньсон некоторое количество истребителей МиГ-17 и МиГ-21. Летчики, отобранные для действий с новых аэродромов, прошли дополнительную подготовку. Подразделение, расквартированное на базе Аньсон, достигло состояния боеготовности 6 апреля. Подготовку к действиям на юге Вьетнама прошли десять пилотов МиГ-17, которых переучили на МиГ-21 МФ, пять из них специализировались на полетах в сложных метеоусловиях, пять — на действиях ночью.
В налетах на объекты Лаоса и Южного Вьетнама широко использовались стратегические бомбардировщики В-52, поэтому летчики МиГов готовились атаковать «Стратокрепости». Первая пара истребителей МиГ-21 прибыла в Винь 22 апреля; Винь являлся ближайшим к границе с Лаосом аэродромом Северного Вьетнама. Самолеты не имели камуфляжной окраски, поэтому сразу после посадки были обнаружены американскими самолетами-разведчиками. Последовавший налет на аэродром Винь превратил блестящие на солнце истребители в тусклые куски горелого металла.
Успех пришел только через несколько месяцев. Пара МиГ-21 (ведущий Фам Динь Туан, ведомый Ва Нгок Динь) после взлета с Виня находилась в районе шоссе № 12, когда поступила информация от расчета РЛС об обнаружении поисково-спасательной партии ВВС США. Вертолет под прикрытием истребителей направлялся в Лаос, где его страстно ожидал экипаж сбитого F-105G. Фам Динь Туан атаковал «Фантом», согласно рапорту вьетнамского летчика самолет противника был сбит, но ВВС США потерю не подтверждают. Ведомый пары МиГов ракетой поразил поисково-спасательный вертолет UH-53В (заводской номер 66-14430) из 40-й поисково-спасательной эскадрильи. Впервые истребители ВВС ДРВ провели бой в воздушном пространстве Лаоса, а UH-53В стал единственным американским вертолетом, сбитым ракетой воздух-воздух за весь период войны в Индокитае.
Истребитель-бомбардировщик F-4B (экипаж летчик лейтенант Эл Молинер, оператор БРЭО лейтенант-коммендер Джеймс Соудер) из эскадрильи VF-51 авиакрыла авианосца «Корал Си» был сбит 27 апреля 1972 г. Хоангом Куок Дангом из 921-го ИАП.
Лейтенант-коммендер Джеймс Соудер позирует фотографу во второй кабине истребителя-бомбардировщика F-4B, начало 1972 г. Соудер совершил три «тура» на вьетнамскую войну.
Истребитель МиГ-21ПФМ без бортового номера целиком окрашен в серый цвет, на заднем плане — истребитель МиГ- 21МФ с бортовым номером «5137». Сравните насколько даже на черно-белой фотографии отличается самолет, покрашенный в серый цвет, от неокрашенного истребителя. Оба этих самолета использовались для тренировочных полетов ночью в рамках подготовки к перехватам стратегических бомбардировщиков В-52.
При заходе на посадку в Вине в сложных метеоусловиях МиГ Фам Динь Туана столкнулся с горой, пилот погиб. Реакцией на появление МиГов в южных районах ДРВ стало несколько ударов по аэродрому Муонгксен, нанесенных американской авиацией 28 марта. Из-за плохой погоды на отражение налетов с аэродрома Тхоксуан истребители взлететь не смогли. В воздух поднялась лишь четверка МиГ-21 из Киенаня. Для двух вьетнамских летчиков этот вылет стал боевым крещением. Один из них из полета не вернулся: его МиГ-21 был сбит ракетой, запущенной с истребителя F-4J из эскадрильи VF-142 авиакрыла авианосца «Констеллейшн».
В период сухого сезона 1971 г. резко усилились грузоперевозки по шоссе № 9 в интересах 559-го корпуса армии ДРВ. Шоссе стало подвергаться периодическим налетам стратегических бомбардировщиков В-52, кроме того, здесь стали патрулировать «ганшипы» АС-130. Штаб ВВС ДРВ получил приказ прикрыть с воздуха важный маршрут снабжения действующих на Юге соединений регулярной северовьетнамской армии. Для летчиков МиГ-21 поставленная задача осложнялось незнанием местности и совершенно неадекватной системой наземного управления действиями истребительной авиации, точнее — ее почти полным отсутствием.
В число пилотов МиГ-21, выделенных для защиты шоссе № 9, попал ветеран ВВС ДРВ Динь Тон, имевший опыт полетов по приборам («ганшипы» предпочитали работать ночью или в условиях ограниченной видимости). Один из первых вылетов в район шоссе № 9 выполнил именно Динь Тон. В 17 ч 00 мин он взлетел с аэродрома Нойбай, приземлился для заправки горючем в Донгхой, снова взлетел в 19 ч 00 мин, после чего взял курс в район патрулирования. Монстроидальных АС-10 Динь Тон не обнаружил: американцы засекли присутствие истребителей противника, после чего все «Ганшины» ушли из опасного района. Чего, собственно, и желало вьетнамское командование.